HMS B9
 B9
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | B9 |
| Beordrade | 1904–1905 sjöfartsprogram |
| Byggare | Vickers |
| Kosta | 47 000 pund |
| Lanserades | 26 januari 1906 |
| Avslutad | 28 april 1906 |
| Öde | Såld för skrot , 1919 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | B-klass ubåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 142 fot 3 tum (43,4 m) |
| Stråle | 12 fot 7 tum (3,8 m) |
| Förslag | 11 fot 2 tum (3,4 m) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 1 000 nmi (1 900 km; 1 200 mi) vid 8,7 knop (16,1 km/h; 10,0 mph) på ytan |
| Testdjup | 100 fot (30,5 m) |
| Komplement | 2 officerare och 13 manskap |
| Beväpning | 2 × 18 tum (450 mm ) bågtorpedrör |
HMS B9 var en av 11 ubåtar av B-klass som byggdes för Royal Navy under det första decenniet av 1900-talet. Färdigställd 1906, tilldelades hon initialt till hemmaflottan, innan båten överfördes till Medelhavet sex år senare. Efter att första världskriget började 1914 spelade B9 en mindre roll i Dardanellkampanjen . Båten överfördes till Adriatiska havet 1916 för att stödja italienska styrkor mot den österrikisk-ungerska flottan . Hon byggdes om till patrullbåt 1917 och såldes till skrot 1919.
Design och beskrivning
B-klassen var en förstorad och förbättrad version av den föregående A-klassen . Ubåtarna hade en längd av 142 fot 3 tum (43,4 m) totalt , en stråle på 12 fot 7 tum (3,8 m) och ett medeldjupgående på 11 fot 2 tum (3,4 m). De fördrev 287 långa ton (292 t ) på ytan och 316 långa ton (321 t) under vatten. Båtarna kunde dyka till ett djup av 100 fot (30,5 m). Ubåtarna av B-klass hade en besättning på två officerare och tretton manskap .
För ytkörning drevs båtarna av en enda 16-cylindrig 600- broms-hästkrafter (447 kW ) Vickers bensinmotor som drev en propelleraxel . När den var nedsänkt drevs propellern av en elmotor på 180 hästkrafter (134 kW) . De kunde nå 12 knop (22 km/h; 14 mph) på ytan och 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) under vattnet. På ytan hade B-klassen en räckvidd på 1 000 nautiska mil (1 900 km; 1 200 mi) vid 8,7 knop (16,1 km/h; 10,0 mph).
Båtarna var beväpnade med två 18-tums (450 mm) torpedrör i fören. De kunde bära ett par omladdningstorpeder, men gjorde det i allmänhet inte eftersom de skulle behöva ta bort lika mycket bränsle som kompensation.
Bygg och karriär
B9 beställdes som en del av sjöprogrammet 1904–1905 och byggdes av Vickers på deras Barrow-in-Furness- varv . Hon sjösattes den 26 januari 1906 och färdigställdes den 28 april till en kostnad av £ 47 000. Ubåtarna av B-klass tilldelades initialt den tredje divisionen av hemmaflottan, baserad i Portsmouth och Devonport , och hade i uppdrag att försvara kustförsvarsuppgifter och försvara Doversundet under krigstid. 1912 överfördes HMS B9 , HMS B10 och HMS B11 till Malta .
Efter början av första världskriget och den misslyckade förföljelsen av de tyska fartygen Goeben och Breslau i augusti 1914, överfördes B-klassens ubåtar till Dardanellesområdet i mitten av september för att förhindra alla utbrytningsförsök från de tyska fartygen. Efter ankomsten av de större och modernare E-klassubåtarna i början av 1915 började B-klassbåtarna återvända till Malta. Efter att kungariket Italien anslöt sig till de allierade i maj 1915, överfördes B-klassens ubåtar i Medelhavet till Venedig för att förstärka italienska styrkor i norra Adriatiska havet. B9 , B7 och B8 var de första som anlände till Venedig den 11 oktober och B9 gjorde sin första patrull en vecka senare. Hon såg inga mål och återvände till Venedig tre dagar senare. De fem brittiska ubåtarna gjorde totalt 13 patruller utanför den österrikisk-ungerska kusten före slutet av 1915, hämmade av dåligt väder och drivande minor , följt av ytterligare 13 under de första två månaderna 1916.
Under en patrull vid infarten till Pola den 29 mars upptäcktes B9 och attackerades utan framgång av ett par Lohner L- flygbåtar . Efter att ha dykt hade båten stora svårigheter att hålla sitt rätta djup på 60 fot (18,3 m) och sjönk tre gånger under 100 fot (30,5 m) innan hennes batterier var slut. Månaden därpå påbörjade båten en renovering i Venedig som varade i flera månader. Den 18–20 oktober B9 den sista patrullen, en händelselös sådan, vid en ubåt av B-klass i Adriatiska havet utanför Istriens kust . Ersatta av modernare ubåtar av H-klass , återvände B-klassbåtarna till Malta den 9 november för att omvandlas till ytpatrullbåtar, beväpnade med en 12-punds (3 tum (76 mm)) pistol. Omdesignad till S9 i augusti 1917 fick båten i uppdrag att patrullera Otranto Barrage som var avsedd att förhindra den österrikisk-ungerska flottan från att bryta sig ut ur Adriatiska havet, även om hon visade sig vara mycket opålitlig i tjänst. Hon betalades av på Malta och såldes som skrot 1919.
Anteckningar
- Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (omtryck av 1989 års upplaga). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Harrison, AN (januari 1979). "Utvecklingen av HM-ubåtar från Holland nr 1 (1901) till tumlare (1930) (BR3043)" . Storbritanniens försvarsministerium . Hämtad 16 september 2019 – via RN Subs.
- Kemp, Paul & Jung, Peter (1989). "Fem nedbrutna B-båtar: brittiska ubåtsoperationer i norra Adriatiska havet 1915–1917". Krigsskepp International . XXVI (1): 10–29. ISSN 0043-0374 .
- Wilson, Michael (1981). "Den brittiska 'B'-klassens ubåt". I Roberts, John (red.). Krigsskepp Volym V . London: Conway Maritime Press. s. 38–44, 74–79. ISBN 0-85177-244-7 .