Lista över Via Rail rullande materiel

Detta är en lista över tidigare och nuvarande rullande materiel som ägs och drivs av Via Rail i Kanada . Via Rail äger 78 lok och 619 personvagnar. Tabellerna nedan listar den utrustningen efter typ och innehåller viss information om tidigare ägd och använd utrustning. När Via började sin verksamhet 1976–1978 var det med en samling utrustning som ärvts från Canadian National (CN) och Canadian Pacific (CP). Mycket av denna utrustning är fortfarande i bruk idag. Genom åren har Via kompletterat denna initiala flotta med nya beställningar och med nya förvärv av begagnad utrustning från andra operatörer.

Lokomotiv

Nuvarande

EMD F40PH -2 är stöttepelaren i Vias vägflotta.

GE P42DC används på korridortjänster

Via driver uteslutande diesellok . Dess flotta av GMD F40PH-2 moderniserades nyligen. De nyare GE P42DC:erna finns endast på Corridor- tjänster.

Modell	Vägnummer	I tjänst	År i tjänst	Anteckningar
GMD F40PH-2D	6400–6459 (*6403 numrerades om till 6459 2013)	52	1987 – nutid	Nummer 6403 finns med på de kanadensiska $10-sedlarna som utfärdades med början 2013. Den faktiska 6403 numrerades om till 6459 på grund av dess utseende på sedeln. Alla enheter i flottan byggdes om av kanadensiska Allied Diesel, vilket inkluderade många moderniseringsuppgraderingar och tillägget av en separat Head-end Power-generator på baksidan av loket. Ombyggnaden var klar 2012. Enhet 6400 gick i pension och skrotades efter ett vrak. Lok 6454, 6437, 6436, 6416, 6402 inslagna i Kanada 150, 40 och för närvarande Love the way-schemat.
GE P42DC	900–920	21	2001–nutid	GE P42DC-lok har eftermonterats med högintensiva urladdningsljus under nummertavlan, dessa lampor lades till efter framgångsrika tester med F40PH-2Ds i mitten av 2000-talet. De flesta har lindats in i Canada 150-schemat, minus Canada 150-logotypen.
EMD SW1000	202 och 204 (201 och 203 gick i pension i början av 1990-talet)	2	1978 – nutid	Switcher. Ursprungligen byggd 1966–1967. Ursprungligen byggd för Inland Steel.

Framtida

En Via Rail SCV-42 laddare vid Ottawa Station

Byggare och modell	Byggår _	Flottans nummer	Kraft	Anteckningar
Siemens SCV-42 laddare	2021–2024	2200-2231 (32 enheter)	4 200 hästkrafter (3 100 kW)	För att ersätta nuvarande flotta för Québec City–Windsor-korridoren

I december 2018 beställde VIA Rail 32 tågsätt - var och en drivs av ett Charger-lokomotiv - från Siemens för användning i Québec City–Windsor-korridoren . Det första setet kom i oktober 2021 och kommer att börja användas i slutet av 2022.

Före detta

UAC TurboTrain passerade Brockville 1981.

En LRC med prototyp "Renaissance"-utrustning år 2000.

Via ärvde en mångsidig flotta av diesellokomotiv från Canadian National och Canadian Pacific . Den fick också tre av de experimentella UAC TurboTrain gasturbintågset. Mellan 1980–1984 Bombardier 31 LRC ("Light, Rapid, Comfortable") diesellokomotiv med matchande bilar. Den sista av dessa pensionerades 2002.

