Foder med fyra tratt

Olympic (vänster) och Titanic (höger)

En fyrtrattsliner , även känd som en fyrstaplare , är en oceanliner med fyra trattar .

Kaiser Wilhelm der Grosse , som sjösattes 1897, var den första oceanångaren som hade fyra trattar och var en av de första under den gyllene eran av oceanångare som blev framträdande på 1900-talet.

Bland de mest kända fyrtrattarna är Titanic , sänkt på sin jungfruresa den 15 april 1912 , och Lusitania , torpederad den 7 maj 1915 , under första världskriget . Totalt producerades 15 liners med fyra tratt; Great Eastern 1858, och resten mellan 1897 och 1922. Fyra sänktes under världskrigen, och alla andra förutom Titanic skrotades.

Mauretanien var snabbast av alla liners med fyra kanaler. Det sista fartyget med fyra kanaler som någonsin byggts var Windsor Castle ; dock togs två av hennes trattar senare bort, vilket gjorde Aquitania till den sista fyrtrattsfartyget i tjänst och den enda som överlevde tjänst under båda världskrigen.

Beskrivning

Rise of the four-funnel liner

Det primära syftet med trattar på ångfartyg var att tillåta rök, värme och överskottsånga att komma ut från pannrummen. När foder blev större användes fler pannor. Antalet trattar blev symboliskt för hastighet och säkerhet, så rederier lade ibland till falska trattar - som oceanfartygen i den olympiska klassen - för att ge ett intryck av kraft.

SS Great Eastern , sjösatt den 31 januari 1858 (hela 40 år före alla jämförbara fartyg) , var den enda oceanångaren med fem trattar. Eftersom en tratt senare togs bort 1865, Great Eastern , som standard, den första oceanångaren som hade fyra trattar. Men Great Eastern konverterades till ett kabelläggningsfartyg inte långt efteråt och fungerade aldrig som ett liner när hon bara hade 4 trattar.

SS Kaiser Wilhelm der Grosse , som sjösattes den 4 maj 1897, var den första specialbyggda oceanångaren med fyra trattar och var en av de första under den gyllene eran av oceanångare som blev framträdande i början till mitten av 1900-talet . Trenden med att konkurrerande rederier bygger liners med fyra trattar omfattade en mycket kort tidsperiod från SS Kaiser Wilhelm der Grosse 1897 till RMS Windsor Castle 1922.

Cunard Lines rekordhållare, Lusitania och Mauretania , var båda inredda med fyra pannrum med en tratt till varje rum.

I linje med stilen och modet från det tidiga 1900-talet valde White Star Line att förse de tre fartygen i olympisk klass med en dummy fjärde tratt för att konkurrera med de två Cunard-skeppen.

Änden av fodret med fyra tratt

Ideologin med fyra kanaler som representerade storlek och makt minskade snabbt efter första världskriget. Efterföljande flaggskepp inklusive SS Imperator , SS Normandie och RMS Queen Mary hade alla tre trattar för att spara däcksutrymme. Senare, när skeppsbygget blev mer effektivt, reducerade RMS Queen Elizabeth , RMS Mauretania , SS Bremen , SS Nieuw Amsterdam och SS America ytterligare antalet trattar ner till två. Dagens moderna kryssningsfartyg är för det mesta byggda med bara en enda tratt, och många militära fartyg har inte längre dem alls.

Snart verkade de återstående liners med fyra tratt gamla. Det första fartyget med fyra tratt som gick var Titanic när hon sjönk 1912 efter att ha träffat ett isberg . Under första världskriget sjönk Kaiser Wilhelm der Grosse , Lusitania och Britannic efter att ha blivit attackerade av fientliga fartyg (med Britannic att slå en mina). De sista fartygen med fyra tratt som byggdes var systerfartygen Arundel Castle och Windsor Castle som togs i bruk 1921. År 1922 fanns endast 10 av de 14 fartygen med fyra tratt kvar. 1923 såldes ex -SS Kronprinz Wilhelm för skrot, följt av ex- Deutschland 1925.

