North Pacific Coast Railroad

North Pacific Coast Railroad
Monte Rio station postcard (2).jpg
Vykortvy av ett tåg på Monte Rio station
Översikt
Huvudkontor Sausalito, Kalifornien
Rapporteringsmärke NPC
Plats Marin och Sonoma counties, Kalifornien
Operationsdatum 1871–1907
Efterträdare Northwestern Pacific Railroad
Teknisk
Spårvidd 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Tidigare mätare 3 fot ( 914 mm )
Vägkarta

Legend
84,3
 Cazadero
82,1
Austin Creek
81.x
 Cazadero Redwoods
77,1
 Duncan Mills
77,0
Ryska floden
75,5
 Sheridan
75.x
 Mesa Grande
74,5
 Kaskad
73,8
 Monte Rio
72.x
 Tyrone
71,7
71,6
holländska Bill Creek
71,0
Tunnel 5
70,8
holländska Bill Creek
70,5
Larry Creek
69,0
 Camp Meeker
68,7
Maquire Creek
67,6
 västerländsk
66,9
Brown Creek
65,2
Salmon Creek
63,7
 Freestone
62,7
Salmon Creek
62,2
 Bodega Road
61,9
Elbias Creek
59,5
 Valley Ford
58,8
Estero Americano
55,2
 Falla på
54,9
Stemple Creek
53,7
Tunnel 4
53,1
 Tomales
51,9
Tunnel 3
51.x
 Camp Pistolesi
51,2
 Keyes Creek
50,5
Keyes Creek
49,4
 Liten by
45,4
 Marshall
40,5
 Millerton
36,4
 Point Reyes
35,6
Arroyo San Geronimo
31.2
 Tocaloma
27,9
 Camp Taylor
27,0
Pappersbruk Creek
Sir Francis Drake Boulevard
25.8
 Bottini
25.2
 Lagunitas
23.1
 San Geronimo
22,0
 Woodacre
21.5
 Woodacre Lodge
20.7
Tunnel 2
18.8
 Herrgård
18.3
 Fairfax
16.5
 San Anselmo
14.7
 Kentfield
13.4
 Riddarsporre
12.6
 Corte Madera
11.7
Alttunneln
6.5
 Sausalito
0
 San Francisco

North Pacific Coast Railroad (NPC) var en 3 ft ( 914 mm ) smalspårig ångjärnväg som startade 1874 och såldes 1902 till nya ägare som döpte om den till North Shore Railroad (Kalifornien) (NSR) och som byggde om södra delen till en normalspårig elektrisk järnväg .

NPC verkade i de norra Kaliforniens grevskap Marin och Sonoma som transporterade furuvirke, lokala mejeri- och jordbruksprodukter, express och passagerare. NPC drev nästan 93 mi (150 km) spår som sträckte sig från en pir vid Sausalito (som förband linjen via färja till San Francisco ) och fungerade nordväst till Duncans Mills och Cazadero (även känd som Ingrams). NPC blev North Shore Railroad (Kalifornien) (NSR) den 7 mars 1902. 1907 blev North Shore Railroad en del av Northwestern Pacific Railroad (NWP). Södra delar av linjen var standardspår och elektrifierades av North Shore för förortspassagerare, även om spår norr om Point Reyes Station förblev 3 ft ( 914 mm ) smalspår tills de övergavs i slutet av 1930-talet.

Rutt

Del av rutten längs Tomales Bay
Schema och priser för mars 1887 (observera stavningen för Sausalito)

Milstolpar överensstämmer med Southern Pacific Railroads konvention om avstånd från San Francisco:

Efter övergivandet omvandlades ett 4-mile (6,4 km) segment runt Samuel P. Taylor State Park till en järnvägsslinga : Cross Marin Trail. Det inkluderar ett segment i Tocaloma såväl som bron över Lagunitas Creek och Sir Francis Drake Boulevard .

Elektrifiering

Huvudartikel: Northwestern Pacific Railroad interurban linjer
1939 karta över elservice

NSR drevs av John Martin och Eugene de Sabla Jr., pionjärer inom den elektriska järnvägsbranschen. De södra 23 miles (37 km) av linjen moderniserades för att möjliggöra drift av standard-gauge elektriska personbilar förutom smal-gauge ångdrivna godståg. Elbilar delade ibland dubbelspåriga spår med ångtågen, medan man på andra platser konstruerade ett separat spår för elbilarna parallellt med den smalspåriga sträckan. Linjen var slutligen dubbelspårad från Sausalito till San Anselmo förutom tunneln vid Alto . Ett krafthus byggdes vid Alto och kraft köptes också i San Rafael. Elektrisk likström överfördes till tågen vid 600 volt av en tredje räls (som faktiskt var en fjärde räls på segmenten med dubbla spårvidd.) Service startade till Mill Valley den 20 augusti 1903 och till San Rafael den 17 oktober, 1903. Det var den första ångjärnvägen i USA som elektrifierades för operativ effektivitet snarare än för rökminskning. Järnvägen etablerade sedermera användes i Grand Central Terminal och New York Citys interborough-tunnelbanor . De elektriska linjerna utökades efter 1907 som en del av Northwestern Pacific Railroad . Interurban trafik upphörde den 28 februari 1941.

