Lagen om förmånliga bussresor 2007
| |
| Lång titel | En lag för att göra bestämmelse om reseförmåner; och för anslutna ändamål. |
|---|---|
| Citat | 2007 c. 29 |
| Introducerad av | Lord Davies Kapten för Yeomen of the Guard och regeringens vice Chief Whip , 27 november 2006 |
| Territoriell utsträckning | England och Wales |
| Datum | |
| Kungligt samtycke | 19 juli 2007 |
| Början | För vissa preliminära planering och vägledning: 17 oktober 2007. I sin helhet: 1 april 2008 |
| Upphävd | — |
| Annan lagstiftning | |
| Ändrad av | Lokaltrafiklagen 2008 , Lagen om lokal demokrati, ekonomisk utveckling och byggande 2009 , |
| Upphävd av | — |
| Relaterar till | — |
Status: Okänd | |
| Historik för passage genom parlamentet | |
| Lagtext som ursprungligen antogs | |
| Reviderad lagtext med ändringar | |
The Concessionary Bus Travel Act 2007 är en lag från Storbritanniens parlament som ger alla personer bosatta i England som antingen är funktionshindrade eller över 60 år rätt till gratis resor med lokala bussar under lågtrafik var som helst i England (transport är en delegerad fråga och därför inom det skotska parlamentets , walesiska församlingens och Nordirlands församlings behörighet ); tidigare hade gratisresor endast funnits inom mottagarens kommunområde .
Enligt Age UK är gratis bussresor en livlina som gör det möjligt för äldre att behålla sin självständighet och ta sig till lokala tjänster, särskilt hälsovård och shopping. Gratis bussresor motverkar social isolering och ökar den sociala integrationen , vilket gör att äldre kan hålla kontakten med sina vänner och familjer.
Finansiering
Enligt systemet kompenseras bussbolagen av lokala myndigheter för att transportera passinnehavare, och myndigheterna får i sin tur finansiering från staten för att kompensera kostnaderna, i form av ett särskilt bidrag enligt s.88B i Local Government Finance Act 1988 , för vilket totalt £212 miljoner har tilldelats. Detta fördelas med hjälp av en finansieringsformel på basis av fyra faktorer (berättigad befolkning, bussbeskydd, övernattande besökare och butiksyta), i följande proportioner:
| Andel | |
|---|---|
| Berättigad befolkning | 5,1 % |
| Bussbeskydd | 41 % |
| Övernattande besökare | 15,4 % |
| Butiksyta | 38,5 % |
Finansieringen som tilldelats av regeringen kritiserades av vissa som otillräcklig, och vissa lokala myndigheter förväntar sig budgetunderskott som ett resultat. Regeringen försvarade sitt beslut att inte kompensera lokala myndigheter utifrån faktiska kostnader med motiveringen att "ett sådant tillvägagångssätt skulle innebära att staten innehar alla finansiella risker men inte har någon motsvarande kontroll över hur riskerna hanteras".
Från och med 2014 finns det oro för finansieringen av denna tjänst, statlig finansiering minskade med 39 % från 2010 och lokala myndigheter tvingas betala för detta på bekostnad av andra tjänster.
Kommunernas utgiftspress innebär att det som krävs enligt lag inte kan levereras om inte landstingen lägger in extra bidrag. Är det rättvist att en skattebetalare subventionerar vad regeringen borde betala för i första hand?
— Leicestershires konservativa kommunalråd med ansvar för transport, Peter Osborne
Busstrafiken på landsbygden och mindre populära rutter skärs ned på grund av låg finansiering och Local Government Association planerar att vädja till George Osborne , finansminister för att vända nedskärningar och skydda busstrafiken under hot.
Systemet med förmånliga priser ger en livlina för våra mest utsatta invånare att shoppa, hämta mediciner, gå på läkarbesök eller umgås med vänner. Men nu är det verkligen hotat. Om inte regeringen åtar sig att fullt ut finansiera förmånliga priser, kommer äldre och funktionshindrade att bli strandsatta med ett gratis busskort i ena handen men inga lokala bussar att åka på i den andra.
— Wakefield Local Government Area, ordförande för Economy and Transport Board, kommunalråd Peter Box
Vi vet att busstrafiken är livsviktig för många äldre och funktionshindrade. Det är därför som rätten till fria resor är inskriven i lag, och regeringen tillhandahåller finansiering för att täcka kostnaderna för att subventionera lågtrafikresor för dessa grupper. Dessutom tillhandahåller Transportdepartementet finansiering till bussoperatörer för att hjälpa fler tjänster att köra och hålla nere biljettpriserna. Den nuvarande nivån på denna finansiering är skyddad till 2015/16
Passage genom riksdagen
Liksom är vanligt för okontroversiella åtgärder, infördes lagförslaget i House of Lords , där det fick partiövergripande stöd. Den fick en tredje behandling från Lords den 5 februari 2006 och från Commons den 28 juni, med mindre ändringar, inklusive en som tillåter regeringen att göra betalningar från offentliga medel för att finansiera systemet, eftersom penningräkningar inte kan startas i Lords . Dessa ändringar godkändes den 5 juli och lagförslaget fick kungligt samtycke den 19 juli. Enligt beslutet om ikraftträdande trädde lagförslaget i kraft för att tillåta utfärdande av vissa föreskrifter av statssekreteraren, och för vissa andra preliminära ändamål, den 17 oktober 2007 och i sin helhet den 1 april 2008.
externa länkar
- Lagen om förmånliga bussresor 2007 , i dess lydelse från Riksarkivet .
- The Concessionary Bus Travel Act 2007, som ursprungligen antogs från Riksarkivet .
- Förklarande anmärkningar till lagen om 2007 års bussresor med förmånliga priser.