General Motors G-plattform (RWD)

Ej att förväxla med GM G-plattform (FWD) .
Se även: GM A-plattform (1936)
General Motors G-plattform
1987 Buick Grand National.jpg
1987 Buick Grand National
Översikt
Tillverkare General Motors
Produktion 1982–1988
Kaross och chassi
Klass Mellanstorlek
Kroppsstil(ar)


4-dörrars sedan 2-dörrars coupé 4-dörrars kombi 2-dörrars coupé utility pickup
Kronologi
Företrädare GM A-plattform (RWD)
Efterträdare

GM A-plattform (FWD) GM W-plattform GM H-plattform (FWD)

General Motors G-plattform (även kallad G-kropp ) var en bilplattformsbeteckning som användes för mellanstora bakhjulsdrivna bilar. Den gjorde sitt första framträdande från modellåren 1969 till 1972, anpassad från GM:s A-kaross och dök upp igen från 1982 till 1988. Den andra serien av G-karosser började tillverkas som A-kroppsbilar 1978, men omdesignades till G. -kropp när den nya framhjulsdrivna A-kroppsplattformen introducerades 1982.

Använda sig av

G-kroppsbeteckningen användes ursprungligen för 1969–1972 Pontiac Grand Prix och 1970–1972 Chevrolet Monte Carlo personliga lyxbilar , som körde på längre hjulbaser än A-kroppskupéer.

För 1973 var Grand Prix och Monte Carlo relaterade till A-kroppslinjen, med alla A-kroppskupéer med formella tak betecknade som A-Special ( och, efter 1982, G-Special ). Dessa speciella kupéer inkluderade Monte Carlo , Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme och Buick Regal .

För 1982 års modell introducerade GM en ny framhjulsdriven A-plattform för sina medelstora billinjer. Den bakhjulsdrivna plattformen som hade använts sedan 1978 omnämndes till G-plattformen, och utvalda modeller förblev i produktion. Chevrolet Malibu och Pontiac LeMans kupéer släpptes; på sedaner och vagnar fortsatte LeMans namnskylt endast i Kanada medan den tidigare fullstora Bonneville ersatte den i USA. 1983 var det sista året för Malibu sedan och alla kombi, vilket lämnade G-Special-kupéerna; Buick, Oldsmobile och Pontiac sedaner med formella tak; och Chevrolet El Camino/GMC Caballero. För 1988 flyttades de flesta återstående G-kroppsmodellerna till den nya framhjulsdrivna W-plattformen . Pontiac Bonneville hade flyttats till H-plattformen för 1987, El Camino släpptes utan ersättare, och det skulle bli ett års mellanrum innan W-kroppen Chevrolet Lumina coupé ersatte Monte Carlo. GM använde senare G-kroppsbeteckningen för orelaterade fullstora framhjulsdrivna bilar.

G-karosserna var några av de sista bilarna som följde formeln för frammotorer, stora V8 och bakhjulsdrivna muskelbilar , förblev populära medan de flesta medelstora bilar gick över till framhjulsdrift. De var också bland de sista produktionsbaserade fordonen som tävlade i NASCAR (och konkurrenskraftigt, med Buick Regal i synnerhet som dominerade många lopp på sin tid). NASCAR-reglerna fortsatte att föreskriva tillverkningskarossdelar fram till 2003 (nämligen huven, taket och däckslocket), men eftersom de flesta av fordonen som karosserna härrörde från under denna period hade en tvärgående framhjulsdriven layout (många saknade till och med en V8 som tillval), drivlinan och alla löparutrustningar var antingen specialbyggda eller hämtade från andra (vanligtvis äldre) modeller.

Fordon

1982-1986 Pontiac Bonneville

Denna familj bestod av:

Prestandavarianter

Prestandaapplikationer ingår:

1986.5 Grand Prix 2+2 hade kosmetiska förändringar som inkluderade en NASCAR-kvalificerad noskon (även tillgänglig via GM för installation på alla 1981–1987 Grand Prix). Det fanns 17 Grand Prix GTs som erbjuds av Myrtle Motors i New York som erbjöd ett lite annorlunda utseende och hade en viss prestandajustering 1986.

1987 års GNX tillverkades tillsammans med ASC/McLaren och 547 tillverkades, som inkluderade ett unikt fjädringssystem, stänkskärmar, Stewart-Warner-mätare, större Garret-turboladdare och intercooler och en nettoeffekt på 276 hk (206 kW), över 245 hk (183 kW) hos den vanliga Grand National.


externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Motors_G_platform_(RWD)&oldid=1136070916 "