Golden Gate Bridge, motorväg och transportdistrikt
 | |
| Byråöversikt | |
|---|---|
| Bildas | 4 december 1928 |
| Typ | Specialområde |
| Huvudkontor | San Francisco , Kalifornien, USA |
| Anställda | 854 |
| Årlig budget | 23,38 miljoner dollar årligen |
| Byråns verkställande direktör |
|
| Hemsida | |
Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District är ett specialområde som äger och driver tre regionala transporttillgångar i San Francisco Bay Area : den ikoniska Golden Gate Bridge , Golden Gate Ferry- systemet och Golden Gate Transit- systemet. Alla tre tillgångarna förbinder Marin County med San Francisco.
Historia och ansvar
Distriktet införlivades den 4 december 1928 som Golden Gate Bridge och Highway District för att designa, konstruera och finansiera Golden Gate Bridge . Ansvaret för regional transittjänst inom Golden Gate-korridoren gavs till distriktet den 10 november 1969, då det fick sitt nuvarande namn.
Områdets territorium inkluderar staden och länet San Francisco ; Marin , Sonoma och Del Norte län; och stora delar av Napa och Mendocino län. Det enda andra länet längs Kaliforniens norra kust , Humboldt County , vägrade att ansluta sig till distriktet efter att dess invånare motsatte sig brons konstruktion, fruktade att ökningen av turister och nykomlingar skulle störa den lokala furuskogsindustrin och olika boskaps- och fårrancher.
Distriktet tillhandahåller regional buss- och färjetrafik genom hela Golden Gate-korridoren, som går från San Francisco till Sonoma County. Distriktet har ingen transittrafik i länen Napa, Mendocino eller Del Norte. Inom Marin County är Golden Gate Transit entreprenör för en majoritet av busstrafiken som tillhandahålls av Marin Transit , ett förhållande som dateras till 1971. Golden Gate Transit har drivit busstrafik över Richmond–San Rafael Bridge till Contra Costa County på uppdrag av Metropolitan Transportation Commission sedan 1993.
Distriktets primära intäktskälla är vägtullar på de södergående körfälten på Golden Gate Bridge. (Den sista av brons konstruktionsobligationer gick i pension 1971, med kapital och ränta helt och hållet upptagna från broavgifter. En blandning av vägtullar, transportsubventioner och bidrag används för att stödja buss- och färjetrafik.
Styrande struktur
Distriktet har en styrelse på 19 medlemmar :
- Nio styrelseledamöter representerar San Francisco
- En är utsedd av borgmästaren
- Fyra är valda ledamöter i överförmyndarnämnden
- Fyra är icke valda personer utsedda av överförmyndarnämnden
- Fyra direktörer representerar Marin County
- Två är valda ledamöter i överförmyndarnämnden
- Den ena är vald ledamot av borgmästar- och rådsledamöterna och utses av överförmyndarrådet
- Den ena är en icke vald person utsedd av överförmyndarnämnden
- Tre direktörer representerar Sonoma County
- En är en vald ledamot i överförmyndarnämnden
- Den ena är vald ledamot av borgmästar- och rådsledamöterna och utses av överförmyndarrådet
- Den ena är en icke vald person utsedd av överförmyndarnämnden
- En styrelseledamot representerar vardera Napa, Mendocino och Del Norte län.
- Var och en är en icke-vald person utsedd av respektive tillsynsråd
Distriktet har sitt huvudkontor i San Francisco och har administrativa kontor i San Francisco och San Rafael .
Två ledamöter av styrelsen sitter också i Sonoma–Marin Area Rail Transit- styrelsen, och verksamheten samordnas mellan de två byråerna.
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
