Italienska slagskeppet Napoli

Napoli
historia
Italien
namn	Napoli
Namne	Neapel
Operatör	Regia Marina (italienska kungliga flottan)
Byggare	Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Ligg ner	21 oktober 1903
Lanserades	10 september 1905
Avslutad	1 september 1908
Stricken	3 september 1926
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ	Regina Elena -klass före dreadnought slagskepp
Förflyttning	13 774 långa ton (13 995 t )
Längd	144,6 m (474 ​​fot)
Stråle	22,4 m (73 fot)
Förslag	8,58 m (28,1 fot)
Installerad ström	28 × Babcock & Wilcox pannor 19 618 ihp (14 629 kW)
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	21,39 knop (39,61 km/h ; 24,62 mph )
Räckvidd	10 000 nmi (19 000 km ; 12 000 mi ) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	742–764
Beväpning	2 × 305 mm (12 tum)/40 kanoner 12 × 203 mm (8 tum)/45 kanoner 24 × 76 mm (3 tum)/40 kanoner 2 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Bälte : 250 mm (9,8 tum) Torn : 203 mm (8 tum) Däck : 38 mm (1,5 tum) Conning-torn : 254 mm (10 tum)

Napoli var ett slagskepp av Regina Elena -klassen som byggdes för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) 1903–08. Hon var den sista medlemmen i fyraskeppsklassen, som inkluderade det ledande skeppet Regina Elena , Vittorio Emanuele och Roma . Napoli var beväpnat med ett huvudbatteri på två 305 mm (12 tum) och tolv 203 Mm (126 138 mi) kanoner och kunde nå en toppfart på 21 knop (39 km/h; 24 mph).

Napoli såg action i det italiensk-turkiska kriget 1911 och 1912; hon deltog i attacken mot Derna, Libyen , och amfibieanfallen på öarna Rhodos och Dodekaneserna i Egeiska havet . Napoli var kvar i tjänst under första världskriget 1915–1918, men såg ingen åtgärd som ett resultat av den försiktiga politiken från både den italienska och österrikisk-ungerska flottan. Hon fanns kvar i den italienska inventarien tills hon ströks från sjöregistret i augusti 1926 och bröts därefter upp för skrot.

Design

Huvudartikel: Regina Elena-klass slagskepp

Designen för Regina Elena- klassen förbereddes av den noterade sjöingenjören , Vittorio Cuniberti , då chefsingenjören för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan). Marinen specificerade ett fartyg som skulle vara kraftfullare än samtida pansarkryssare och snabbare än utländska slagskepp före dreadnought med en deplacement på högst 13 000 långa ton (13 210 ton ). De två första fartygen - Regina Elena och Vittorio Emanuele - beställdes för räkenskapsåret 1901, och det sista paret - Roma och Napoli - auktoriserades året därpå.

Egenskaper

En linjeteckning av Regina Elena -klassens slagskepp från 1912 års upplaga av Brassey 's Naval Annual

Napoli var totalt 144,6 meter (474 ​​fot) långt och hade en stråle på 22,4 m (73 fot) och ett maximalt djupgående på 8,58 m (28,1 fot). Fartyget hade en något omvänd bog och ett långt förslottsdäck som sträckte sig förbi huvudmasten . Hon deplacerade 13 774 långa ton (13 995 t) vid full last . Napoli hade en besättning på 742–764 officerare och värvade män.

Hennes framdrivningssystem bestod av två vertikala fyrcylindriga ångmotorer med trippelexpansion, som var och en driver en skruvpropeller . Ånga till motorerna tillhandahölls av tjugoåtta koleldade Babcock & Wilcox-pannor som ventilerades in i tre trattar . Fartygets framdrivningssystem var klassat till 19 618 indikerade hästkrafter (14 629 kW) och gav en toppfart på 22,15 knop (41,02 km/h; 25,49 mph) och en räckvidd på cirka 10 000 nautiska mil (19 000 km, 0,000 km) 19 km/h; 12 mph).

