Florida Central och Peninsular Railroad

Florida Central och Peninsular Railroad
Florida Central and Peninsular Railroad Network
1882 FT&PRR.jpg
1882 karta
Översikt
Plats Florida
Operationsdatum 1889–1900
Teknisk
Spårvidd 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Tidigare mätare
5 ft ( 1 524 mm ) ursprungligen, konverterad till 4 ft 9 tum ( 1 448 mm ) 1886

Florida Central and Peninsular Railroad var det slutliga namnet på ett system av järnvägar i hela Florida , som blev en del av Seaboard Air Line Railway 1900. Systemet, inklusive några av de första järnvägarna i Florida, sträckte sig från Jacksonville västerut genom Tallahassee och söderut till Tampa . Mycket av FC&P-nätverket är fortfarande i drift under CSX Transportations ägande .

Historia

1893 karta (visar även Richmond och Danville Railroad )

Tallahassee Rail Road organiserades först 1832 som Leon Railway och ändrade dess namn 1834. Den öppnade 1837 och förbinder Tallahassee, Florida med Mexikanska golfens hamn i St. Marks, Florida . Detta var den andra ångjärnvägen i Florida, som öppnade bara ett år efter Lake Wimico och St. Joseph Canal and Railroad .

Florida , Atlantic och Gulf Central Railroad chartrades den 24 januari 1851 för att bygga västerut från Jacksonville, Florida , och konstruktionen påbörjades 1857. Pensacola och Georgia Railroad chartrades i januari 1853 för att byggas österut från Pensacola, Florida , men började i Tallahassee. De två linjerna möttes vid Lake City, Florida 1860, och den senare byggdes också från Tallahassee väster till fyra miles (6 km) kort från Quincy, Florida , och stannade 1863 i mitten av amerikanska inbördeskriget .

År 1855 köpte Pensacola och Georgia Tallahassee. 1869 slogs de två samman för att bilda Jacksonville, Pensacola och Mobile Railroad , som erhöll spårningsrättigheter över Florida Central Railroad , 1868 års omorganisation av Florida, Atlanten och Gulf. Järnvägen byggdes slutligen västerut till Chattahoochee, Florida , en ha som huvudämne knutpunkt med Pensacola och Atlantic Railroad som fortsätter västerut och Chattahoochee och East Pass Railroad som springer nordost. 1882 Sir Edward Reed Jacksonville, Pensacola och Mobile, absorberade Florida Central och omorganiserade de två som Florida Central och Western Railroad .

Florida Railroad inkorporerades 8 januari 1853 för att bygga en linje tvärs över staten, från Fernandina, Florida (norr om Jacksonville, Florida ) sydväst till Cedar Key, Florida . Det första tåget gick 1861, men linjen misslyckades och företaget omorganiserades 1866. 1872 omorganiserades det igen som Atlantic, Gulf and West India Transit Company. 1881 köpte Sir Edward Reed järnvägen och omorganiserade den till Florida Transit Company, som 1883 omorganiserades igen som Florida Transit and Peninsular Railroad. Florida Transit och Peninsular drev två dotterbolag, Peninsula Railroad och Tropical Florida Railroad , organiserade för att bygga linjer respektive från Florida Transit i Waldo, Florida till Ocala, Florida och vidare till Tampa, Florida .

1884-85 slog Reed samman Florida Transit and Peninsular Railroad med Florida Central and Western Railroad , Fernandina och Jacksonville Railroad, och Leesburg och Indian River Railroad som Florida Railway and Navigation Company, som omedelbart blev det största järnvägssystemet i Florida. Det nya företaget ställdes i konkurs i oktober 1885, såldes vid avskärmning och omorganiserades till Florida Central and Peninsular Railroad Company 1886.

Den 1 maj 1889 omorganiserades företaget igen, som Florida Central and Peninsular Railway , och den 16 januari 1893 producerade den slutliga omorganisationen Florida Central and Peninsular Railroad , tillsammans med en sammanslagning av Florida Northern Railroad (en linje). från Yulee till Savannah, Georgia). Seaboard Air Line Railway leasade FC&P den 1 juli 1900 och den senare slogs samman till den förra den 15 augusti 1903. FC&P-banorna från Savannah, Georgia till Tampa, Florida via Jacksonville blev en del av Seaboards huvudlinje.

Även om en serie sammanslagningar mellan 1967 och 1987 blev Seaboard en del av CSX Transportation . Mycket av det tidigare FC&P-nätverket är fortfarande i drift idag.

Rutter

Huvudlinjer (södra och västra divisioner)

När Florida Central och Peninsular Railroad nådde sin största utsträckning 1893 hade den i huvudsak två huvudlinjer. En av huvudlinjerna (den västra uppdelningen) sträckte sig från Jacksonville västerut till Tallahassee och Chattahoochee, där den förbands med Pensacola och Atlantic Railroad (ett dotterbolag till Louisville och Nashville Railroad ). Den andra huvudlinjen (Södra divisionen) var vad som tidigare var Florida Railroad som sträckte sig från Fernandina Beach till Cedar Key. Dessa två huvudlinjer korsade sig vid Baldwin Junction strax väster om Jacksonville. Rutterna fortsatte att fungera efter att Seaboard förvärvade linjerna 1900, även om Seaboard angav rutten till Tampa som huvudlinjen söder om Waldo istället för rutten till Cedar Key.

