Hyundai Nu motor
 | |
|
Ν-motor  Nu
| |
|---|---|
| motoröversikt | |
| Tillverkare | Hyundai Motor Company |
| Produktion | 2010 – nutid |
| Layout | |
| Konfiguration | Inline-fyra |
| Förflyttning |
1,8 L ; 109,7 cu in (1 797 cc ) 2,0 L; 122,0 cu in (1 999 cc) |
| Blockmaterial _ | Aluminium |
| Huvudmaterial _ | Aluminium |
| Valvetrain | DOHC 16V D- CVVT |
| Kompressionsförhållande | 10,3:1–12,7:1 |
| RPM-intervall | |
| På tomgång | 660 rpm |
| Röd tråd | 6 800 rpm |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ |
MPI GDI |
| Bränsletyp |
Blyfri bensin gasol |
| Oljesystem | Tryckmatning |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 149–176 hk (110–129 kW; 147–174 hk) |
| Vridmomentutgång | 18,1–21,7 kg⋅m (131–157 lb⋅ft; 178–213 N⋅m) |
| Mått | |
| Längd | 495 mm (19,5 tum) |
| Bredd |
614 mm (24,2 tum) (MPi/GDi) 635 mm (25,0 tum) (HEV/Atkinson) |
| Höjd |
664 mm (26,1 tum) (MPi/GDi/HEV) 673 mm (26,5 tum) (Atkinson) |
| Torrvikt |
104,5 kg (230 lb) (1,8 L) 114,7–119,7 kg (253–264 lb) (2,0 L) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Beta |
| Efterträdare | Smartstream G2.0/L2.0 (för 2.0L Nu) |
Hyundai Nu - motorn introducerades i 2011 års Hyundai Elantra för att ersätta de tidigare Beta- motorerna. Den designades för att fylla gapet mellan den nya Gamma 1.6L och 2.0L Theta II .
Nu MPi
1,8L (G4NB)
1,8 L (1 797 cc) Nu har en borrning x slaglängd på 81 mm × 87,12 mm (3,19 tum × 3,43 tum) med ett kompressionsförhållande på 10,3:1 eller 10,5:1 beroende på revidering. Denna motor har MPI och Dual-Continuous Variable Valve Timing aka D-CVVT. Effekten är 145–150 PS (107–110 kW; 143–148 hk) vid 6 500 rpm med 17,8–18,1 kg⋅m (129–131 lb⋅ft; 175–178 N⋅m) vridmoment vid 4,0 rpm.
Hyundai Nu motorspecifikation:
- Volym: 1,8 L (1 797 cc)
- Borrning x slaglängd på 81 mm × 87,12 mm (3,19 tum × 3,43 tum) (förskjuten vev till cylinderhål)
- Kompressionsförhållande 10,3:1–10,5:1
- Effekt: 145–150 hk (107–110 kW; 143–148 hk) vid 6 500 rpm
- Vridmoment: 17,8–18,1 kg⋅m (129–131 lb⋅ft; 175–178 N⋅m) vid 4 700 rpm
- Redline 6 800 rpm
- Förbränningsbränslesystem: MPI
- Valvetrain: Kedjedriven rulle DOHC 16V D-CVVT
- Cylinderblock & huvud: Aluminium
- Intag: Ventilstyrt variabelt induktionssystem
- Ansökningar
- Hyundai Elantra (MD) (2010–2015)
- Hyundai i30 (GD) (2011–2017)
- Hyundai Mistra (2014–nuvarande)
- Kia Forte (YD) (2013–2016)
- Kia K4 (2014–2021)
2,0L (G4NA)
Nu 2,0 L (1 999 cc) versionen av denna motor har samma 81 mm (3,19 tum) hål men med ett längre slag på 97 mm (3,8 tum). Första revideringen av G4NA-motorn ger 166 PS (122 kW; 164 hk) vid 6 500 rpm och 20,5 kg⋅m (148 lb⋅ft; 201 N⋅m) vid 4 800 rpm medan senare versioner ger 152–1156–1156 PS (148 lb⋅ft; 201 N⋅m) kW; 150–154 hk) vid 6 200 rpm och 19,6–19,9 kg⋅m (142–144 lb⋅ft; 192–195 N⋅m) vid 4 500 rpm.
- Ansökningar
- Hyundai Creta (GS) (2014–2020)
- Hyundai Creta (SU2r) (2021–nuvarande)
- Hyundai Elantra (UD) (2013–2015)
- Hyundai Elantra (AD) (2015–2020)
- Hyundai i40 (2011–2019)
- Hyundai Mistra (CF) (2013–2020)
- Hyundai Sonata (YF) (2014)
- Hyundai Tucson/ix35 (LM) (2013–2015)
- Hyundai Tucson (TL) (2015–2018)
- Kia Carens (RP) (2013–2019)
- Kia Forte (YD) (2012–2018)
- Kia K4 (2014–2021)
- Kia KX3 (KC) (2015–2019)
- Kia Soul (2012–2019)
- Kia Sportage (2014–2021)
2,0L CVVL (G4ND)
Den primära förändringen är att lägga till CVVL , motorn ger 172 hk (127 kW; 170 hk) vid 6 700 rpm och 20,5 kg⋅m (148 lb⋅ft; 201 N⋅m) vid 4 800 rpm.