Som byggt var fartyget beväpnat med ett huvudbatteri av två 305 mm (12 tum) 40- kaliber kanoner placerade i två enkelkanontorn, ett framåt och ett akterut. Fartyget var också utrustat med ett sekundärt batteri på tolv 203 mm (8 tum) 45-cal. vapen i sex tvillingtorn midskepps . Nära försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett batteri på tjugofyra 76 mm (3 tum) 40-kal. vapen i kasematter och pivotfästen . Napoli var också utrustad med två 450 mm (17,7 tum) torpedrör placerade i skrovet under vattenlinjen .

Napoli skyddades med Krupp-stål tillverkat i Terni . Huvudbältet var 250 mm (9,8 tum) tjockt och däcket var 38 mm (1,5 tum) tjockt . Konstruktionstornet skyddades av 254 mm (10 tum) pansarplätering . Huvudbatterikanonerna hade 203 mm tjock plätering, och de sekundära kanontornen hade 152 mm (6 tum) tjocka sidor.

Servicehistorik

Kölen för Napoli lades ner på Regio Cantiere di Castellammare di Stabia- varvet i Castellammare di Stabia den 21 oktober 1903. Hon sjösattes den 10 september 1905 och färdigställdes den 1 augusti 1908. Napoli tjänstgjorde i den aktiva skvadronen till och med 1910, som inkluderade hennes tre systrar och de två Regina Margherita -klassade slagskeppen . På den tiden representerade dessa sex slagskepp Italiens frontlinjestridsflotta. Den aktiva tjänsteskvadronen var vanligtvis i tjänst under sju månader om året för utbildning; resten av året placerades de i reserv.

Italo-turkiska kriget

Illustration av Napoli c. 1908, av Oscar Parkes

Huvudartikel: Italo-turkiska kriget

Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att erövra Libyen . Under konfliktens varaktighet Napoli i 1:a divisionen av 1:a skvadronen med sina tre systerskepp, under befäl av viceamiral Augusto Aubry . Efter krigsutbrottet sändes Napoli , hennes syster Roma och pansarkryssarna Pisa och Amalfi för att blockera Tripoli i Nordafrika . Den 2 oktober anlände slagskeppet Benedetto Brin och träningsskvadronen för att avlösa Napoli och de andra fartygen, som därefter lämnade för att återförenas med flaggskeppet Vittorio Emanuele .

Den 15 oktober anlände Napoli , som hade avskilts för att förstärka pansarkryssarna i 2:a divisionen, 1:a skvadronen, till Derna, Libyen i sällskap med flera truppskepp. Efter att en begäran som skickades till den försvarande ottomanska garnisonen om att kapitulera avvisades, Napoli och pansarkryssarna staden. Inom loppet av 30 minuter hade de raserat staden. Klockan 14:00 försökte italienarna landa en kontingent på 500 infanterister, men kraftig turkisk eld slog tillbaka anfallet, vilket ledde till ytterligare bombardement från den italienska flottan. Den 18 oktober drog sig turkarna tillbaka från staden, som därefter ockuperades av den italienska armén. Under tiden Napoli återanslutit sig till 1:a divisionen, och den 18 oktober hade enheten eskorterat en konvoj av truppskepp till Benghazi . Den italienska flottan bombarderade staden nästa morgon efter att den ottomanska garnisonen vägrat kapitulera. Under bombardementet gick partier från fartygen och infanteriet från truppfartygen i land. Italienarna tvingade snabbt ottomanerna att dra sig tillbaka in i staden på kvällen. Efter en kort belägring drog de osmanska styrkorna tillbaka den 29 oktober och lämnade staden till italienarna.

I november inledde ottomanerna ett stort försök att återta staden. Mot slutet av månaden inledde italienarna en motattack som bestod av tre bataljoner infanteri och 150 man från Napoli . I december var Napoli och de andra skeppen från 1:a skvadronen skingrade i hamnarna i Cyrenaica ; Napoli blev kvar i Derna. I början av 1912 drog sig de flesta av flottan, inklusive Napoli , till Italien för reparationer och ombyggnad, vilket lämnade endast en liten styrka av kryssare och lätta farkoster att patrullera den nordafrikanska kusten. Den 13 april lämnade den 1:a divisionen Taranto , på väg mot ön Rhodos . Under tiden eskorterade 3:e divisionen en konvoj av truppskepp från Tobruk till ön. De italienska tunga fartygen demonstrerade utanför staden Rhodos medan transporterna landade expeditionsstyrkan 16 km söderut den 4 maj; soldaterna avancerade snabbt mot staden, understödda av artillerield från den italienska flottan. Turkarna överlämnade staden följande dag.

