HNoMS Sleipner (1936)

För andra fartyg med samma namn, se HNoMS Sleipner .

HNoMS Sleipner (H48).jpg
Sleipner till sjöss någon gång efter andra världskriget. Notera den målade på falska bågevågen.
Historia
Norge
namn Sleipner
Namne Sleipnir – Odins åttabenta häst
Byggare Kungliga norska marinens varv i Horten
Gårdsnummer 120
Ligg ner 3 oktober 1934
Lanserades 7 maj 1936
Bemyndigad 1936
Avvecklade 1956
Öde Såld för skrotning 1956
Generella egenskaper
Klass och typ Sleipner -klass jagare
Förflyttning 735 ton
Längd 74,30 m (243,77 fot)
Stråle 7,75 m (25,43 fot)
Förslag 4,15 m (13,62 fot)
Framdrivning Två De Laval-växlade turbiner med två axlar och 12 500 hk
Fart 32 knop (59,26 km/h)
Räckvidd 3 500 nautiska mil (6 482,00 km) vid 15 knop (27,78 km/h)
Komplement
  • Fredstid: 72 man
  • Krigsbesättning: 83 man
Beväpning
Servicerekord
Befälhavare:
  • Kapten E. Ullring (8 april 1940 – 28 juni 1940)
  • Kapten T. Horve (28 juni 1940 – december 1941)
  • Kapten Rolf Hag (december 1941 – 22 juli 1942)
  • Löjtnant Kleppe (22 juli 1942 – 10 mars 1944)
Operationer:
Segrar:
  • 2 fartyg (1 500 ton) tillfångatagna
  • 2 bombplan nedskjutna

HNoMS Sleipner var en jagare som beställdes i den kungliga norska flottan 1936. Det ledande skeppet av Sleipnerklassen fick hon nästan legendarisk status i Norge genom att utstå över två veckors intensiva luftangrepp av Luftwaffes bombplan efter invasionen av Norge den 9 april 1940 . Efter att motståndet i Sydnorge hade börjat rivas tog hon sig över Nordsjön för att fortsätta kampen mot tyskarna från exil . Efter att ha tjänstgjort som konvojeskort längs Storbritanniens kust, avvecklades hon 1944. Hon togs i drift igen 1948 efter att ha omvandlats till en fregatt. Tillsammans med sina överlevande systerskepp såldes hon för skrotning 1959.

Konstruktion

Sleipner byggdes på Karljohansverns örlogsvarv i Horten och hade varvnummer 120. Sleipner hade tre 10 cm kanoner även om hon inte kunde höja sina huvudkanoner tillräckligt högt för att skjuta mot flygplan. Hennes beväpning inkluderade också två 53,3 cm träningsbara torpedrör, två Colt luftvärnsmaskingevär. Avslutande av hennes luftvärnsbeväpning var en 40 mm Bofors L/60 .

Andra världskriget

Staden Flint incident

Sleipner blev involverad i händelserna kring ångfartyget City of Flint när det tillfångatagna amerikanska fartygets tyska prisbesättning förde henne till den nordnorska hamnstaden Tromsø den 30 oktober 1939 för att söka skydd från brittiska flottstyrkor. Den norska jagaren eskorterade fartyget bort från hamnen efter att dess tyska prisbesättning nekats tillträde till hamnen. Efter att City of Flint anlöpt hamnen i Haugesund längre söderut den 3 november beslagtogs fartyget av den norske minläggaren Olav Tryggvason , den tyska prisbesättningen internerades och den amerikanska besättningen befriades.

Brittisk gruvdrift och tysk invasion

När Sleipners befälhavare fick besked om den tyska attacken mot Norge ingick jagaren i 2:a sjödistriktets 2:a jagardivision, som täckte ett område ungefär som regionerna Vestlandet och Trøndelag . Den 8 april 1940 patrullerade hon Hustadvika Bay tillsammans med patrullbåten Syrian och vakade över ett fiktivt minfält som lagts där av de brittiska jagarna Hero och Hyperion ( Operation Wilfred ). Hon beordrades omedelbart att ansluta sig till torpedbåtarna Trygg och Sild för att försvara Romsdalsfjordens mynning mot alla tyska försök till intrång.