Modell	Vägnummer	Byggd	År i tjänst	Anteckningar
UAC TurboTrain	125, 151	1968	1979–1982	Skaffade tre tågsätt från CN. 1 Pensionerad efter olycka, allt skrotat.
LRC-2	6900-6920	1980–1984	1980–2001	Alla pensionerade, 6917 bevarade, resterande skrotade.
LRC-3	6921-6930	1980–1984	1980–2001	6921 bevarade, bussar förblir i tjänst.
MLW FPA-2U	6758,6759	1946-1959	1979–1993	Ex-CN FPA-2U ombyggd som 6758 tidigare numrerad som 6755 och levererad ny som FPA-2 6711. FPA-2U ombyggd 6759 tidigare 6751 och levererad ny som FPA-2 6707. Pensionerad 1987, 6758 nu driven av New York och Lake Erie Järnväg .
MLW FPA-4	6760-6793	1946-1959	1979–1993	Ex-CN. Flera förvärvade av privata tågoperatörer i USA.
MLW FPB-4	6860-6871	1946-1959
GMD FP7	6501, 6509, 6521–6623, 6566	1949-1953	1979	Ex-CP. FP7A 6566 vrak 1986 och gick i pension/skrot.
GMD FP9	1405-1407, 1405-1407, 1409-1414	1954-1959	1979-2002	Ex-CN och CP. Senare ombyggd som VIA FP9ARM (6300-6314). 6304 förvärvad av Trains Unlimited Rail Tours of California ; 6510 på statisk display i Thunder Bay . F9B 6633 havererade 1986 och gick i pension/skrot.
GMD FP9ARM	6300-6314	1983-1985
MLW RS-10	8558	1956		Ex-CP.
EMD E8	1800, 1802	1949	1979-1980	Ex-CP. 1800 omnumrerat till 1898 och 1802 omnumrerat till 1899
Budd RDC-1	6100-6148	1949–1962
Budd RDC-2	6200-6225	1949–1962
Budd RDC-3	6350-6357	1949–1962		Ex-CP och CN. Används för passagerare, bagage och posttjänster. 6144 konverterad till RDC-1.
Budd RDC-4	6401	1949–1962		Några är fortfarande i tjänst idag
Budd RDC-9	6000-6006	1949–1962		Ex-CP och CN. Strömlös och inga kontroller. Endast passageraranvändning.
IC3	7001-7401-7201	1986–2001	1997	Byggt av Adtranz , 2 set skickades till Nordamerika för testning med Amtrak och VIA, problem med att köra ledde till att dessa enheter skickades tillbaka till Israel Railways .

Personbilar

Rostfritt stål

Kärnan i Vias långdistansflotta är en samling strömlinjeformad utrustning som ursprungligen byggdes av Budd Company för Canadian Pacific på 1950-talet. Dessa byggdes om av AMF för att använda huvudkraft och kallas därför ofta för "HEP"-flottan.

Typ	Byggd	År i tjänst	I tjänst	Flottans nummer	Anteckningar	Bild
"Galley" klubbbil	1947–1949	1993–nutid	10	4000–4009	Byggd av Budd Car Company och förvärvad från Amtrak och andra operatörer mellan 1989–2000, ombyggd av AMF i mitten av 90-talet. Säten 56. Utsedda av VIA som "HEP2" Club-bilar och används främst i Quebec-Windsor-korridoren.
Korridor buss bilar	1947–1953	1993–nutid	23	4100–4125	Uppköpt från Amtrak och andra operatörer mellan 1989 och 2000, ombyggd av AMF i mitten av 90-talet. Ursprungligen byggd av Budd Car Company. Platser 68. Utsedda av VIA som "HEP2"-bussar och används främst i Quebec-Windsor-korridoren. Bilarna 4123, 4124 och 4125 omvandlades till klubbbilar, numrerade 4007, 4008 respektive 4009.
Långdistansbussar	1947–1953	1978 – nutid	43	8100–8147	Mestadels ex-Canadian Pacific, några ombyggda från ex-amerikanska bussar. Byggd av Budd Car Company, ombyggd i mitten av 1990-talet av AMF. Sittplatser för 62 (60 för bilar 8145 & 8147). Utsedda av VIA som "HEP1"-coacher.
Château-serien sovvagn	1954	1978 – nutid	29	8201–8229	Ex-Canadian Pacific, byggt av Budd Car Company, namn efter berömda upptäcktsresande och administratörer av de första franska och brittiska kolonierna
Sovvagn i Herrgårdsserien	1954–1955	1978 – nutid	40	8301–8342	Ex-Canadian Pacific, byggt av Budd Car Company, uppkallat efter kända upptäcktsresande och administratörer av de första franska och brittiska kolonierna
Park-serien sleeper-dome-lounge	1954	1978 – nutid	14	8702–8718	Ex-Canadian Pacific, byggd av Budd Car Company, uppkallad efter utvalda nationalparker i Kanada
Matbilar	1955	1978 – nutid	13	8401–8418	Ex-Canadian Pacific, byggd av Budd Car Company
Skyline-serien kupolbil	1954–1955	1978 – nutid	15	8500–8517	Ex-Canadian Pacific, byggd av Budd Car Company

LRC

En LRC klubbbil.

