HMS Sabre (H18)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Sabre .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Saber
Beordrade	april 1917
Byggare	Alex Stephens på Govan, Glasgow
Ligg ner	10 september 1917
Lanserades	23 september 1918
Bemyndigad	1919
Identifiering	Vimpelnummer : H18
Heder och utmärkelser	Dunkirk 1940, Atlanten 1940-43
Öde	Utrangerad 1946
Generella egenskaper
Klass och typ	S-klass jagare
Förflyttning	1 075 ton
Längd	276 fot (84 m) o/a
Stråle	26 fot 9 tum (8,15 m)
Förslag	10 fot 10 tum (3,30 m)
Framdrivning	Brown-Curtis, ångturbiner, 2 axlar, 27 000 shp
Fart	36 knop
Räckvidd	250-300 ton olja
Komplement	90
Beväpning	3 × QF 4-tums (101,6 mm) Mark IV-pistoler , fäste P Mk. IX 1 × QF 2 pdr Mark II "pom-pom" 4 × Lewis Guns 2 × tvillingrör för 21 i torpeder 2 × fast 14 i rör för torpeder (senare borttagen)

HMS Sabre var en jagare av amiralitets S-klass från Royal Navy som sjösattes i september 1918 i slutet av första världskriget . Hon byggdes i Skottland av Alex Stephens och färdigställdes av Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i Govan. Hon togs i uppdrag för flottans tjänst 1919 och var det första Royal Navy-fartyget som bar detta namn.

Efter kriget introducerades nya jagardesigner, och många jagare av S-klassen skrotades. I slutet av 1930-talet Sabre avmilitariserats för användning som målfartyg. Med utbrottet av andra världskriget återfördes hon till tjänst 1939 trots sin ålder och olämplighet för utplacering i Atlanten .

Fartygsändringar

I slutet av 1940 modifierades Sabre som en konvojeskort. Utrustad med 14-laddningsmönster djupladdningsarrangemang, både efter 4-tums kanonerna och torpedrören landades, en 12-pund (AA) och åtta .5-tum (AA) (2×4) lades till. Radar typ 286 och senare 291 tillkom. Senare i kriget ersatte fyra enkla 20 mm (AA) monteringar så småningom 0,5-tums fästen AA.

Service

I juli 1931 tog Sabre i uppdrag att ersätta Tribune som nödjagare vid Portsmouth , med Tribunes besättning som överfördes till Sabre .

Andra världskriget

Vid krigets utbrott var Sabre en del av hemmaflottan baserad på Scapa Flow , som ett TB-mål- och PV-avståndsfartyg. 1939 utplacerades hon för konvojförsvar i Western Approaches. Den 13 oktober 1939 vid Rosyth skadades Sabre allvarligt när den rammades av den beväpnade handelskryssaren HMS Jervis Bay och var under reparation till den 6 maj 1940 .

Operation Dynamo (27 maj – 4 juni 1940)

Som en del av den 22:a jagarflottiljen var Sabre iögonfallande i evakueringen av brittiska och franska soldater från stränderna vid Malo-les-Bains och hamnmolen under evakueringen i Dunkerque . Under nio dagar och nätter av evakueringen, trots att han skadades i en flygattack, Sabre tio tur och returresor till Dunkerque. Ett exempel på hennes aktivitet vid denna tid:

Tidigt den 28 maj plockade tre fartygsbåtar från HMS Sabre upp 100 man på två timmar, från stränderna vid Malo-Les-Bains öster om hamnmolen. Sedan var det full fart till Dover med en vändning på bara 58 minuter, och fartyget var tillbaka igen vid Dunkirks hamnmoln klockan 11:00, där de lastade ytterligare 800 man. Med avgång kl 12:30 hade fartygets vikt vid det här laget ökat avsevärt, vilket minskade hennes propellerdjupgående. Detta innebar att hon på grund av det fallande tidvattnet och ett defekt ekolod långsamt var tvungen att kanta sin passage genom grunden. Hon kom tillbaka till Dover kl. 18.20. Tankad var hon tillbaka till Dunkirk-mullvad kl. 22.30, dagens tredje resa. Den här gången stannade skeppet i bara 35 minuter och plockade upp ytterligare 500 soldater.

Slutligen den 4 juni strax efter 14:00 meddelade amiralitetet slutet på Operation Dynamo. Sammantaget hade en armada på över 860 fartyg, inklusive 39 jagare, deltagit i evakueringen av trupper från stränderna och hamnen. Amiralitetet beräknade att det totala antalet brittiska och allierade trupper som landade i England uppgick till 338 226 räddade trupper.

Sabre hade gjort fler tur och returresor än de flesta och förde tillbaka till Dover totalt 5 765 soldater – bland det högsta antalet för ett enskilt fartyg. Kaptenen, befälhavare Brian Dean RN tilldelades DSO Ett annat fartygsföretag fick en DSC och fyra andra DSM, med ytterligare sex omnämnda i utskick.

