HMS Amazon (1799)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Amazon .

Hans Majestäts fregatt Amazon , anländer utanför Dover, av Thomas Luny
History
Great Britain
namn	HMS Amazon
Beordrade	27 april 1796
Byggare	Woolwich Dockyard
Kosta	33 972 £
Ligg ner	april 1796
Lanserades	18 maj 1799
Avslutad	5 juli 1799
Bemyndigad	maj 1799
Öde	Upplöst maj 1817
Generella egenskaper
Klass och typ	Femte klassens Amazon- klassfregatt
Ton börda	1 038 6 ⁄ 94 ( bm )
Längd	150 fot (45,7 m) (övre däck) 125 fot ) 7 + 38,3 m (köl
Stråle	39 fot 5 tum (12,0 m)
Förslag	11 fot 3 tum (3,4 m) (framåt) 15 fot 3 tum (4,6 m) (akterut)
Hållbarhetsdjup	13 fot 9 tum (4,19 m)
Framdrivning	Segel
Segelplan	Fullriggat fartyg
Komplement	284 (senare 300)
Beväpning	UD : 28 × 18-punds vapen QD : 2 × 9-punds kanoner + 12 × 32-punds karronader Fc : 2 × 9-punds kanoner + 2 × 32-punds karronader

HMS Amazon var en 38-kanoners femteklassig Amazon-klassfregatt från Royal Navy . Hon tjänstgjorde under de franska revolutions- och Napoleonkrigen under flera anmärkningsvärda sjöbefälhavare och spelade en nyckelroll i slaget vid Köpenhamn under Edward Riou , som befäl över fregattskvadronen under attacken . Efter att Riou dödats under striden övergick kommandot kort till John Quilliam . Quilliam gjorde ett betydande intryck på Horatio Nelson , som utsåg Quilliam att tjäna på flaggskeppet HMS Victory . Amazon gick vidare till William Parker , som fortsatte samarbetet med Nelson med service i Medelhavet och deltagande i jakten till Västindien under Trafalgar-kampanjen . Amazon gick vidare med att ansluta sig till Sir John Borlase Warrens skvadron i Atlanten och deltog i nederlaget för Charles-Alexandre Léon Durand Linois styrkor vid aktionen den 13 mars 1806 . Under striden jagade hon och fångade fregatten Belle Poule med 40 kanoner .

Amazon fortsatte i tjänst i flera år och var aktiv i att bekämpa anfallare och kapare , innan hon drogs tillbaka från aktiv tjänst i slutet av 1811. Hon behölls i vanligt i flera år efter slutet av Napoleonkrigen, innan hon bröts upp 1817.

Design och konstruktion

Amazon var en 38-kanoners, 18-punds , femteklassens Amazon- klassfregatt . Fartyget var ett av två byggda enligt designen, tillsammans med HMS Hussar . Skeppets planer utarbetades av marinmästaren Sir William Rule , som skickade in designen den 19 april 1796. De var en förstorad version av en tidigare design av Rule, 38-gun HMS Naiad . Naiad var i sin tur en utökad version av en annan, äldre, Rule-skeppsklass, detta är Amazon-klassen designad 1794.

Amazon beordrades den 27 april 1796 att byggas på Woolwich Dockyard av skeppsbyggaren John Tovery. Amazon lades ner samma månad och sjösattes den 18 maj 1799 med följande dimensioner: 150 fot (45,7 m) längs övre däck , 125 fot 7 + 3 ⁄ 4 tum (38,3 m) vid kölen , med en balk på 39 fot 5 tum (12,0 m) och ett djup i lastrummet på 13 fot 9 tum (4,2 m). Fartyget hade ett djupgående på 11 fot 3 tum (3,4 m) framåt och 15 fot 3 tum (4,6 m) akterut och mätte 1 038 6 ⁄ 94 ton burthen . Hon byggdes precis efter Rules design. Inredningsprocessen slutfördes den 5 juli, med den slutliga kostnaden för konstruktionen på totalt £33 972 .

Amazons klass beskrevs i seglingsrapporter som "snabb och mycket väderbeständig ", samt att den var mycket manövrerbar . De var kapabla att nå upp till 13 knop (24,1 km/h) och visade seglingsegenskaper överlägsna de flesta andra fartyg, särskilt när de var i en "styv bris". Fartygen var dock kända för "djupa och obehagliga rullande och pitchande", vilket marinhistorikern Robert Gardiner menar berodde på att de var mycket styvt byggda.