Huvudartikel: LRC (tåg) § LRC-vagnar

LRC var en serie lätta dieseldrivna passagerartåg byggda av Bombardier som användes på kort- till medeldistanstrafik mellan städer i provinserna Ontario och Quebec . LRC-familjen inkluderar både lok och passagerarvagnar utformade för att fungera tillsammans, även om de två kan användas och nu används separat. De sista loken gick i pension 2001 men bussarna är fortfarande i drift.

Typ	År i tjänst	I tjänst	Flottans nummer	Anteckningar
Klubbbil	1984 – nutid	26	3451–3475; 3600–3601	44/56 platser. Genomgår renovering till 44-sits, dubbelriktad konfiguration.
Coach bil	1981 – nutid	72	3300–3399	68 platser. Genomgår renovering med fasta, dubbelriktade sittplatser.

Obs: Via äger en singulär lounge LRC-bil.

Renässans

En GE P42DC med tio renässansbussar som ligger över i Toronto .

Huvudartikel: Renaissance (järnvagn)

Renässansflottan byggdes ursprungligen av Alstom i mitten av 1990-talet för den föreslagna Nightstar övernattningstjänsten mellan Storbritannien och kontinentala Europa genom kanaltunneln . Via förvärvade hela flottan 2000 för 130 miljoner C$ efter att Nightstar-konceptet övergavs. Via tog bilarna i bruk 2002. För närvarande är fyra uppsättningar i drift: två på havet, över natten mellan Montreal och Halifax, och två i korridoren, mellan Ottawa och Quebec City.

Typ	I tjänst	Flottans nummer	Anteckningar
Bagagebil	9	7000–7011	Byggd av oanvända sovvagnsskal.
Klubbbil	14	7100–7114	48-säteskapacitet i en 2+1-konfiguration.
Tränare	33	7200–7232	48-säteskapacitet i en 2+1-konfiguration.
Loungebil	20	7300–7316; 7354–7359	Via Rail kallar dessa "servicebilar".
Restaurangvagn	3	7400–7402	48-sits kapacitet; byggd av oanvända sovvagnsskal.
Sovvagn	57	7500–7589	10 dubbelrum. 29 lagras i Thunder Bay, Ontario .
Bagagebil /övergång	3	7600–7602	Används för att växla mellan kopplingsstilar.

RDC

Ett par RDC-1:or på Qualicum Beach på den nu nedlagda Malahat -tjänsten 2009.

Huvudartikel: Budd Rail Diesel Car

Budd Rail Diesel Car (RDC) är en självgående dieselbil med flera enheter . Dessa användes flitigt av både Canadian National och Canadian Pacific Railways för avlägsna rutter. Via listar för närvarande sju RDC:er och kontrakterade med Industrial Rail Services för 12,6 miljoner CAD för att renovera och uppgradera alla sex. De uppgraderade enheterna skulle inkludera nya sittplatser, rullstolsanpassade toaletter, LED-interiörbelysning, kontroller, ledningar, värme, luftkonditioneringssystem, bromssystem och ombyggda motorer som uppfyller Euro 2- standarderna . De ombyggda enheterna har också modifierats för att ta bort styrhytten från ena änden av varje enhet, så passagerare behöver aldrig passera genom hytten när de går in eller ut från tåget. Efter IRSI:s konkurs slutfördes arbetet med att återuppbygga RDC:erna av Canadian Allied Diesel (CAD) vid IRSI-anläggningen i Moncton.