Vid början av den stora depressionen återstod endast 8 liners med fyra tratt. 1935 såldes Mauretania , Olympic och Frankrike för skrot efter 28, 24 respektive 23 års tjänst. År 1937 renoverades Arundel Castle och Windsor Castle genom att två av deras fyra trattar togs bort och deras pilbågar ersattes av mer krattade pilbågar, vilket lämnade Kaiser Wilhelm II , Kronprinzessin Cecilie och Aquitania som de tre återstående liners med fyra tratt. 1940 såldes ex- kejsaren Wilhelm II och ex- Kronprinzessin Cecilie för skrot. Aquitania , som nu var det sista flytande fartyget med fyra tratt, tjänstgjorde under andra världskriget och åtnjöt därefter en lugn efterkrigskarriär, tills hon slutligen skrotades 1950. Med detta tog eran med fyrtrattsfartyget sitt slut.

Lista över fyra trattliners

Liner	Ägare	Lanserades	Öde
RMS Aquitania	Cunard Line	1913, 21 april	skrot 1950
RMS Arundel Castle	Union-Castle Line	1919, 11 september	skrot 1959
RMS Britannic	White Star Line	1914, 26 februari	sänktes den 21 november 1916
SS Deutschland	Hamburg-Amerika Line	1900, 10 januari	skrot 1925
SS Frankrike	Compagnie Générale Transatlantique	1910, 10 september	skrot 1935
SS Kaiser Wilhelm II	Nordtyska Lloydlinjen	1902, 12 augusti	skrot 1940
SS Kaiser Wilhelm der Grosse	Nordtyska Lloydlinjen	1897, 4 maj	sänkt 26 augusti 1914; vraket demonterades på plats 1952
SS Kronprinz Wilhelm	Nordtyska Lloydlinjen	1901, 30 mars	skrot 1923
SS Kronprinzessin Cecilie	Nordtyska Lloydlinjen	1906, 1 december	skrot 1940
RMS Lusitania	Cunard Line	1906, 7 juni	sänktes den 7 maj 1915
RMS Mauretanien	Cunard Line	1906, 20 september	skrot 1935
RMS Olympic	White Star Line	1910, 20 oktober	skrotat 1935–37
RMS Titanic	White Star Line	1911, 31 maj	Sank den 15 april 1912
SS Windsor Castle	Union-Castle Line	9 mars 1921	sänktes den 23 mars 1943

Anmärkningar :

Föreslagna fartyg

Förenta staterna opererade aldrig några oceanfartyg med fyra kanaler i kommersiell tjänst. Men i slutet av 1910-talet William Francis Gibbs utarbeta mönster för nya 1 000-fots liners som kunde nå en hastighet på 30 knop. Bland förslagen fanns ett par fyrtrattade fartyg designade 1919. Tratt- och pannarrangemanget skulle ha liknat de tyska fyra staplarna, med de fyra trattarna grupperade i par med ett bredare gap mellan den andra och tredje tratten. Möjliga namn för linjefartygen var SS Boston och SS Independence . Fartygen tog sig aldrig förbi designfasen.

I slutet av 1920-talet placerade Storbritanniens White Star Line en order till skeppsbyggaren Harland och Wolff för Oceanic , vilket skulle ha varit det tredje fartyget i White Stars historia att bära det namnet. Den exakta avsedda designen av Oceanic III är okänd, även om företagskonceptrenderingar visar att det är en trekanalig 1 000 fot (300 m) liner. Tidiga planer från Harland och Wolffs arkiv visar dock en design från 1927 för ett liner med fyra kanaler nästan identiskt med den olympiska klassen , förutom med en modernare kryssarakter. ^{[ tvetydigt ]} Konstruktionen av Oceanic III stoppades i mitten av 1929, innan början av den stora depressionen ledde till att den avbröts.

externa länkar

Media relaterade till liners med fyra tratt på Wikimedia Commons