Lokomotiv

siffra namn Byggare Typ Datum Verksnummer Anteckningar
1 Saucelito Baldwin Locomotive Works 2-6-0 1873 3495 såldes till White Lumber Company of Elk, Kalifornien 1876
2 San Rafael Mason Machine Works 0-4-4 T 1874 537 brändes vid Tomales 1905 och ombyggd blev NWP #89
3 Tomales Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1875 3722 blev NWP #83
4 Olema Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1874 3629 havererade 1894 och ombyggd blev NWP #81
5 Bodega Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1875 3703 nedmonterad 1897
6 Valley Ford Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1874 3664 uthyrd till Dollar Lumber Company 1899
7 Tamalpais Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1875 3721
8 Bully Boy Mason Machine Works 0-6-6 T 1877 584 brändes vid Tomales 1905
9 MS Latham Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1875 3749 havererade 14 januari 1894 vid Elim Grove bock över Austin Creek
10 Bloomfield Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1876 3840 såld 1895 Guatemala Western #1
11 Marin Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1876 3842 blev NWP #82
12 Sonoma Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1876 3843 såld 1879 Nevada Central #5 (bevarad på California State Railroad Museum )
13 Baldwin Locomotive Works 2-6-0 1883 6611 blev NWP #195
14 Brooks Locomotive Works 4-4-0 1891 1885 blev NWP #92
15 Brooks Locomotive Works 4-4-0 1891 1886 blev NWP #90
16 Brooks Locomotive Works 4-4-0 1894 2421 blev NWP #91
17 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1875 3749 NPC 1894 ombyggnation av vrakskadade #9 vraket igen 1900
18 Brooks Locomotive Works 4-6-0 1899 3418 sägs det största 3 ft ( 914 mm ) loket i världen när det byggdes blev NWP #145 sedan #95
20 NPC Sausalito butik 4-4-0 1900 1 blev NWP #84
21 Thomas-Stetson NPC Sausalito butik 4-4-0 1901 2 North Pacific Coast Railroad (NPC) No 21 at Howards.jpg

Cab-forward ombyggnad av #5 skrotad 1905

22 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 1874 3664 tidigare nummer 6 omnumrerades när den returnerades från Dollar Lumber Company 1901

Lista över elbilar

siffra Byggare Typ Datum Kapacitet Anteckningar
101-112 St. Louis Car Co. Släpvagnar 1902 66 platser tolv omotoriserade trävagnar med öppen plattform; #102 byggd i North Shore-butiker
201-202 North Shore butiker Motorer 1904 32 sittplatser & bagage/post/expressfack två vestibulerade trämotorer ombyggda från smalspåriga Pullman-bussar byggda 1879
203 North Shore butiker Motor 1904 50 platser öppen plattform trämotor konverterad från smalspårig Pullman-buss byggd 1879; omnumrerad 309
301-308 St. Louis Car Co. Motorer 1902 64 till 70 platser öppen plattform trämotorer; #303-308 byggd i North Shore-butiker
350-358 St. Louis Car Co. Motorer 1902 36 sittplatser & bagage/post/expressfack nio vestibulerade trämotorer
401-404 North Shore butiker Släpvagnar 1904 66 platser fyra omotoriserade trävagnar med öppen plattform ombyggda från smalspåriga Pullman-vagnar byggda 1879

Resterna

All NPC-spårning har övergivits antingen av NPC eller NWP. En del av den ursprungliga företrädesrätten kan ses i Samuel P. Taylor State Park nära Fairfax och längs stranden av Tomales Bay och Keyes Estuary. Tidigare stationer finns kvar i San Anselmo , Duncans Mills och Point Reyes Station. Vattentanken i trä och en godsbod är underhållna och i gott skick på Freestone.

Ett NPC-ånglok, No.12 "Sonoma", finns kvar som en restaurerad statisk utställning i dess utseende på cirka 1870-talet på California State Railroad Museum i Sacramento . En flatbil, North Shore 1725, har restaurerats som en picknickbil och fungerar på Society for the Preservation of Carter Railroad Resources ' Railroad Museum i Ardenwood i Fremont. Flera tidigare järnvägsvagnar ligger vid Duncans Mills; en, en före detta passagerarbuss, användes som Point Reyes Station-bibliotek med början 1931.

  •   Demoro, Harre W. (1983). Electric Railway Pioneer: Commuting on the Northwestern Pacific, 1903-1941 . Interurban Press . ISBN 0-916374-55-6 .
  •   Dickinson, A. Bray (1970). Smalspår till Redwoods . Trans-Anglo böcker. ISBN 0-87046-010-2 .
  •   Dickinson, A. Bray (1974). Smalspår till Redwoods . Trans-Anglo böcker. ISBN 0-87046-010-2 .
  • Kneiss, Gilbert H. (1956). Redwood järnvägar . Berkeley, Kalifornien : Howell-North.
  •   MacGregor, Bruce. Palo Alto (2003). Födelsen av Kalifornien smalspår . Stanford University Press . ISBN 0-8047-3550-6 .
  • Stindt, Fred (1974). Tåg till den ryska floden . Järnvägs- och Lokomotivhistoriska Sällskapet.
  • Stindt, Fred. Kelseyville och Modesto (1982) [1964]. Northwestern Pacific Railroad: Redwood Empire Route . Dunscomb Press. Library of Congress Katalog nr.64-24033.
  • Sievers, Wald & Stindt, Fred (1969). NWP smalspår . Västra järnvägen.

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=North_Pacific_Coast_Railroad&oldid=1138653588 "