HMS Fly (1776)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Fly .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Fly
Beordrade	1 augusti 1775
Byggare	George White, Sheerness Dockyard
Kosta	£ 8 s 4 d
Ligg ner	januari 1776
Lanserades	14 september 1776
Bemyndigad	juli 1776
I tjänst	1776-1802
Öde	Grundades utanför Newfoundland, januari 1802
Generella egenskaper
Klass och typ	Svanklassig _ skeppsslup
Ton börda	302 38 ⁄ 94 ( bm )
Längd	Gundäck: 96 fot 7 tum (29,4 m) Köl: 78 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum (24,1 m)
Stråle	26 fot 10 tum (8,2 m)
Förslag	Olastad: 6 fot 9 tum (2,1 m) Lastad: 3,3 m (10 fot 9 tum)
Hållbarhetsdjup	3,9 m (12 fot 10 tum)
Komplement	125
Beväpning	Inledningsvis: 14 x 6-punds kanoner + 16 svängbara kanoner Efter oktober 1779: 16 x 6-pundsvapen Efter 1780: Gundeck: 16 × 6-punds kanoner + 2 × 12-punds karronader QD :4 × 12-pund karronader

HMS Fly var en Swan -class ship sloop av den kungliga marinen , sjösatt den 14 september 1776. Hon utförde huvudsakligen konvojeskorter under de franska revolutionskrigen, även om hon tillfångatog tre kapare. Hon grundade och gick förlorad med alla händer tidigt 1802.

Design

Lines of Fly

Mellan 1766 och 1780 lät amiralitetet bygga 25 fartyg av sin klass efter en design av Sir John Williams. Den 1 augusti 1775 beordrade amiralitetet att hon skulle byggas vid Sheerness Dockyard, och hon var den sjätte som beställdes. Hennes köl lades i januari 1776, hon sjösattes den 14 september och färdigställdes den 19 oktober.

Svanklassens slupar var ovanligt attraktiva för fartygsklassen . De hade inte bara snygga skrovlinjer utan de bar också ovanligt mycket dekoration för sin storlek. De byggdes precis innan amiralitetet gav order om att alla fartyg (särskilt lägre priser och oklassade fartyg) har minimal dekoration och sniderier för att spara på kostnaderna, på grund av det till synes ständigt pågående kriget med Frankrike och andra nationer.

1776–1783

Fly beställdes under befälhavare Edward Garner i juli 1776 och han förblev befäl till 1778. I december 1776 seglade hon till Leewardöarna, även om hon 1779 var i Nordsjön. I oktober 1779 tog kommendören Billy Douglas kommandot över Nordsjön. Hans ersättare, c. Augusti 1781, var Timothy Kelly.

Den 6 september 1782 stötte Fly på och fångade L'Escamoteur , en fransk kapare med 14 kanoner. Kaparen hade sällskap av två fartyg som hon hade tagit som priser, en handelsbrigg och en slup. Fly eskorterade alla tre fartygen till Yarmouth där de överfördes till amiralitetskontroll .

Fly betalades av i maj 1783.

franska revolutionskrigen

I juni 1794, fem dagar efter tillfångatagandet av Port-au-Prince , kom hon under befäl av Richard Hussey Moubray, tidigare förste löjtnant av Magicienne , som hade hjälpt till vid landsättningen av trupper. Moubray tog sedan kapten Rowley och överstelöjtnant Whitelocke, som bar sändningarna, till England.

I december 1794 eskorterade Fly hertigen av York från Helvoetsluys till Harwich.

Fly befann sig i Plymouth den 20 januari 1795 och delade därför på intäkterna från kvarhållandet av de holländska örlogsfartygen, ostindiefarare och andra handelsfartyg som låg i hamn vid krigsutbrottet mellan Storbritannien och Nederländerna. De holländska fartygen bestod av två stridslinjeskepp, en fregatt, två krigsslupar, nio ostindiefarare och ett sextiotal andra fartyg. Efteråt Fly handelsfartyg i kanalen och mellan Storbritannien och Gibraltar.

