Gia Lam flygplats
|
Gia Lam flygplats
Sân bay Gia Lâm
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Gia Lam Airfield 1967.
| |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Offentlig / Militär | ||||||||||
| Serverar | hanoi | ||||||||||
| Plats | Long Biên-distriktet | ||||||||||
| Höjd AMSL | 50 fot / 15 m | ||||||||||
| Koordinater | |||||||||||
| landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Gia Lam Airport ( ICAO : VVGL ) ( vietnamesiska : Sân bay Gia Lâm ) är en flygplats i Hanoi , Vietnam , belägen i Long Biên District , på den östra stranden av Röda floden . Det är i första hand ett militärt fält, som används av Vietnam People's Air Force (VPAF), med MiG-21- jaktplan och Kamov Ka-28- helikoptrar lagrade i skyddsrum . Flygfältet invigdes 1936, före den japanska ockupationen av Franska Indokina . Flygplatsen används för närvarande för militära träningsaktiviteter, såväl som för chartrade helikoptertaxiflyg för turister som besöker närliggande attraktioner som Ha Long Bay . Det finns planer på att omvandla Gia Lam till en civil flygplats, som betjänar korta flygresor till och från platser i norra Vietnam .
Historia
1936–40
Gia Lam Airfield (franska: Aérogare de Gia Lam ) byggdes 1936 , enligt en stadsplan som lades upp av den franske arkitekten Ernest Hébrard över ett decennium tidigare. Hébrard anställdes av staden Hanois stadsbyggnads- och arkitekturavdelning 1923 för att övervaka ett antal stadsförnyelseprojekt , inklusive ett nytt industriområde i Gia Lâm-distriktet, på den östra stranden av Röda floden . Hébrards plan för Gia Lam inkluderade en renoverad järnvägsstation , tillsammans med plats för fabriker, industrianläggningar och det nya flygfältet. Efter dess färdigställande var det ett av två stora flygfält i Hanoi-området, det andra var det (nu nedlagda) Bach Mai-flygfältet . Själva flygfältet byggdes enligt en design av den franske arkitekten Félix Godard.
1940–46
Den 26 september 1940, som en del av invasionen av Franska Indokina , tog japanska styrkor flygfältet i besittning och behöll kontrollen under andra världskriget , tills deras kapitulation till Việt Minh under augusti revolutionen . Strax därefter utropades Demokratiska republiken Vietnam , med Việt Minh-ledaren Hồ Chí Minh som regeringschef. Frankrike accepterade till en början den nya regeringen, men denna ståndpunkt förändrades när förhandlingarna om framtiden för Vietnam som stat inom den franska unionen kollapsade. Gerillastrider började mellan Việt Minh-jaktare och fransmännen, och den 19 december 1946, som svar på attacker mot franska installationer i och runt Hanoi, återupptog franska trupper flygfältet.
Första Indokinakriget
Gia Lam och Bach Mai blev senare de två stora logistikbaserna som stödde franska operationer i slaget vid Dien Bien Phu . Mycket av utrustningen som skickades till den avlägsna franska militärbasen vid Dien Bien Phu passerade genom Gia Lam-flygfältet, inklusive de tio franska M24 Chaffee- stridsvagnarna som tilldelats det isolerade fästet i nordvästra Vietnam, som var och en demonterades i 180 enskilda delar och flögs till Dien Bien Phu på tunga fraktflygplan. Efter deras nederlag vid Dien Bien Phu och de följande fredsavtalen i Genève 1954, överlämnade franska styrkor, skyldiga att lämna Vietnam, flygfältet till Viet Minh. Gia Lam flygfält togs därefter över av Ho Chi Minhs nordvietnamesiska regering och användes av VPAF som deras huvudflygbas i Hanoi-området.
Vietnamkriget
Under Vietnamkriget placerade de amerikanska stabscheferna Gia Lam på en lista över 94 rekommenderade bombmål i Nordvietnam , och identifierade det som en stor flygbas och som en lagringsplats för petroleum, olja och smörjmedel (POL). Alla nordvietnamesiska flygfält togs bort från USAF:s "restricted target"-lista i april 1967, och Gia Lam var en av sex som ansågs lämpliga för snabba jetoperationer. Som ett resultat led den kraftiga skador som en del av Operation Rolling Thunder , och drabbades av upprepade bombplansattacker.
