Optare Spectra
| Optare Spectra | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Optare |
| Produktion | 1991–2006 |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 1 eller 2 |
| Golvtyp | Steg entré/ Lågt golv |
| Chassi | DAF/VDL DB250 |
| Drivlina | |
| Motor | DAF |
| Mått | |
| Längd | 10,5m, 11m |
| Bredd | 2,5 m |
| Kronologi | |
| Företrädare | MCW Metrobus |
| Efterträdare | Optare Olympus |
Optare Spectra var en dubbeldäckad busskropp byggd på DAF (nu VDL) DB250- chassit mellan 1991 och 2006.
Fordonet utvecklades som ett gemensamt projekt mellan Optare och DAF ; den baserades på designen av den framgångsrika MCW Metrobus , vars designrättigheter hade köpts gemensamt av DAF och Optare 1989 efter Metro Cammell Weymanns kollaps . Med lanseringen av DB250LF-chassit någon gång efter att produktionen påbörjats byggdes Spectra enligt låggolvsspecifikationer och var en av de första låggolvsdubbeldäckarbussarna som fanns tillgängliga i Storbritannien. Designen är anmärkningsvärd för uteslutningen av en bakruta på lägre däck, en praxis som har blivit vanligare. [ enligt vem? ] Bussen sitter vanligtvis 47 på övre däck och 28 på nedre däck i enkeldörrsformat.
Operationer
.JPG){kind=spacer}
Anmärkningsvärda operatörer
Wilts & Dorset var den enskilt största operatören av Optare Spectras och beställde 78 från början av 1990-talet till 2002. Arriva Yorkshire , den näst största operatören av typen köpte stycken 1999 totalt 42 låggolvs Spectras och köpte 18 och ytterligare 24 år 2002. Några av dessa överfördes till den tidigare Yorkshire Tiger- operationen.
Reading Buses köpte den första produktionsmodellen av Spectra och fortsatte med att köpa ytterligare 25 till 2001, medan London Buses köpte totalt 25 Spectras 1992 som ersättningar för AEC Routemasters . Alla utom en av dessa levererades till London Centrals dotterbolag med en enkeldörrarrangemang, medan Metroline fick ett enkeldörrexempel för att utvärdera en ersättning för MCW Metrobuses på linje 16 . På andra håll i London Capital Logistics en försenad beställning på sex dubbeldörrar Spectras 1999 för deras drift av route 60 . Dessa, liksom exemplet med singel Metroline, var de enda högerstyrda Spectras med dubbeldörrar.
Förutom de två första låggolvsspektrorna som levererades 1998, köptes en återkommande sats på 3 miljoner pund om 20 Spectras 1999 av Travel West Midlands för att uppgradera West Midlands busslinje 50 . En av dessa förstördes av en brand 2001. Dessa ersattes på 50:an i slutet av 2001 av Volvo B7TL / Alexander ALX400s , [ citat behövs ] och efter senare renovering drogs de tillbaka i oktober 2015.
31 vänsterstyrda dubbeldörrar Spectras producerades för operatörer i Turkiet, varav 26 tillverkades för IETT i Istanbul och fem tillverkades för İzulaş i İzmir . İzmirs Spectras färdigställdes i London Buses rött och tapegrå färg när stadens borgmästare imponerades av liverna i London Centrals Spectras.
Andra operatörer av Optare Spectra inkluderar Eastbourne Buses , som tog sig an 12 Spectras 1997, medan tre låggolvs Spectras också levererades till Isle of Man Transport 2000.
Produktionen av Optare Spectra upphörde när de två sista rullade av linjen i slutet av 2006, med den sista Optare Spectra som byggdes för Anglian Bus , som senare sålde den till Auckland Explorer, i Auckland , Nya Zeeland.
Första brittiska låggolvsdubbeldäckare
Den första färdiga låggolvs Optare Spectra, R1 NEG, togs emot av National Express Group i januari 1998. Det första låggolvsexemplet av Optare Spectra som togs i bruk var dock hos Abus of Bristol den 4 februari 1998. Detta var den första låggolvs, fullt åtkomliga dubbeldäckarbussen som går i trafik i Storbritannien. Bussen förstördes av brand 2015.
National Express Group fick också sina första två låggolvsspektra 1998, och tilldelade en till Travel West Midlands och en till Travel Dundee , registrerade som R1 NEG respektive R2 NEG. De togs i bruk den 15 januari 1998, märkta som Storbritanniens första "Low Floor Low Emissions Easy Access Double Decker" och Skottlands första "Low Floor Low Emissions Easy Access Double Decker". R2 NEG överfördes därefter till Travel West Midlands i augusti 1999. Båda bussarna har sedan dess bevarats, med R1 NEG som återställts till originalet Travel West Midlands skick på Wythall transportmuseum .
Se även
externa länkar
Media relaterade till Optare Spectra på Wikimedia Commons