General Motors Sigma-plattform

Huvudartikel: Lista över GM-plattformar

GM Sigma plattform
2010 Cadillac CTS Wagon
Översikt
Tillverkare	Cadillac
Moderbolag	General Motors
Produktion	2002-2015
hopsättning	Kina: Shanghai ( Shanghai GM ) Ryssland: Kaliningrad, Kaliningrad oblast ( Avtotor ) USA: Lansing, Michigan ( Lansing Grand River )
Kaross och chassi
Klass	Mellanstor bil
Layout	Frammotor, bakhjulsdrift / fyrhjulsdrift
Kroppsstil(ar)	2-dörrars coupé 4-dörrars sedan 5-dörrars kombi 5-dörrars sportfordon
Fordon	Cadillac CTS Cadillac SRX Cadillac STS
Relaterad	GM Zeta-plattform
Drivlina
Motor(er)	2,6 L LY9 V6 ( bensin ) 2,8 L LP1 V6 (bensin) 3,0 L LF1 V6 (bensin) 3,0 L LFW V6 (bensin) 3,2 L LA3 V6 (bensin) 3,6 L LY7 V6 (bensin) 3,6 L LLT V6 (bensin) 3,6 L LFX V6 (bensin) 4,4 L LC3 V8 ( överladdad bensin) 4,6 L LH2 V8 (bensin) 5,7 L LS6 V8 (bensin) 6,0 L LS2 V8 (bensin) 6,2 L LSA V8 (superladdad bensin)
Transmission(er)	5-växlad Getrag 260 manuell 5-växlad GM 5L40-E automatisk 5-växlad GM 5L50 automatisk 6-växlad Aisin AY-6 manuell 6-växlad GM 6L50 automatisk 6-växlad GM 6L80 automatisk 6-växlad GM 6L90 automatisk 6-växlad Tremec T-56 manuell 6-växlad Tremec TR-6060 manuell
Mått
Hjulbas	113,4 tum (2 880,4 mm) 116,4 tum (2 956,6 mm)
Längd	188,5–197,6 tum (4 787,9–5 019,0 mm)
Bredd	70,6–74,1 tum (1 793,2–1 882,1 mm)
Höjd	55,9–67,8 tum (1 419,9–1 722,1 mm)
Tomvikt	3 568–4 343 lb (1 618–1 970 kg)
Kronologi
Företrädare	GM V-plattform (RWD)
Efterträdare	GM Alpha-plattform

General Motors Sigma-plattform är en mellanstor bilplattform som används av General Motors från årsmodellerna 2003 till 2015. Exklusivt för Cadillac -divisionen var Sigma efterträdaren till den Opel-designade V-plattformen . Ursprungligen utvecklad för exekutiva bilar , utökades arkitekturen för större modelllinjer, sport sedans och flera karosser.

Två generationer av Sigma-plattformen utvecklades av GM för världsomspännande marknader. Arkitekturen avbröts för 2016 till förmån för GM Alpha-plattformen , som själv användes nästan exklusivt av Cadillac.

Sigma I

Sigma var den första exklusiva plattformen för Cadillac sedan D-karossens chassi, Sigma debuterade i början av 2002 för 2003 års modellår som stödde Cadillac CTS och ersatte Cadillac Catera. Den bakhjulsdrivna Sigma-arkitekturen, något större än sin föregångare med V-kropp, utvecklades för att rymma varianter med fyrhjulsdrift och förlängd hjulbas. För 2004 introducerades Cadillac STS på Sigma-plattformen och ersatte Cadillac Sevilla. Cadillac SRX delar sin hjulbas med STS och introducerades för 2005 som den andra Cadillac-SUV:n, placerad under Escaladen i storlek.

Sigma-plattformen använder fyrhjulsoberoende fjädring med främre kontrollarmar och en bakre multi-link- konfiguration. Initialt drevs av varianter av General Motors 54° V6-motorfamilj , plattformen introducerade ytterligare motorer, inklusive High Feature V6 och Northstar V8 . Exklusivt för den högpresterande CTS-V, utvecklades Sigma-plattformen för att rymma 5,7L LS6 och 6,0L LS2 V8-motorerna i Chevrolet Corvette. Utanför CTS (som erbjöd en standard 5-växlad manuell och en 6-växlad manuell för CTS-V), använde alla Sigma-fordon GM 5-växlad 5L40/ 5L50 automatiska växellådor.

Sigma-arkitekturen markerade flera förstaplatser, eftersom CTS var den första Cadillac sedan 1986 Cadillac Cimarron som erbjöds med manuell växellåda. 2004 års STS blev den första bakhjulsdrivna Cadillac-sedanen att erbjuda Northstar-motorn (ursprungligen utvecklad för framhjulsdrivna applikationer). Den kinesiska marknaden Cadillac SLS blev den första Cadillac-sedanlinjen utan limousine som introducerades som en variant med utökad hjulbas.

Fordon baserade på denna plattform:

• 2003–2007 Cadillac CTS
• 2004–2009 Cadillac SRX
• 2005–2011 Cadillac STS
• 2007–2013 Cadillac SLS (Kina)

Sigma II

GM debuterade Sigma II med 2008 års Cadillac CTS. Samtidigt som den delade den tidigare 113,4-tums axelbasen var plattformen längre och bredare än föregående generation. Designen förblev exklusiv för Cadillac-divisionen och antog en större grad av delar av delar med den australiensiskt designade Zeta-plattformen . High Feature-motorerna överfördes till Sigma II, där CTS-V fick en superladdad LSA V8 (en variant av Corvette ZR1- motorn).

Sigma II blev exklusivt för CTS, eftersom SRX minskades för 2010, antog Theta Premium -arkitekturen och STS pensionerades efter 2011 (SLS, 2013) utan någon direkt efterföljare.

För 2011 introducerades coupé- och kombivarianter på Sigma II-plattformen (markerar den första Cadillac-kupén med baksäte sedan Eldorado 2002 )

Applikationer:

• 2008–2013 Cadillac CTS
• 2009–2015 Cadillac CTS-V