HMS B10

B10 lämnade Portsmouth mellan 1906 och 1912
Historia
Storbritannien
namn	B10
Beordrade	1904–1905 Sjöprogram
Byggare	Vickers
Kosta	47 000 pund
Lanserades	28 mars 1906
Avslutad	31 maj 1906
Öde	Sänkt med flygplan, 9 augusti 1916
Generella egenskaper
Klass och typ	B-klass ubåt
Förflyttning	287 långa ton (292 t ) dök upp 316 långa ton (321 t) under vatten
Längd	142 fot 3 tum (43,4 m)
Stråle	12 fot 7 tum (3,8 m)
Förslag	11 fot 2 tum (3,4 m)
Installerad ström	600 hk (447 kW ) bensin 180 hk (130 kW) elektrisk
Framdrivning	1 × bensinmotor 1 × elmotor
Fart	12 knop (22 km/h; 14 mph) kom till ytan 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) under vatten
Räckvidd	1 000 nmi (1 900 km; 1 200 mi) vid 8,7 knop (16,1 km/h; 10,0 mph) på ytan
Testdjup	100 fot (30,5 m)
Komplement	2 officerare och 13 manskap
Beväpning	2 × 18 tum (450 mm ) bågtorpedrör

HMS B10 var en av elva ubåtar av B-klass som byggdes för Royal Navy under det första decenniet av 1900-talet. Färdigställd 1906, tilldelades hon initialt till hemmaflottan, innan båten överfördes till Medelhavet sex år senare. Efter att första världskriget började 1914 spelade B10 en mindre roll i Dardanellkampanjen . Båten överfördes till Adriatiska havet 1916 för att stödja italienska styrkor mot den österrikisk-ungerska flottan . Hon låg för ankrad i Venedig när det bombades av österrikisk-ungerska flygplan den 9 augusti; B10 sänktes av en av deras bomber och blev den första ubåten som sänktes av ett flygplan i historien. Bärgade av italienarna fattade hon eld under reparation och blev en konstruktiv totalförlust . Hennes hulk såldes därefter för skrot .

Design och beskrivning

B-klassen var en förstorad och förbättrad version av den föregående A-klassen . Ubåtarna hade en längd av 142 fot 3 tum (43,4 m) totalt , en stråle på 12 fot 7 tum (3,8 m) och ett medeldjupgående på 11 fot 2 tum (3,4 m). De fördrev 287 långa ton (292 t ) på ytan och 316 långa ton (321 t) under vatten. Ubåtarna av B-klass hade en besättning på två officerare och tretton manskap .

För ytkörning drevs båtarna av en enda 16-cylindrig 600- broms-hästkrafter (447 kW ) Vickers bensinmotor som drev en propelleraxel . När den var nedsänkt drevs propellern av en elmotor på 180 hästkrafter (134 kW) . De kunde nå 12 knop (22 km/h; 14 mph) på ytan och 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) under vattnet. På ytan hade B-klassen en räckvidd på 1 000 nautiska mil (1 900 km; 1 200 mi) vid 8,7 knop (16,1 km/h; 10,0 mph).

Båtarna var beväpnade med två 18-tums (450 mm) torpedrör i fören. De kunde bära ett par omlastningstorpeder, men gjorde det i allmänhet inte eftersom de skulle behöva ta bort lika mycket bränsle som kompensation.

Bygg och karriär

Beställd som en del av 1904–1905 sjöfartsprogram byggdes B10 av Vickers på deras Barrow-in-Furness- varv . Hon sjösattes den 28 mars 1906 och färdigställdes den 31 maj till en kostnad av 47 000 pund . Ubåtarna av B-klass tilldelades initialt den tredje divisionen av hemmaflottan, baserad i Portsmouth och Devonport , och hade i uppdrag att försvara kustförsvarsuppgifter och försvara Doversundet under krigstid. 1912 överfördes HMS B10 , HMS B9 och HMS B11 till Malta .

Efter början av första världskriget och den misslyckade förföljelsen av de tyska fartygen Goeben och Breslau i augusti 1914, överfördes B-klassens ubåtar till Dardanellesområdet i mitten av september för att förhindra alla utbrytningsförsök från de tyska fartygen. Efter ankomsten av de större och modernare E-klassubåtarna i början av 1915 började B-klassbåtarna återvända till Malta. Efter att kungariket Italien anslöt sig till de allierade i maj 1915, överfördes B-klassens ubåtar i Medelhavet till Venedig för att förstärka italienska styrkor i norra Adriatiska havet. De första båtarna började anlända dit i oktober, men B10 hölls fortfarande på att byggas om och anslöt sig inte till dem förrän den 20 mars 1916, även om hon hade gjort en patrull från Brindisi , Italien, som måste avslutas tidigt med mekaniska problem. Efter hennes ankomst gjorde båten händelselösa patruller i Kvarnerbukten den 9–11 och 26–28 april och följde upp dem med ytterligare tre patruller i maj under vilka B10 inte såg några mål. Under båtens patrull den 6–10 juni i samband med den italienska ubåten Pullino gjorde B10 ett misslyckat anfall på det lilla ångfartyget SS Arsa som drog två pråmar . Under sin nästa patrull den 2–4 juli fick båten fast förtöjningsvajern på en sjömina , men lyckades klippa av den innan den kunde träffa ubåten. Senare samma månad trakasserades B10 av sju österrikisk-ungerska torpedbåtar den 19:e.

B10 efter att ha bärgats den 23 augusti; bombskadorna kan ses till höger om dykplanet

förtöjde hon bredvid den italienska pansarkryssaren Marco Polo som tjänstgjorde som depåfartyg för de brittiska ubåtarna och andra små farkoster. Senare på natten attackerade 21 flygplan från den österrikisk-ungerska sjöflygtjänsten ( Kaiserliche und Königliche Seeflugwesen ) de militära installationerna runt Venedig. Runt 22:30 träffade en bomb ubåten och sprängde ett hål som mätte 5,5 gånger 6 fot (1,7 gånger 1,8 m) i sidan av skrovet. När hon svämmade över kunde hennes besättning fly utan förlust av liv, även om B10 blev den första ubåten som sänktes av ett flygplan. Italienarna flöt henne på nytt den 23 augusti och påbörjade reparationsarbete utan att tömma hennes bensintank, trots brittiska varningar om att göra det. En arbetare borrade i tanken den 31 augusti och antände en brand som bara kunde släckas genom att översvämma torrdockan, vilket förstörde allt arbete som redan utförts. B10 fråntogs sedan användbara reservdelar och hennes skrov såldes till den italienska regeringen för skrot för 45 000 lire .

Anteckningar

•   Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (omtryck av 1989 års upplaga). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Harrison, AN (januari 1979). "Utvecklingen av HM-ubåtar från Holland nr 1 (1901) till tumlare (1930) (BR3043)" . Storbritanniens försvarsministerium . Hämtad 16 september 2019 – via RN Subs.
•   Kemp, Paul & Jung, Peter (1989). "Fem nedbrutna B-båtar: brittiska ubåtsoperationer i norra Adriatiska havet 1915–1917". Krigsskepp International . XXVI (1): 10–29. ISSN 0043-0374 .
•   Wilson, Michael (1981). "Den brittiska 'B'-klassens ubåt". I Roberts, John (red.). Krigsskepp Volym V . London: Conway Maritime Press. s. 38–44, 74–79. ISBN 0-85177-244-7 .

externa länkar

• "Ubåtsförluster 1904 till idag" - Royal Navy Submarine Museum Arkiverad 25 september 2015 på Wayback Machine