Etablering av Romsdalsfjords sjödistrikt

beordrades kapten Ernst Ullring av Sleipner av befälhavaren för 2:a sjödistriktet, konteramiral Carsten Tank-Nielsen , att ta kommandot över det improviserade Romsdalsfjords sjödistrikt. Distriktet hade inrättats dagen innan av löjtnant Münster i Trygg . Kapten Ullring hade till sitt förfogande att försvara Romsdalsfjorden sitt eget fartyg Sleipner och torpedbåtarna Trygg , Sild och Skrei. Utöver krigsfartygen hade han också till sitt förfogande den oortodoxa Romsdalsfjord Air Group bestående av en norsk Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 , en infångad tysk Arado Ar 196 och (från 12 respektive 13 april) två Fleet Air Arm Supermarine Walrus . Flygplanet skulle användas mest för spaning innan det evakuerades till Storbritannien den 18 april på grund av brist på bränsle och ammunition. Förhoppningen var att flygbesättningarna skulle kunna återvända på kort tid med bättre flygplan. På grund av evakueringen av de allierade styrkorna i de södra delarna av Norge bara sexton dagar senare, den 4 maj, förverkligades inte detta mål.

Sleipner i aktion mot invasionsstyrkorna

Tyska fartyg rör sig längs kusten

Sleipners första fientliga möte med den tyska fienden inträffade den 12 april. Vid denna tidpunkt beslutade kapten Ullring att agera efter information som inkom den 10 april om att två tyska fartyg var på väg söderut längs kusten. Fartygen var den 1 080 ton tunga köpmannen Ruhrort från Duisburg och den 420 ton tunga trålaren Thüringen . När kriget bröt ut den 9 april hade de två fartygen varit vid Ålesund , men de hade seglat iväg direkt efter att nyheten om det tyska anfallet spridits. När de två fartygen flyttade söderut blev lokalbefolkningen längs deras rutt oroliga för att det kunde finnas tyska landstigningstrupper gömda ombord på fartygen och kapten Ullring kände ett behov av att beslutsamt sätta stopp för situationen. När de tyska fartygen hade ankrat uppe i bukten Stettevika nära Skodje kontaktades den lokala kommunalpolisen, Henrik Daae Quale, för att samordna hans agerande med Romsdalsfjords flottdistrikt. Quale hade under dagarna sedan invasionen organiserat en milisstyrka på omkring 100 civila frivilliga beväpnade mestadels med Krag–Jørgensen- gevär och hagelgevär, dock med ett stänk av mer improviserade vapen som klubbor, höggafflar och knivar. Även om Quales män till stor del utan militär utbildning var motiverade att göra sitt för att försvara sitt lokala område.

