105:e jaktbomberflygregementet
|
105:e jaktbomberflygregementet 105. lovačko-bombarderski avijacijski puk | |
|---|---|
| Aktiva | 1946–1992 |
| Upplöst |
1949–1951 1992 |
| Land |
 Jugoslavien
|
| Gren | jugoslaviska flygvapnet |
| Del av |
|
The 105th Fighter-Bomber Aviation Regiment ( serbokroatiska : 105. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 105. ловачко-бомбардерски авијацијски пук1 regiment ) var etablerat i 3 regementet Avi 9 som utbildningsregemente ( 3 regemente 6) vazduhoplovni školski puk / 3. ваздухопловни школски пук ) som en del av det jugoslaviska flygvapnet .
Historia
3:e utbildningsflygregementet
Det 3:e träningsflygregementet bildades den 201 december 1946 på order från augusti 1945 vid Kovins flygfält . Den bildades från 2:a skvadronen av 2:a träningsflygregementet utrustad med sovjettillverkade Il-2, UT-2 och jugoslaviskt tillverkade tränarflygplan, som en del av Military Aviation College. Vid 1947 hade regementet sammansatt av två skvadroner, och senare reducerades antalet skvadroner till bara en.
År 1948 döptes detta regemente om som alla andra enheter i den jugoslaviska armén, så det har blivit 105:e Assault-Training Aviation Regiment (105. vazduhoplovni školski puk / 105. јуришни ваздухошпловни ваздухопловни ваздухопловни) .
Befälhavaren för regementet under denna period var Aleksandar Radičević-Zemlja.
105:e regementet
Det 105:e Assault-Training Aviation Regementet var baserat på Kovins flygfält under en kort period. År 1949 flyttades den till Mostars flygplats, där den också har legat kvar under en kort tid, och den har flyttat till Nikšić, tills den upplöstes. Den var utrustad med sovjetiska Il-2-attacktränare, Yakovlev UT-2-tränare och inhemska tränare.
Regementet återupprättades 1951 på Titograds flygplats, utrustat med Aero-2 utbildningsflygplan som en del av Active Aviation Officers School of Military Aviation Academy och från 1953 som en del av Flight Training Center. År 1956 reformerades regementet till 2nd Pilot School . Aero-2-flygplanen ersattes i slutet av 1950-talet med Aero-3 och Soko 522 tränare.
Vid 1960 års regemente döptes återigen om till 105th Training Aviation Regiment ( 105. avijacijski školski puk / 105. авијацијски школски пук ) som förflyttades till Zemunik från och med den 19 februari 2002, 61 D:s omorganisering av Samvar. flygvapnet användes en ny typ av beteckningssystem för att identifiera regementets skvadroner, som blev 463:e, 464 : e och 465:e Light Combat Aviation Squadrons .
Nya inrikes tillverkade G-2 Galeb tränarjetflygplan har ersatt Aero-3 och Soko 522 kolvmotorer 1966, och tre skvadroner har omorganiserats till bara två - 249:e och 251:a Fighter-Bomber Aviation Squadron. 1969 döptes regementet senast om till 105:e stridsbomberflygregementet. Genom 1974 tjeckoslovakiskt tillverkade Zlin 526 F aerobatic flygplan introducerades med 3rd Mixed Aviation Squadron of 105th Regiment, som senare 1976 omnumrerades till 333:e skvadron. Inhemska Utva 75 bastränare introducerades i 333:e skvadronen 1980 och användes för flygval av Military Aviation Academy-kadetter och deras grundläggande utbildning. jugoslaviska flygvapnets aerobatiska team med sex lätta attackflygplan IJ-21 Jastreb målade i gult med färgerna från den jugoslaviska flaggan i blått, vitt och rött, som heter Leteće zvezde (Flygande stjärnor).
1986 har 229:e skvadronen återutrustats med nya G-4 Super Galeb avancerade jetflygplan som har ersatt G-2 Galeb i den skvadronen. År 1990 ersatte sju G-4 Super Galeb-flygplan IJ-21 Jastrebs med Leteće zvezde-teamet. De målades i färgerna jugoslaviska flaggan, blått, vitt och rött.