Mellan 8 och 20 maj var Napoli inblandad i beslagtagandet av flera öar i Dodekaneserna mellan Kreta , Rhodos och Samos . I juni Napoli och resten av 1:a divisionen stationerade på Rhodos. Under de följande två månaderna kryssade fartygen i Egeiska havet för att förhindra turkarna från att försöka starta sina egna amfibieoperationer för att återta öarna som Italien hade tagit i maj. 1:a divisionen återvände till Italien i slutet av augusti för reparationer och ombyggnad och ersattes av 2:a skvadronens slagskepp. Den 1:a divisionen lämnade hamn den 14 oktober, men återkallades senare samma dag, när ottomanerna hade gått med på att underteckna ett fredsavtal för att avsluta kriget.

första världskriget

första världskrigets utbrott i augusti 1914, men i juli 1915 hade trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna . Italiens traditionella sjörival, den österrikisk-ungerska flottan , var den främsta motståndaren i konflikten och låg rakt över det smala Adriatiska havet . Amiral Paolo Thaon di Revel, den italienska flottans stabschef, förstod att österrikisk-ungerska ubåtar utgjorde ett alltför allvarligt hot mot hans huvudfartyg för att han skulle kunna genomföra en aktiv flottpolitik. Istället beslutade Revel att genomföra blockad i den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med stridsflottan, medan mindre fartyg, som MAS-båtarna, genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Under tiden skulle Revels slagskepp bevaras för att konfrontera den österrikisk-ungerska stridsflottan i händelse av att den sökte ett avgörande engagemang. Som ett resultat av detta var fartyget inte särskilt aktivt under kriget.

Under kriget tilldelades Napoli och hennes tre systrar 2:a divisionen. De tillbringade mycket av kriget med att rotera mellan baserna vid Taranto, Brindisi och Valona , ​​men såg inte strid. Den 14–15 maj 1917 plundrade tre lätta kryssare från den österrikisk-ungerska flottan Otranto Barrage ; i det försäkrande slaget vid Otrantosundet höjde Napoli och hennes systrar ånga för att hjälpa de allierade krigsfartygen, men den italienska befälhavaren vägrade att tillåta dem att gå med i striden av rädsla för att riskera sin förlust i det ubåtsinfekterade Adriatiska havet.

I början av 1922 undertecknade världens stora flottor, inklusive Italien, Washington Naval Treaty . Enligt villkoren i fördraget kunde Italien behålla Napoli och hennes tre systrar, tillsammans med de nyare dreadnought-slagskeppen. På grund av den lilla storleken och åldern på fartygen, särskilt i jämförelse med de moderna dreadnoughts, kunde italienarna ha hållit fartygen i tjänst på obestämd tid. De kunde dock inte ersättas av nya slagskepp enligt normal praxis i fördragssystemet, som föreskrev ersättningar efter att ett fartyg var 20 år gammalt. Napoli behölls i några år, men ströks från sjöregistret den 3 augusti 1926 och såldes för skrot .

Fotnoter

Citat

•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
• Brassey, Thomas A. (1908). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57.
• Brassey, Thomas A. (1911). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 55–62.
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straights: Controlling the Gateway to the Adriatic in the World War I . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6 .
• "Maskiner av det italienska slagskeppet Napoli" (PDF) . Ingenjören . Vol. 108. 20 augusti 1909. s. 184–185.

Vidare läsning

•   Fraccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
•   Irland, Bernard (1996). Jane's Battleships of the 20th Century . London: Harper Collins. ISBN 0-00-470997-7 .

externa länkar

• Napoli (1905) Marina Militares webbplats