Operation Aerial (15–25 juni 1940)

Efter Dunkerque fanns det fortfarande allierade styrkor som skulle evakueras från andra franska hamnar längs kusten västerut så flottan hade ytterligare arbete att göra. " Operation Cycle " som lanserades den 10 juni räddade omkring 11 000 från hamnen i Le Havre på engelska kanalen . Sedan den 12 juni Sabre ut för att hjälpa till med evakueringen av ännu fler brittiska och allierade styrkor i " Operation Aerial" från resten av Frankrike. Det började med evakueringen av Cherbourg och fortsatte under de följande tio dagarna, och flyttade söderut till St Nazaire , Bordeaux och ända ner till den fransk-spanska gränsen. Sabre skickades till Alderney , den nordliga ön bland Kanalöarna den 23 juni och hjälpte till att evakuera omkring 1 400 öbor till säkerhet i Weymouth . Den slutliga allierade evakueringen av Frankrike avslutades den 25 juni. Vid den tiden hade ytterligare 215 000 militärer och civila räddats, men även om operationerna "Aerial" och "Cycle" lyckades fångade aldrig allmänhetens fantasi som "Operation Dynamo".

Räddning av barn från SS Volendam (30 augusti – 1 september 1940)

I september 1940 planerades Sabre för att möta den första långsamma atlantiska konvojen, när den närmade sig Storbritannien från Kanada . Ett finskt handelsfartyg, Elle , 3 868 ton torpederades klockan 4:25 den 28 augusti och Sabre gick med i jakten på den tyska U-båten U-101 utan framgång. Sedan två dagar senare, under kvällen den 30 augusti utanför Malin Head , hjälpte Sabre till att rädda de överlevande från ett torpederat holländskt fartyg, den 15 434 ton stora Holland America-linjen, SS Volendam . Hon var i en utgående konvoj OB 205 för Kanada, med 879 passagerare och 273 besättningsmedlemmar. Detta inkluderade 320 barn med sina eskorter enligt Children's Overseas Reception Board- programmet, några så unga som fem, tillsammans med 286 andra passagerare. De fördes till olika västkusthamnar i Skottland. ( Volendam sjönk inte och togs så småningom i släptåg av räddningsbåten HMS Salvonia och strandade på Isle of Bute. Reparerad 1941 återvände hon till krigstjänst).

Tory Island-incident december 1940 I december var Sabre , medan han eskorterade en inkommande konvoj SC 13 till Liverpool, inblandad i ett räddningsförsök. Nyligen hade hon blivit svårt skadad i ett försök att rädda besättningen på det holländska fartyget, SS Stolwijk , som hade sprungit i land på Tory Island på Irlands nordvästra kust i full kuling. Sabern gick in så nära att hon nästan var bland brytarna ; och en stor våg svepte över hennes däck, plattade till bron och tog med sig alla beslag på övre däck. Kaptenen var svårt skadad, men hans var den värsta skadan, och ingen gick förlorad. Sabre sattes in i Derry , Nordirland den 7 december och seglade till Larne , Nordirland, för reparationer den 18 januari 1941, befälhavaren Brian Dean ogiltigförklarades i land och ersattes av löjtnant Peter Gretton .

Ytterligare konvojräddning utanför St Kilda 1941 Klockan 19.54 den 31 december 1941, den brittiska motortankern Cardita , 8 237 ton (Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd), en eftersläpning från konvojen HX 166, på väg Curaçao till Shellstuhaven (Thames) , torpederades av U-87 110 mi (180 km) från St Kilda . Fartyget grundades den 3 januari 1942. Av fartygets besättning gick 27 förlorade, 23 plockades upp av HMS Onslow och ytterligare 10 besättningsmedlemmar av Sabre och landade i Reykjavík , Island.

I mars 1942, efter en framgångsrik " Krigsskeppsvecka " National Savings-kampanj, antogs Sabre av det civila samhället i Bebington , Cheshire, samma månad som hon togs bort för eskort av den ryska konvojen PQ 13 under dess inledande skede av passage till Island i nordväst. Närmar sig. Under större delen av kriget Sabre knuten till 1st Escort Group baserad i Liverpool och sedan 21st Escort Group för konvojförsvar i NW Approaches. 1943 utplacerades hon för Atlantkonvojförsvar, 1944 Atlantkonvojförsvar och stöd baserat på Island . 1945 Sabre för kustkonvojförsvar i brittiska vatten. I slutet av andra världskriget Sabre på avyttringslistan och såldes för att brytas upp för skrot i november 1945, och anlände till brytarens gård i Grangemouth på Firth of Forth 1946.

Se även

• S-klass jagare (1917) , lista över alla S-klass jagare

Bibliografi

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Ritad med tillstånd från amiralitet från officiella register och returer, fartygsomslag och byggplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
•   The Miracle of Dunkirk, (1998), Walter Lord, Wordsworth militärbibliotek, ISBN 1-85326-685-X
• The Sands of Dunkirk, (1974), Richard Collier, Fontana
• Convoy Escort Commander, (1964), Sir Peter Gretton (memoarer), Cassell & Co., London
• Konvojer till Ryssland: (1992) Allied Convoys and Naval Surface Operations in Arctic Waters, 1941–45, Bob Ruegg & Arnold Hague, World Ship Society
• Arctic Convoys, (1994), R Woodman, John Murray
• The Gourock Times den 6 september 1940: Tidningsartikel om torpederingen av SS Volendam
• Private Papers of Commander Brian Dean DSO RN,(1895-1975), Imperial War Museum, Katalognummer: Dokument 7792
• Eskortbefälhavare för konvojen, Sir Peter Gretton, Corgi, London, 1971
• Dunkirk, AD Divine, DSM Faber & Faber, London 2018

externa länkar

• Uppgifter om krigstjänsten HMS Sabre , [1]
• HMS Sabre , [2]