Fregatten hade en besättning på 284, som senare skulle höjas till 300, och hade tjugoåtta 18-punds kanoner på övre däck. Rule hade ursprungligen planerat att kvartsdäcket skulle rymma åtta 9-punds kanoner och förslottet att rymma ytterligare två, men den 6 maj 1797 lades sex 32-punds karronader till kvartsdäckets beväpning och ytterligare två till förslottet. Amazons beväpning ändrades igen den 6 juni och 2 juli 1799, med alla utom två 9-pund på vardera kvartsdäcket och förslottet ersattes av fler karronader . Detta resulterade i en slutlig beväpning av tolv 32-punds karronader och två 9-punds kanoner på kvartsdäcket, och två 32-punds karronader och två 9-punds kanoner på förslottet, förutom Amazons huvudsakliga 18-punds kanoner .

Design av Amazon och Hussar

Service

Brittiska vatten och Östersjön

1801 gravyr av Amazons första befälhavare Edward Riou

Amazon beställdes i maj 1799 av kapten Edward Riou . Den 14 februari 1800 återerövrade HMS Endymion och Amazon handelsfartyget Trelawney , som hade seglat från Liverpool till Leghorn när den franska Saint Malo -kaparen Bougainville fångade henne. Amazon erövrade också Bougainville , med arton 6-pundsvapen och åttiotvå män. Nästa dag sprang Bougainville in i Amazonas , förlorade sina master och grundade, men alla utom en man i hennes besättning räddades. Amazon , inklusive Bougainvilles besättning, Endymion och Trelawney anlände till Portsmouth den 21 februari .

Amazon seglade från Portsmouth till Jamaica tillsammans med 44-kanoners fartyget HMS Severn och 16-kanoners slupen HMS Scorpion den 26 april som eskorter för en stor konvoj. Amazon skulle bara följa med konvojen till "en viss latitud". Den 15 juni Amazon det franska märket Julies brev på , när den senare försökte segla från Bordeaux till Cayenne . I november 1827 huvudpengar för tjugoen man. Amazon återerövrade också köpmannen Amelia , Donaldson, sen mästare, som den franska kaparen Minerve hade fångat. Amazon skickade Amelia till Plymouth , som hon nådde i början av juli.

Riou och Amazon tilldelades sedan amiral Sir Hyde Parkers expedition till Östersjön 1801, för att tvinga danskarna att överge League of Armed Neutrality . Riou arbetade nära med Parkers andrebefälhavare, konteramiral Horatio Nelson , och kapten Thomas Foley i upptakten till slaget vid Köpenhamn , och Nelson utsåg Riou till befälhavare för fregatter och mindre fartyg och instruerade honom att sätta in sina fartyg till stöd för huvudflottan. När striden började den 2 april, gick flera av Nelsons linjeskepp på grund på stim i hamnen, vilket tvingade fram improvisation av en ny attackplan. När Nelsons fartyg engagerade sina danska motsvarigheter, tog Riou in sina fregatter för att trakassera Trekronerfortet och blockskepp . Även om fregaterna var kraftigt överträffade och farligt utsatta, upprätthöll de engagemanget i flera timmar. Fartygen led stora förluster och en splitter träffade Riou i huvudet.

Klockan 13:15 väntade Parker utanför hamnen med reservatet och höjde en signal som beordrade Nelson att dra sig tillbaka. Nelson erkände signalen men ignorerade den, medan Nelsons andre befäl, konteramiral Thomas Graves , upprepade signalen men inte heller lydde den. Riou befann sig nu i en svår situation. För yngre officer för att riskera att inte lyda en direkt order gav han order om att hans lilla skvadron skulle dra sig tillbaka.