Regementet var aktivt i stridsoperationer under 1991 och tidig sort 1992 under kriget i Kroatien . På grund av de första kroatiska fientliga aktiviteterna mot jugoslaviska folkarméns enheter, fick 105:e regementet order om att dra sig tillbaka från flygplatsen Zemunik till Udbina flygplats i serbkontrollerade Krajina med sina två stridsskvadroner, 249:e och 251:a stridsbomberflygskvadronen, medan 333:e skvadron förflyttades. Golubovci flygbas. Två skvadroner vid Udbina har fått sina smeknamn och märken - 249:a - "Kobre" ( Cobras ) och 251:a - "Pume" ( Pumas ). Huvuduppgifterna för 105:e regementet under kriget var luftstöd till den jugoslaviska folkarméns markenheter av 9:e kåren och sjöstyrkorna .
På grund av tillbakadragandet av den jugoslaviska folkarmén från Kroatien, har regementet förskjutits till Golubovci, Montenegro, där det upplöstes i början av april 1992. Den 251:a stridsbombplansflygskvadronen kopplades åter till 172:a flygbrigaden. 249:e skvadronen upplöstes och dess utrustning och personliga delades av 172:a flygbrigaden och 252:a jaktbombplansflygskvadronen .
Befälhavarna för regementet under denna period var Aleksandar Radičević, Branko Glumac, Branislav Novaković, Svetislav Nešović, Radivoje Kaćanski, Ismet Kulenović, Teodor Majev, Momčilo Nikić, Gajo Vukčević, Miloš Bajčetić, Miloš Bajčetić, Radomez Marić, Milć, Marić, Marić, Marić, Rić, Milć, Jan Radovan Veselinović och Nikola Dukić.
Verkningarna
1993 återupprättade den serbiska Krajinas armé enheten som dess 105:e flygbrigad .
Uppgifter
- Military Aviation College (1946–1949)
- Active Aviation Officers School of Military Aviation Academy (1949–1952)
- Flygutbildningscenter (1953–1960)
- Military Aviation Academy (1960–1991)
Tidigare beteckningar
- 3:e träningsflygregementet (1945–1948)
- 105:e Assault-Training Aviation Regementet (1948–1949)
- 105:e träningsflygregementet (1951–1956)
- 2:a pilotskolan (1956–1960)
- 105:e träningsflygregementet (1960–1969)
- 105:e stridsbombplansflygregementet (1969–1992)
Organisation
1961–1966
- 105:e utbildningsflygregementet
1966–1974
- 105:e träningsflygregementet (jaktbomberflygregementet)
- 249:e Fighter-Bomber Aviation Squadron
- 251:a jaktbomberflygskvadronen
1974–1992
- 105:e jaktbomberflygregementet
- 249:e Fighter-Bomber Aviation Squadron
- 251:a jaktbomberflygskvadronen
- 3rd Mixed Aviation Squadron/ 333rd Mixed Aviation Squadron ( Leteće zvezde aerobatic group sedan 1985 till 1991)
Flygbaser
- Kovin (1946–1949)
- Mostar (1949)
- Nikšić (1949)
- Titograd (1951–1961)
- Zemunik (1961–1991)
- Udbina flygplats (1991–1992)
- Golubovci (1992)
Befälhavare
| Datum utsett | namn |
|---|---|
| Aleksandar Radičević-Zemlja | |
| Aleksandar Radičević | |
| Branko Glumac | |
| Branislav Novaković | |
| 1954 (död när hans flygplan kraschade den 8 februari 1955) | Svetislav Nešović, |
| 1955 | Radivoje Kaćanski |
| 1957 | Ismet Kulenović |
| 1962 | Teodor Majev |
| 1964 | Momčilo Nikić |
| 1968 | Gajo Vukčević |
| 1972 | Miloš Bajčetić |
| 1976 | Janez Turk |
| 1980 | Milovan Ristić |
| 1981 | Radomir Brković |
| 1986 | Jovan Marić |
| 1989 | Radovan Veselinović |
| 1991 - 1992 | Nikola Dukić |
Utrustning
- Ilyushin Il-2 (1946–1949)
- Yakovlev UT-2 (1946–1949)
- Ikarus Aero 2B/C (1946–1949, 1951–1958)
- Utva Aero 3 (1958–1966)
- Soko 522 (1959–1966)
- Soko G-2 Galeb (1966–1992)
- Zlin 526 F (1973/4–1988)
- Utva 75 (1980–1992)
- Soko G-4 Super Galeb (1986–1992)
- Soko IJ-21 Jastreb (1985–1990), använd av Leteće zvezde