Nà Sản flygplats
|
Nà Sản flygplats
Sân Bay Nà Sản
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Operatör | Northern Airports Services Company | ||||||||||
| Serverar | Sơn La | ||||||||||
| Plats | Mai Sơn , Sơn La-provinsen , Vietnam | ||||||||||
| Höjd AMSL | 669 m / 2 195 fot | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  SQH Flygplatsens läge i Vietnam
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Källor: GCM, STV | |||||||||||
Nà Sản Airport ( IATA : SQH , ICAO : VVNS ) ( vietnamesiska : Sân Bay Nà Sản ) är en flygplats i Mai Sơn distriktet , Sơn La Province , Vietnam . För närvarande finns det inga schemalagda tjänster till Nà Sản.
Historia
Första Indokinakriget (1946–1954)
Flygplatsen Nà Sản byggdes 1950 av fransmännen som en del av deras arméutpost i Nà Sản. Till en början hade flygplatsen en kort landningsbana i lera, men den förlängdes sedan och belagd med genomborrad stålplank för att kunna hantera större plan som Douglas DC-3 . I oktober 1952 befästes utposten för att skapa ett igelkottsförsvar mot Viet Minh- styrkorna i vad som skulle bli slaget vid Nà Sản . Efter att slaget avslutats i december 1952 behöll fransmännen kontrollen över regionen. I augusti 1953 drog sig franska styrkor tillbaka från utposten och flygplatsen Nà Sản övergavs efteråt.
Efter första indokinakriget (1954 – nutid)
Under den demokratiska republiken Vietnams myndighet återupptog flygplatsen sin verksamhet 1958 när Vietnam Civil Aviation började flyga från Hanoi–Gia Lâm till Nà Sản och Điện Biên av Antonov An-2 . Efter återföreningen av Vietnam öppnade flygplatsen från 1994 till maj 2004 då den stängdes för "uppgraderingar och underhåll". Sedan dess har flygplatsen varit nedlagd.
Användande
Det finns för närvarande inga reguljära tjänster till Nà Sản eftersom flygplatsen är stängd. I januari 2015 föreslogs en uppgradering av flygplatsen. Enligt den modifierade planen för 2020 med vision till 2030 skulle flygplatsen bli en inrikesflygplats för blandad användning som kan hantera 900 000 passagerare per år 2020 och 1,5 miljoner 2030, dess enda landningsbana skulle förlängas till 2 600 m (8 500 fot) . Nà Sản Airport togs dock bort från den modifierade planeringen av Vietnams flygtransportutveckling som släpptes i februari 2018. Detta lämnar Điện Biên Phủ Airport , 110 km (68 mi) väster om Nà Sản, den enda flygplatsen i Vietnams nordvästra region medan Nà Sản Airports framtiden är fortfarande oklart.
I februari 2021 lämnade Son La-provinsens folkkommitté en begäran till transportministeriet om att lägga till flygplatsen Nà Sản till den prioriterade investeringslistan från 2021 till 2030, och uppgav att flygplatsen har "betydande strategisk betydelse för det nationella försvaret". Dess systerflygplats i nordvästra regionen, Điện Biên Phủ Airport har en mycket kort landningsbana och ligger mitt i en bassäng, vilket leder till oförmågan att förlänga banan, vilket gjorde flygplatsen oförmögen att ta emot stora flygplan, både kommersiella (t.ex. som A320 och liknande) och militära (stridsflygplan som Su-22 och Su-30MK2V ) och transportflygplan (som C-295 ). . I augusti 2022 lämnade Son La-provinsens folkkommitté officiellt förslaget till premiärministern och hela den vietnamesiska regeringen för granskning.
Se även