Tillbakadragningen tvingade Rious fartyg att vända sina akter mot de danska kanonerna och därigenom exponera deras mest utsatta område. När 32-kanonsfregatten HMS Alcmene och sedan 36-kanonsfregatten HMS Blanche drog sig tillbaka minskade detta det tjocka molnet av pistolrök som hjälpte till att skymma de brittiska skeppen och lämnade Amazon utsatt för de danska kanonernas fulla kraft. Överstelöjtnant William Stuart, befälhavande för soldaterna vid 48:e fotregementet , registrerade att Riou dödades:

Amazon i Köpenhamn, 1801

[Han] satt på en pistol, uppmuntrade sina män och hade blivit sårad i huvudet av en splitter. Han hade uttryckt sig bedrövad över att han på så sätt var tvungen att dra sig tillbaka, och ädelt observerat: "Vad kommer Nelson att tycka om oss?" Hans kontorist dödades vid hans sida; och av ett annat skott delade flera marinsoldater samma öde medan de drog på huvudstaget. Riou utbrast då: 'Kom då, mina pojkar, låt oss alla dö tillsammans!' Orden yttrades knappt, då dödsskottet skar honom i två delar.

Kommandot över Amazon övergick till hennes förste löjtnant , John Quilliam , som slutförde tillbakadragandet. Nelson gick ombord på den svårt skadade Amazonen efter striden och frågade Quilliam hur han mådde. Quilliam svarade "Middlin", ett svar som uppenbarligen roade Nelson och kan ha bidragit till Nelsons efterföljande utnämning av Quilliam till förste löjtnant ombord på HMS Victory . Efter striden övergick kommandot över Amazon till kapten Samuel Sutton . Den 22 januari 1802 drevs den brittiska handelsslupen Lovell in till Amazonas i Nordsjön utanför Deal . Lovells besättning räddades.

Med Nelson

medelhavs

I november efterträddes Sutton av kapten William Parker . Under Parker Amazon den franska 16-kanonars kaparen Felix den 26 juli 1803 och överlevde en pensel med en fransk flotta utanför Cape Capet den 2 maj 1804. Amazon var därefter ett av fartygen som deltog i Trafalgar-kampanjen , som tjänstgjorde med Nelson i Medelhavet till 1805. Vid ett tillfälle i december 1804 beordrade Nelson Parker att ta med en sändning levande tjurar för att förse flottan utanför Toulon . Amazon var ett särskilt smart skepp och hade precis målats om, vilket gjorde det troligt att instruktionen inte togs emot med stor entusiasm. Parker återvände vederbörligen med försändelsen, vilket fick Nelson att fråga med mild humor. 'Ja, Parker, naturligtvis skulle du inte smutsa ner Amazonas för mycket för någonting; har du tagit med ett dussin och ett halvt, eller ett dussin? Parker hade faktiskt tagit med sig sextio tjurar och trettio får, vilket fick Nelson att lova en belöning för sin goda tjänst.

Parker och Amazon stannade kvar hos Nelson efter att delingen av Medelhavets kommandon lämnade de spanska kusterna under överinseende av viceamiral Sir John Orde . Nelson misstänkte att Orde avlyssnade hans försändelser och beordrade Nelsons fregatter att använda sig själv. Nelson beordrade därför Parker att inte stanna för något av Ordes fartyg om detta var möjligt. Parker försökte detta men fångades upp av postfartyget HMS Eurydice med 24 pistoler . Han kunde övertyga Eurydices befälhavare , kapten William Hoste , att blunda. Efter att ha levererat sina försändelser till Lissabon agerade Parker efter Nelsons antydan om att han inte förväntades komma tillbaka förrän i februari och genomförde en kryssning som gav honom flera priser värda totalt 20 000 pund. Orde klagade över "tjuvjakten" som ägde rum på hans station, men prispengarna gick till Parker och Nelson.

Västindien och Atlanten

Amazon följde vidare med Nelson i jakten till Västindien och baksidan av Pierre-Charles Villeneuves flotta under Trafalgar-kampanjen. Under resan över Atlanten ville Nelson vidarebefordra specifika instruktioner till sina kaptener om hur han ville engagera fransmännen, men ville inte förlora tid genom att beordra sina skepp att stanna. Istället gav han planerna till Parker, som sjöofficeren Pulteney Malcolm beskrev som "den bästa fregattkaptenen i tjänsten", och Parker skyndade längs linjen i Amazonas och levererade instruktionerna så effektivt att flottan förlorade "knappt en meter mark" '. Återigen i europeiskt vatten efter flottans återkomst, Amazon den spanska kaparen Principe de la Paz utanför Ushant den 17 september 1805. Principe var beväpnad med tjugofyra 9-pundskanoner och fyra svirvlar . Hennes besättning på 160 man var huvudsakligen fransmän. Hon hade varit ute i fem veckor och hade fångat paketet Prince of Wales från Lissabon, och brevet från märket Lady Nelson , som hade seglat från Virginia till Glasgow . Ett antal av Lady Nelsons besättning var ombord på Principe , liksom en stor mängd arter .