Efter vapenvilan som mandaterades av Paris fredsavtal i januari 1973, var Gia Lam platsen för Operation Homecoming , återkomsten av amerikanska krigsfångar som hölls av nordvietnameserna. Den första repatrieringen, som genomfördes av United States Air Forces Military Airlift Command , ägde rum den 12 februari 1973, när C-141 från 63d Military Airlift Wing , som flög från Clark Air Base i Filippinerna , flög till Gia Lam och återvände med totalt 116 tidigare krigsfångar. Den första C-141 som återvände kom att bli känd som Hanoi Taxi , uppkallad efter skriften på flygingenjörens panel av krigsfångarna ombord på planet för frihetsflyget. Arizonas senator John McCain var en av krigsfångarna som flög hem från Gia Lam på Hanoi-taxi . Från den 12 februari till den 4 april var det 54 C-141-uppdrag som flög ut från Hanoi, vilket tog hem de tidigare krigsfångarna.
Faciliteter
En gång var huvudkontoret för det nationella flaggbolaget Vietnam Airlines beläget på Gia Lam flygplats.
Tidigare flygbolag och destinationer (fram till 1978)
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Aeroflot | Moskva-Domodedovo , Moskva-Sheremetyevo |
| Air France | Akyab , Allahabad , Aten , Bagdad , Bangkok , Bushehr , Calcutta , Castelrosso , Korfu , Damaskus , Dezful , Jodhpur , Karachi , London-Croydon , Marseille , Neapel , Paris- Orly , Rangoon , Vientiane |
| CAAC Airlines | Beijing-Capital , Guangzhou , Jakarta-Kemayoran , Kunming/Wujiaba , Nanning , Phnom Penh , Shanghai-Longhua , Shanghai-Hongqiao |
| Interflug | Berlin-Schönefeld |
| Pathet Lao Airlines | Vientiane |
| Royal Air Lao | Vientiane |
| Vietnam Civil Aviation | Bangkok , Beijing-Capital , Berlin-Schnoefield , Phnom Penh , Vientiane , Vinh |
Incidenter och olyckor
Den 8 april 2008 kraschade ett sovjetiskt byggt Antonov An-26 turbopropflygplan på ett träningsuppdrag in på ett fält i Thanh Trì-distriktet i utkanten av Hanoi och dödade fem vietnamesiska militärpiloter. Planet lyfte från Gia Lam flygplats och kraschade på väg tillbaka. Orsaken till olyckan var okänd. En vietnamesisk militärtjänsteman som avböjde att bli namngiven sa att planet tillhörde Vietnams 918 flygtransportregemente.
Kommande renoveringar
På grund av dess närhet till Hanois centrum jämfört med Noi Bai International Airport , förväntas en del av Gia Lam Airport bli en civil flygplats inom en snar framtid, reserverad för regionala inrikesflygbolag. Detta skulle göra det möjligt för passagerare som flyger på kortdistansflyg, som från Hanoi till Điện Biên , Vinh eller Nà Sản flygplats i den norra provinsen Sơn La , att avgå från Gia Lam flygplats, bara 10 minuter från Hanois centrum, snarare än Noi Bai flygplats, som ligger cirka en timmes bilresa från staden. Flygplatsen skulle behålla militär användning.
Gia Lams bana på 2000 m gånger 45 m lämpar sig för små kortdistansflygplan som ATR 72 twin-turboprops eller Fokker 70 jetplan, som redan trafikeras av Vietnam Airlines som en del av deras flotta. Enligt den godkända utvecklingsplanen kommer parkeringsplatsen att uppgraderas för att ta emot tre ATR 72 eller Fokker 70 flygplan till 2015, öka till fem till 2025. Dess årliga kapacitet beräknas vara 162 000 passagerare 2015 och öka ytterligare till 300 000 passagerare 2025. Flygplatsen kommer att vara ungefär lika stor som flygplatserna Na San och Dien Bien, och kommer inte att kunna ta emot större Airbus- eller Boeing-flygplan, som även fortsättningsvis kommer att tas emot vid Noi Bai.
Renoveringarna, som skulle göra det möjligt för flygplatsen att uppfylla standarderna från International Civil Aviation Organisation , beräknas kosta 287 miljarder VND (17,3 miljoner USD). Dessa inkluderar: bygga en ny parkeringsgård som täcker 13 720 kvadratmeter (3,39 tunnland) 2015 och 20 750 kvadratmeter (5,13 tunnland) år 2025; bygga den nya terminalen, som förväntas betjäna 270 passagerare i timmen under rusningstid; och andra justeringar som utbyggnaden av Nguyen Son-vägen, som är huvudvägen in till flygplatsen från staden. Den renoverade flygplatsen skulle skötas av Northern Airport Administration.