Handlingen vid Stettevika

Fånga skeppen

Den norska handlingsplanen mot två tyska fartyg var att beslagta fartygen för att användas av den norska marinen som bevakningsfartyg och internera besättningarna. Sleipner , Trygg och den 179 ton tunga bevakningsbåten Commonwealth skulle utgöra den marina delen av operationen. Före ankomsten av RNoN krigsfartyg officer Quale skulle förhandla med tyskarna för att försöka övertala dem att kapitulera fredligt och föra de tyska officerarna till en konferens med de norska befälhavarna. Dessa förhandlingar misslyckades dock och när de tre norska fartygen kom in i bukten hade Skodje-milisen omringat området för att förhindra varje flykt över land. När fartygen gjorde sitt framträdande, ledda av Commonwealth , övergav de tyska besättningarna sina skepp och gick in i livbåtarna. Marines från Sleipner , ledda av fartygets andre befäl, löjtnant Dagfin E. Kjeholt , gick ombord på Ruhrort och sökte igenom fartyget. Genomsökningen och senare inspektioner avslöjade att Ruhrort hade fått vitala delar av sitt maskineri borttagna och därmed var värdelös för RNoN utan att större arbete utfördes. Eftersom det inte fanns tid för sådana åtgärder övergavs hon vid Stetteviken, blev snart mål för Luftwaffes bombplan och sjönk slutligen efter ett antal attacker. Thüringen hade däremot inte blivit saboterad på ett sådant sätt, utan två beväpnade bomber upptäcktes ombord, en vardera i maskin- och pannrummen. Efter att sprängladdningarna säkert avväpnats beväpnades trålaren med en 12,7 mm luftvärnsmaskingevär och togs i trafik som vaktfartyg utanför Molde. Fartyget var dock inte i gott tekniskt skick och tillbringade större delen av sin tid vid kaj i Ålesund. När RNoN:s överkommando lämnade södra Norge i början av maj störtades Thüringen .

De tyska besättningarnas öde

De två tyska besättningarna, totalt 34 officerare och män, kom i land i tre livbåtar och möttes av Quale, en officer och två beväpnade milismän. Resten av Skodje-milisen hade intagit ställningar i området runt viken och hade fått order om att skjuta om någon försökte göra motstånd eller fly, men tyskarna kapitulerade utan att slåss. Efter deras tillfångatagande genomsöktes alla 34 tyskarna och sattes på en rekvirerad buss som körde dem till kommunhuset i Skodje där de skulle hållas under bevakning av milisen under de kommande arton dagarna. Tyskarnas fängelse i Norge varade till den 1 maj då de, på tröskeln till den norska kapitulationen i södra Norge, transporterades till Emblemsvågen varifrån ånghandlaren Borgund seglade iväg med dem mot Storbritannien. Två dagar senare, den 3 maj, anlände Borgund till Shetland och överlämnade de tyska sjömännen till myndigheterna där som krigsfångar .

Sleipner mot Luftwaffe

12,7 mm MG52 Colt luftvärnsmaskingevär ombord på Sleipner .

Den lilla norska jagaren samarbetade med torpedbåten HNoMS Trygg för att stödja norska och allierade styrkor i området Molde – Åndalsnes . Fartygets första kontakt med de allierade var när hon tog ombord den brittiske generalen Bernard Paget från kryssaren Manchester och förde honom i land vid Åndalsnes den 24 april.

Eftersom hennes jobb innefattade att försvara de allierade landstigningarna i södra Norge och staden Molde var Sleipner ett främsta mål för Luftwaffes bombplan.

Attackerad av bombplan i Romsdalsfjorden den 20 april sköt Sleipner ner ett tyskt bombplan som kraschade i havet nära ön Sekken och skadade flera andra med sin Bofors 40 mm luftvärnskanon . Två dagar senare sköt hon ner ytterligare en bombplan, denna kraschade vid Norvik . Samma dag försvarade hon framgångsrikt en skeppslast av rekvirerade hästar från luftangrepp. Sammanlagt släpptes 48 bomber på Sleipner den dagen, den närmaste landningen 20 meter (66 fot) från fartyget.

Mellan striderna ankrades Sleipner upp i Sognefjorden och kamouflerades med trädgrenar för att undvika upptäckt av det ständigt närvarande Luftwaffe .

Den 25 april attackerades Sleipner kontinuerligt av 12 beskjutande tyska bombplan och träffades flera gånger, men utan skada på besättningen.