Den 22 augusti 1796 erövrade Fly den franska kaparen Furet cirka sju ligor utanför Portland. Furet var en liten kapare beväpnad endast med fem varv och bar en besättning på 27 man.

I januari 1796 tog befälhavaren Henry S. Butt befälet, följt i maj 1797 av befälhavaren William Cumberland och i november 1798 av befälhavaren Zachary Mudge . Den 4 februari 1799 Fly den franska kaparkuttern Gleneur utanför Portland. Gleneur bar sex 4-pundsvapen och 32 man och stod under befäl av Emanuel Tone. Hon hade seglat från Cherbourg kvällen innan där brittiska fregatter jagat henne två dagar tidigare. På sin tidigare kryssning Gleneur framgångsrikt klippt ut Torbay Anna från Hull, Hopwell från Lissabon och Lucy från Whitehaven. Hopewell återtogs senare.

Den 21 maj 1800 anlände Fly till Portsmouth från Halifax med sändningar från hertigen av Kent. Hon gjorde överfarten på tre veckor, efter att med nöd och näppe ha undgått att träffa en enorm ö av is på kanten av Newfoundland Banks. Fly hade seglat i en tjock dimma i skymningen när utkiksplatser plötsligt upptäckte isberget cirka 120 yards ("en kabellängd") framför henne. Flugan rörde sig i ungefär nio knop , men en snabb vridning av rodret gjorde det möjligt för henne att rensa södra änden av isberget med en halv kabellängd.

Fly seglade den 28 juni 1800 och återvände till Portsmouth den 7 juli tillsammans med Harpy . De hade med sig ett preussiskt fartyg med en saltlast. Fly seglade sedan igen och återvände den 26 juli från en kryssning utanför Cherbourg. Två dagar senare begav hon sig igen till Cherbourg.

Gales tvingade henne att lämna Cherbourg. Hon klarade La Hogue med nöd och näppe men fångade ändå den franska kaparen Trompeur där. Trompeur hade varit ute två dagar och inte tagit någonting.

I november 1800 kom Fly under befäl av kommendör Thomas Duvall. Hon seglade från Portsmouth den 7 januari 1801 med en konvoj på 13 fartyg mot Afrikas kust. På vägen mötte de en fransk skvadron på fem linjesegel och två fregatter, vilket ledde till att Fly beordrade konvojen att sprida sig. Den 19 mars anlände ett brev till Plymouth från Fly som rapporterade att tio av fartygen hade tagit sig säkert till Afrika. ( Naval Chronicle rapporterade att de tre andra hade avbrutit sin resa och återvänt säkert till Storbritannien.) Fly själv återvände den 20 augusti.

Fem dagar senare stod Mr William McLeod, Flys purser inför en krigsrätt ombord på Gladiator i Portsmouth Harbour. Anklagelserna var fylleri, tjänsteförsummelse och underlåtenhet att förse Fly med butiker. Krigsdomstolen fann McLeod skyldig och beordrade honom avskedad från marinen.

Öde

Den 17 september 1801 lämnade Fly Portsmouth som eskort till en konvoj till Newfoundland. Hon grundade och förlorades med alla händer utanför Cape Flattery, Newfoundland i januari 1802.

Postskriptum

De ursprungliga planerna för Fly existerar fortfarande. Victory Models, Euromodels och Amati erbjuder alla historiskt korrekta trämodellsatser i skala 1:64 baserat på planerna.

Citat

•   Gosset, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade skepp, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
•   Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• Marshall, John (1823). "Moubray, Richard Hussey" . Royal Naval Biografi . Vol. 1, del 2. London: Longman and company. sid. 804–812.
•   Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .

externa länkar

• Phillips, Michael - Ships of the Old Navy

Den här artikeln innehåller data som släppts under en Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Licence, av National Maritime Museum , som en del av Warship Histories- projektet.