Hampton Roads Port of Embarkation

Hyrda anläggningar i Newport News, Virginia som drivs av Hampton Roads Port of Embarkation.

Hampton Roads Port of Embarkation var arméns kommandostruktur och distribuerade hamninfrastruktur i Hampton Roads- området i Virginia som stödde förflyttning av personal och last utomlands. Den hade aktiverats som Newport News Port of Embarkation under första världskriget, avaktiverad och sedan återaktiverad 15 juni 1942.

Port of embarking koncept

Hamnen för ombordstigning i det utländska försörjningssystemet: 1942.

En Army POE var en kommandostruktur och sammankopplade landtransporter, försörjnings- och truppbostäder som ägnade åt att effektivt lasta utländska transporter. Omfattningen av andra världskrigets POE sammanfattas i Army Regulations: AR 55-75, par. 2B, 1 juni 1944:

"Befälhavaren för en ombordstigningshamn kommer att ansvara för och ha befogenhet över all verksamhet i hamnen, mottagande, försörjning, transport, ombordstigning och avstigning av trupper samt mottagande, lagring och transport av förnödenheter. Han kommer att se till att de fartyg som tillhandahålls honom är ordentligt utrustade för det ändamål för vilket de är avsedda; han kommer att övervaka driften och underhållet av militär trafik mellan hans hamn och den eller de utomeuropeiska baserna; han kommer att befalla alla trupper som tilldelats hamnen och dess beståndsdelar, inklusive trupper som iscensätts, och kommer att ansvara för en effektiv och ekonomisk ledning av deras operationer. Han kommer att vara ansvarig för att tillhandahålla nödvändiga instruktioner till individer och organisationer som går ombord eller landat i hamnen. . för att ha vidtagit nödvändiga åtgärder för att säkerställa ett smidigt och ordnat flöde av trupper och förnödenheter genom hamnen." (AR 55-75, par. 2B, 1 juni 44. Citerat Chester Wardlow: sidorna 95–96, Transportkåren: Ansvar, organisation och verksamhet )


Alla primära POE kan ha under- och lasthamnar även i andra städer eller tillfälligt tilldelade för rörelser mellan USA till en av de utomeuropeiska kommandon som den normalt betjänade.

För trupprörelser var den mest kritiska tidsfaktorn tillgången på transporter och avfärdsdatum så att det mest effektiva sättet att minimera förseningar i hamnen var att POE kontrollerade truppernas förflyttning från sina hemstationer till hamnen samt att ha ansvar för att säkerställa att trupperna var ordentligt utrustade och förberedda för utplacering utomlands. De flesta trupperna gick ombord avsedda för ankomst till samlingsplatser i det bakre området, men när de var avsedda för landning mot fientliga styrkor hamnarna "stridsladdade" trupper enligt olika procedurer gjorda i samråd med styrkan befälhavaren som inkluderade inkvartering av stridslag tillsammans i hamnen och lastningsteamet utrustning och förnödenheter ombord på attackfartygen för effektiv lossning.

I ett avseende sträckte sig POE-kommandot även till trupperna och lasten som gick ombord på fartyg tills de landsattes utomlands genom "transportchefer" och "lastsäkerhetsofficerare" ombord på alla trupp- och lastfartyg under arméns kontroll, antingen ägda, bareboat chartrade och opererade eller charter med drift av WSA-agenter som var utsedda och under befäl av POE. Trupper gick ombord på alla fartyg utom US Naval transporter förblev under övergripande befäl av hamnchefen tills de gick i land utomlands. Det kommandot utövades av transportchefen vars ansvar sträckte sig till alla passagerare och last men inte sträckte sig till driften av fartyget som förblev hos fartygets befälhavare. På stora truppfartyg omfattade transportkommandot en permanent stab av administration, kommissarie, sjukvård och kaplanspersonal. Lastsäkerhetsofficerarna var representanter för hamnchefen ombord på fartyg som endast transporterade arméns last.

första världskriget

Två ombordstigningshamnar etablerades med befälhavare utsedda 17 juli 1917, en i New York med högkvarter i Hoboken och den andra, då officiellt Newport News Port of Embarkation, i Hampton Roads med högkvarter i Newport News . Medan 88 % av trupperna, 1 656 000 från själva New York och 142 000 från dess underhamnar, skickades utomlands genom New York Port of Embarkation, transiterade 288 000 genom Newport News Port of Embarkation.

Återaktivering av andra världskriget

Arméhamnar: Passagerare och ton last gick ombord under perioden december 1941—augusti 1945.

Hampton Roads Port of Embarkation (HRPOE eller HRPE) var den tredje största United States Army Transportation Corps ombordstigningshamn när det gäller passagerare och andra i termer av lasttonnage på USA:s östkust under andra världskriget . Fram till juni 1942 var Hampton Roads en underhamn till New York Port of Embarkation.

Hampton Roads Port of Embarkation, administrativt baserad i Newport News, Virginia, inkluderade exklusivt lastsubporten Baltimore. Hamnen, tillsammans med dess lasthamn i Baltimore och lasthamnen i Philadelphia som var en underhamn till New York Port of Embarkation (NYPOE), var huvudsakligen inriktad på transporter till Medelhavsområdet och Europa. Trupper inkvarterades tillfälligt i ombordstigningsläger där hamnen var ansvarig för att säkerställa den slutliga utrustningen innan ombordstigningen med HRPOEs Camp Patrick Henry som kunde hysa 24 100 soldater.

Kort efter dess aktivering 15 juni 1942 var hamnen ansvarig för stridsladdning av den västra insatsstyrkan för den nordafrikanska invasionskonvojen . Alla stridsladdade fartyg från USA på väg till Nordafrika, förutom Seatrain New Jersey med 39:e stridsteamet ombord på NYPOE, lastades vid HRPOE. Hamnen kallades igen för att stridsladda den förstärkta 45:e infanteridivisionen för Sicilien . HRPOE hade utvecklat en effektiv plan där stridsladdade fartyg lastades i två "flygningar", varvid den första gruppen skulle öva på landstigning i Chesapeake medan den andra gruppen lastade och den andra gruppen skulle öva som den första tankade och fyllde på förråd.

Under driftperioden i augusti 1945 var antalet passagerare totalt 725 880 och lasttonnaget var 12 521 868 och dess dotterbolag Baltimore frakthamn stod för 6 504 028 ton.

Fotnoter

Se även

Referenser citerade

Vidare läsning

  • The Road to Victory, A History of Hampton Roads Port of Embarkation i andra världskriget , William Reginald Wheeler, Yale University Press, 1946 i 2 volymer LCCN: 46020398

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hampton_Roads_Port_of_Embarkation&oldid=1057981578 "