- Ansökningar
- Hyundai Sonata (LF) (2014–2019)
- Kia Optima (2012–2019)
2,0L Atkinson-cykel (G4NH)
Atkinson Cycle- versionen av Nu MPi 2.0L släpptes först för sjätte generationen Hyundai Elantra, kompressionsförhållandet är 12,5:1 och den producerar 149 PS (110 kW; 147 hk) vid 6 200 rpm med 18,3 kg⋅m (132 lb) ft; 179 N⋅m) vridmoment vid 4 500 rpm.
Motorn lovar förbättrad bränsleekonomi jämfört med Nu MPi 2.0L (G4NA)-motorn och bättre termisk effektivitet.
- Ansökningar
- Hyundai Elantra (AD) (2015–2020)
- Hyundai Kona (OS) (2017–2020)
- Hyundai Tucson (TL) (2015–2020)
- Hyundai Veloster (JS) (2018–2020)
- Kia Forte (BD) (2018–nutid)
- Kia Seltos (2019–nuvarande)
- Kia Soul (SK3) (2019–nuvarande)
Nu GDi
2,0L (G4NC)
Nu GDi 2,0 L (1 999 cc) versionen av denna motor har samma 81 mm (3,19 tum) borrning men med ett längre slaglängd på 97 mm (3,82 tum) som ger 176 PS (129 kW; 174 hk) vid 6 500 rpm med 21,7 kg⋅m (157 lb⋅ft; 213 N⋅m) vridmoment vid 4 700 rpm.
- Ansökningar
- Hyundai Elantra (MD) (2013–2015)
- Hyundai Elantra Coupe (JK) (2014)
- Hyundai i30 (2014–nuvarande)
- Hyundai i40 (2012–2019)
- Hyundai Tucson (LM) (2013–2015)
- Hyundai Tucson (TL) (2015–2020)
- Kia Carens (RP) (2013–2019)
- Kia Forte (YD) (2012–2018)
- Kia KX5 (2015–nuvarande)
- Kia KX7 (2016–2022)
- Kia Soul (2012–2019)
- Kia Sportage (QL) (2015–2021)
- Kia Sportage Ace (NP) (2021–nuvarande)
Nu Flex
Flexbränslekompatibel motor från Nu MPi.
2,0L (F4NA)
Nu FLEX 2,0 L (1 999 cc)-motorn ger 167 hk (123 kW; 165 hk) vid 6 200 rpm med 20,6 kg⋅m (149 lb⋅ft; 202 N⋅m) vridmoment vid 4 700 rpm.
- Ansökningar
- Hyundai Creta (GS) (2017–2021)
- Kia Sportage (QL) (2015–2021)
Nu Hybrid
2,0L MPi Hybrid (G4NE)
Nu MPi Hybrid-versionen av denna motor kombinerar en 2,0L-motor med en elmotor och ett batteri, bensinmotorn ger 150 hk (110 kW; 148 hk) vid 6 000 rpm med 18,3 kg⋅m (132 lb⋅ft; 179 N) ⋅m) vridmoment vid 5 000 rpm.
- Ansökningar
- Hyundai Sonata Hybrid (2011–2014)
- Kia Optima Hybrid (2011–2015)
2.0L GDi Hybrid (G4NG)
Nu GDi Hybrid-versionen av denna motor kombinerar en 2,0L motor med en elmotor och ett 1,76KWh batteri, bensinmotorn ger 156 PS (115 kW; 154 hk) vid 6 000 rpm med 19,3 kg⋅m (140 lb⋅ft; 189 N⋅m) vridmoment vid 5 000 rpm medan elmotorn ger 52 PS (38 kW; 51 hk) med 20,9 kg⋅m (151 lb⋅ft; 205 N⋅m) vridmoment för en kombinerad märkeffekt på 205 PS (151 kW; 202 hk).
- Ansökningar
- Hyundai Sonata Hybrid (2014–2019)
- Kia Optima Hybrid (2015–2019)
Nu Lpi
Använder flytande petroleumgas istället.
2,0L (L4NA)
Nu LPi 2,0 L (1 999 cc) versionen av motorn ger 151–153 hk (111–113 kW; 149–151 hk) vid 6 200 rpm med 19,8–20 kg⋅m (143–145 lb⋅4–191 ft; N⋅m) vridmoment vid 4 200 rpm.
- Ansökningar
- Hyundai Sonata (2012–nutid)
- Kia Carens (RP) (2013–2018)
- Kia Optima (2011–2021)
Motoråterkallelse
Den 2 december 2020 återkallade Hyundai och Kia 423 000 fordon utrustade med olika motorer efter en gemensam granskning av Hyundai och NHTSA, som Nu GDi-motorerna var en del av. Berörda fordon inkluderar 2016 Hyundai Sonata Hybrid, 2014-2015 Kia Forte och Forte Koup, och 2014-2015 Kia Soul.
Se även
Nu Engine i LF Hyundai Sonata Hybrid http://www.hyundainews.com/us/en/models/sonata-hybrid/2017