Typ	Byggd	År i tjänst	I tjänst	Flottans nummer	Anteckningar
RDC-1	1956–1958	1978–1990-talet	3	6109, 6120, 6127	Budd byggde bilar. 6109 förvärvades av CN Rail från Chicago & Eastern Illinois och såldes till Ferrocarriles de Cuba 1998. 6127 köptes från CP Rail och såldes till Dallas Area Rapid Transit 1993. 6120 var ex-CNR D352/6703 och såldes till Kuba 1998
RDC-2	1956–1958	1978 – nutid	2	6212, 6208, 6215, 6217, 6219	Byggd av Canadian Car & Foundry . Alla ex-CP-bilar (6212 ex-CP 9105, 6208 ex-CP 9195 och 6215 ex-CP 9107). 6208 och 6212 sålda till Industrial Rail Services 2000. 6215 fortfarande i drift. 6217 och 6219 är renoverade och i drift ( Sudbury-White River )
RDC-4	1955	1978 – nutid	2	6250-6251	En andra RDC-4 lades till flottan 2013 när ex-CP 9251 byggdes om till VIA 6251.

Andra

En av Vias tre Colorado Railcar-byggda "Panorama"-kupoler på baksidan av den kanadensiska 2012.

Typ	Byggd	År i tjänst	I tjänst	Flottans nummer	Anteckningar
Canadian Car & Foundry Café-Coach bil	1954	1980–nutid	1	3248	Snackbar med 72 platser från CNR 5454. Används för närvarande på Keewatin Railway .
Kanadensisk bil & gjuteri bagage-coach	1954	1978 – nutid	2	5648–5649	Ex-CNR 5649 och används för närvarande på Keewatin Railway .
Colorado Railcar Single-Level Dome coach	2000	2002–nutid	3	1720–1722	Platser 71–74. Kallas till som "Panorama"-bilar av VIA.
Canadian Car & Foundry loungebil	1954	2002–nutid	1	1750	Ursprungligen blev CNR 5585 VIA Rail 5585 från 1978 till 1998. Såld till Funtrain of Kelowna , sedan till BC Rail 2001. Förvärvades 2002 som 1750. Döpt till "Glen Fraser".
Budd observation/klubbbil	1939	2002–nutid	1	1751	Inköpt från BC Rail som 1750 Pavilion. Original byggd 1939 som Biscayne Bay, senare som Memphis och ägs av 8 olika ägare. Har aldrig kommit i tjänst hos VIA och förvarat på Montreal Maintenance Centre.
Olika Budd- bagagebilar	1954–1955; 1963	1978 – nutid	19	8600–8623	8600-8617 är ex-Canadian Pacific; 8618-8623 är fd Union Pacific Budd-bagagebilar.
National Steel bagagebil	1951	1978 – nutid	1	9631	En av 67 bilar av denna typ som en gång ägdes av VIA Rail.

Framtida

Den kanadensiska federala budgeten för 2018 inkluderade finansiering för inköp av 32 tågsätt för att ersätta utrustning som används i korridorservice i Ontario och Quebec. Med pengar tilldelade skickade Via en begäran om förslag under 2018, med leverans av den nya rullande materielen planerad till 2022. I december 2018 beställde VIA Rail Canada 32 tågsätt med 5 vagnar (för totalt 160 vagnar) från Siemens för användning på Québec City–Windsor-korridoren , till en kostnad av 989 miljoner dollar. Tågsätten kommer att drivas av dieselelektriska Charger- lok, med personvagnstågset från Siemens Venture- familjen. Liknande tågsätt används på Amtrak Midwest och Brightline i USA, och Railjet i Österrike och Tjeckien.

Typ	Byggd	Flottans nummer	Anteckningar
Siemens Venture Coach Car	2021-2024	2800-2831, 2900-2931	Buss i ekonomiklass, 70 platser, 2+2-konfiguration
Siemens Venture Business Car	2021-2024	2600-2631, 2700-2731	Buss i affärsklass, 50 platser, 2+1-konfiguration
Siemens Venture Cab Car	2021-2024	2300-2331	Första Via Rail hyttbilar, 62 platser, 2+2 konfiguration

externa länkar

• Via järnväg: Vår flotta