HMS Amazon förföljer ett namnlöst franskt fartyg, möjligen Belle Poule , skiss av Nicholas Pocock

Amazon var inte närvarande i slaget vid Trafalgar den 21 oktober. Fartyget var tillbaka i Atlanten året därpå, denna gång som en del av viceamiral Sir John Borlase Warrens jakt på Jean-Baptiste Philibert Willaumez . När Warrens flotta oväntat stötte på en separat fransk flotta under Charles-Alexandre Léon Durand Linois, blev Amazon involverad i den resulterande handlingen den 13 mars 1806 . Under striden jagade hon och tillfångatog den franska 40-kanonfregatten Belle Poule i ett springande strid. Amazon förlorade fyra dödade och fem sårade under förlovningen, medan Belle Poule förlorade sex dödade och 24 skadade.

Den 28 augusti 1807 var Amazon och 14-kanonskuttern HMS Cockatrice i sällskap vid fångsten av det danska skeppet Speculation och delade därför på prispengarna för henne. Amazon fångade den franska 14-kanoners kaparen Général Pérignon den 21 januari 1810, efter en jakt på 160 miles. Général Pérignon , av åttiotre män, hade lämnat Saint Malo den 8 januari och tillfångatagit briggen Unanimity , från Porto . Parker uppgav att Général Pérignons överlägsna segling hade gjort det möjligt för henne att framgångsrikt kryssa mot brittisk handel sedan krigets början. Kapten John Joyce efterträdde Parker som kapten i maj, men Parker återtog kommandot i februari 1811 och tillfångatog den franska 14-kanoners kapten Cupidon den 23 mars samma år. Cupidon , av åttiotvå män, var två dagar borta från Bayonne .

Öde

I december 1811 lades Amazon upp i Plymouth. Hon fick betalt året därpå och såg ut resten av Napoleonkrigen i vanliga fall . Amazon bröts slutligen upp i Plymouth i maj 1817.

Priser

Fartyg som tillfångatogs eller förstördes för vilka Amazons besättning fick hel eller delvis kredit
Datum	Fartyg	Nationalitet	Typ	Öde	Ref.
14 februari 1800	Trelawney	brittisk	Handelsfartyg	Återfångad
	Bougainville	franska	18-kanoners kapare	Fångad
15 juni 1800	Julie	franska	Märkets brev	Fångad
juni/juli 1800	Amelia	brittisk	Handelsfartyg	Återfångad
17 september 1805	Principe de la Paz	spanska	24-kanoners kapare	Fångad
13 mars 1806	Belle Poule	franska	40-kanons fregatt	Fångad
28 augusti 1807	Spekulation	danska	Handelsfartyg	Fångad
21 januari 1810	General Pérignon	franska	14-kanoners kapare	Fångad
23 mars 1811	Cupidon	franska	14-kanoners kapare	Fångad

Citat

•   Adkin, Mark (2007). The Trafalgar Companion: A Guide to History's Most Famous Sea Battle and the Life of Admiral Lord Nelson . London: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3 .
•   Clarke, James Stanier; McArthur, John (2011) [1800]. Naval Chronicle . Vol. 3. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-511-73155-6 .
•   Coleman, Ernest (2006). Royal Navy in Polar Exploration: From Frobisher to Ross . Tempus. ISBN 978-0-7524-3660-9 .
•   Gardiner, Robert (1994). Den tunga fregatten: arton punds fregatter . Vol. 1. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-627-2 .
•   Gardiner, Robert (2006). Fregatter från Napoleonkrigen . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-292-4 .
• James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria . Vol. 3. London: Richard Bentley.
•   James, William (2002) [1827]. Storbritanniens sjöhistoria . Vol. 4. Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-908-9 .
• Laughton, JK (1896). "Riou, Edward". Oxford Dictionary of National Biography . Vol. 48. Oxford University Press.
•   Palmer, Michael A. (2005). Kommando till sjöss: sjöledning och kontroll sedan sextonde århundradet . Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01681-1 .
•   Tracy, Nicholas (2006). Vem är vem i Nelson's Navy: 200 Naval Heroes . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-244-3 .
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-78346-926-0 .