Då hade hon dock slut på ammunition och hade skador som behövde repareras. Kl. 23.25 den 25 april seglade hon västerut från hamnen i Åndalsnes och anlände till Lerwick på Shetland kl. 19.00 den 26 april. Hennes tillvägagångssätt hade initialt lett till visst larm bland de brittiska styrkorna i området tills hennes identitet upptäcktes. Sleipner avgick från Lerwick kl. 09.00 den 27 april och anlände till Scapa Flow kl. 17.00 samma dag. Den norska jagaren lämnade Scapa Flow för Tyne kl. 13.30 den 30 april. Hon skulle dit för en renovering, men var först tvungen att omdirigeras till Rosyth på grund av tysk gruvdrift. Sleipner avslutade sina reparationer på Tyne den 17 juni.

Propagandaeffekt – "det osänkbara skeppet"

Medan Sleipner kämpade i Romsdalsfjorden sändes rapporter om hennes bedrifter, många överdrivna, till det norska folket från radiostationer i områden som fortfarande var under norsk regerings kontroll. Dessa rapporter var viktiga för moral som en av få ljusfyrar bland de många katastroferna under den våren (se även: Slaget vid Vinjesvingen och Slaget vid Hegra fästning ). Även om hon förmodligen bara sköt ner två tyska bombplan under sin tjänstgöring i den norska kampanjen talade samtida nyhetsrapporter om över ett dussin fiendeplan som fälldes av det lilla örlogsfartygets kanoner.

Under sin tjänstgöring i Romsdalsfjord påstods Sleipner av tyskarna ha sänkts två gånger. Luftwaffe skulle göra ytterligare ett sådant påstående under hennes tjänst i exil i Storbritannien .

Som ett erkännande av hennes krigstjänst använde den norska exilregeringen i London hennes likhet när hon designade 5- öresutgåvan av krigsfrimärkena tryckta i Storbritannien.

Service i Storbritannien

Under resten av sin krigstjänst skulle Sleipner eskortera kustnära konvojer utanför Storbritanniens östkust, eskortera 156 konvojer innan den avvecklades 10 mars 1944 och lades i malpåse under resten av kriget.

Det första eskortuppdraget som Sleipner utförde inträffade när hon lämnade Tyne och gick med i konvoj FN.206. Konvojen hade seglat från Southend den 27 juni och anlände till sin Rosyth-destination den 29 juni.

Den 8 september 1940 attackerade tyska bombplan sjöfarten vid Methil Roads . Sleipner var på plats och bogserade det holländska handelsfartyget Stad Vlaardingen efter att det senare skadats.

Från och med den 1 juli 1941 var Sleipner en del av Rosyth Commands eskortstyrka, tillsammans med brittiska och holländska krigsfartyg. Den 3 januari 1942, när hon omplacerade till Sheerness för reparationer, var hon det enda icke-brittiska krigsfartyget som fortfarande tjänstgjorde med enheten.

När hon 1942 fick sina huvudvapen utbytta mot två nya 4-tums pjäser med dubbla ändamål, skickades den gamla beväpningen av tre 10 cm kanoner till den norska garnisonen på Svalbard för användning som kustartilleri, och anlände dit den 16 oktober 1942. En av de tre kanonerna installerades på Hotellneset nära Longyearbyen , en vid Kapp Heer nära Barentsburg och en i egentliga Barentsburg. 10 cm kanonerna förstördes av tyska landstigningstrupper när de överraskades under det tyska anfallet på Svalbard den 8 september 1943 .

COs i krigstid

  • Kommandörkaptein Ernst Ullring : före 8 april 1940 – 28 juni 1940
  • Kommandörkaptein Thore Horve : 28 juni 1940 – december 1941
  • Kaptein Rolf Hag: december 1941 – 22 juli 1942
  • Løytnant Kleppe: 22 juli 1942 – 10 mars 1944

Efterkrigstiden

I maj 1945 seglade Sleipner tillbaka till Norge där hon fortsatte att hamna i malpåse tills hon omvandlades till fregatt 1948.

Sleipner skrotades 1956 .

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HNoMS_Sleipner_(1936)&oldid=1100178554 "