Seaboard övergav den tidigare Southern Division från Archer till Cedar Key 1932. Linjen övergavs mellan Callahan och Yulee 1954. Linjen från Archer till Waldo togs bort i slutet av 1980-talet. Idag State Road 24 längs mycket av den tidigare företrädesrätten på rutten mellan Waldo och Cedar Key. Waldo Road Greenway går också längs den före detta högervägen mellan Gainesville och Waldo. Söder om Baldwin är det en del av CSX:s S Line.

FC&P:s södra division är fortfarande aktiv och i tjänst som följande:

Den västra divisionen fungerar fortfarande som följande rutter:

Tampa division

Tampa-divisionen sprang från Fernandina-Cedar Key-linjen vid Waldo söderut till Tampa . Detta hade chartrats som Peninsula Railroad norr om Ocala och Tropical Florida Railroad söder om Ocala. Efter Seaboard-förvärvet blev denna rutt det sydligaste segmentet av deras huvudlinje. Det blev därefter en del av CSX:s S Line.

Medan det mestadels är intakt, har ett kort 16-mils segment av S-linjen övergivits mellan Lacoochee och Zephyrhills, där linjen nu kortvarigt avviker längs en tidigare Atlantic Coast Line-rutt (med tidigare South Florida Railroad och Tampa och Thonotosassa Railroad- spår). Trots att det inte är en del av den ursprungliga linjen anses detta tidigare Atlantkustlinjesegment vara en inofficiell del av S-linjen eftersom det bär all S Line-trafik.

Tampa-divisionen fungerar nu som följande rutter på S-linjen:

Norra divisionen

FC&P Railway (Northern/Western Divisions)
Legend

First Coast Railroad Kingsland/Jacksonville Terminal/Tallahassee Subdivisions (CSX)
till Savannah (övergiven)
S 593,4
 Sälar
S 598,9
 Kingsland
St Mary's Railroad
Georgia
Florida
St Mary's River
← till Callahan (övergiven) · till Fernandina Beach →
First Coast Railroad
Kingsland Subdivision (CSX)
S 613,5
 Yulee
S 625,4
 Eastport
S 626,0
 Busch
Trout River
S 630.2
ASJ 644.8
Panamaparken
ASJ 644.6
 Huvudgata
Kingsland Subdivision
Jacksonville Terminal Subdivision
CSX
En linje
SP 638,0
 Jacksonville
SP 653,0
 Baldwin
CSX
← Callahan Subdivision
Wildwood Subdivision →
Jacksonville Terminal Subdivision
Tallahassee Subdivision
I-10.svg I-10
Norfolk Southern Railway
Navair District
SP 694,3
 Lake City
I-75.svg I-75
SP 715,3
 Levande ek
I-10.svg I-10
Lake Lafayette
SP 799,3
 Tallahassee
före detta St. Mark's filial
( Tallahassee Railroad )
CSX
Bainbridge underavdelning
Ochlockonee River
SP 811.4
 Halvvägs
I-10.svg I-10
SP 828,7
 Gretna
EN Järnväg
SP 842,5
00K 811,5
Chattahoochee
CSX
P&A underavdelning

Järnvägen Fernandina och Jacksonville organiserades 1874 och öppnades 1881 och förbinder Jacksonville norrut med den södra uppdelningen vid Yulee . Det konsoliderades till Florida Railway and Navigation Company 1885.

South Bound Railroad organiserades 1887 och färdigställdes 1891 och förband Columbia, South Carolina, med Savannah, Georgia . FC&P arrenderade den 1893. 1892 chartrades Florida Northern Railroad av FC&P för att fortsätta Fernandina och Jacksonville Railroad norrut in i Georgia , där FC&P fortsatte linjen till Savannah. Detta öppnade 1894 och bildade en kontinuerlig linje från Jacksonville till Columbia. 1899 och 1900 förlängdes South Bound Railroad norrut till Camden, South Carolina för att möta Seaboard Air Line Railways Chesterfield och Kershaw Railroad . Northern Division blev en del av Seaboards huvudlinje efter Seaboard-förvärvet.

År 1925 byggdes Gross Cutoff av Seaboard från Northern Division nära Florida / Georgia delstatslinjen sydväst till Southern Division vid Callahan .

Northern Division kvarstår idag i segment. Det övergivna segmentet i Jacksonville är nu S-Line Urban Greenway.

Efter att Seaboard Coast Line blev CSX Corporation på 1980-talet, övergav CSX S Line mellan Riceboro, Georgia (strax sydväst om Savannah) och Bladen, Georgia 1986. Spåret mellan Bladen och Seals togs bort 1990.

Northern Division är nu följande rutter:

Orlando Division

Leesburg och Indian River Railroad införlivades 1884 och slogs samman in i Florida Railway and Navigation Company 1885. Den byggde en linje från Tampa Division på Wildwood österut till Tavares , med planer på att fortsätta österut till Titusville . Den tillbyggnaden byggdes inte, men bitar byggdes av andra företag.

Tavares , Orlando och Atlantic Railroad införlivades 1883 och byggde en förlängning av linjen från Tavares till Orlando . FC&P arrenderade den 1891.

Orlando and Winter Park Railway införlivades 1886 och förlängde linjen från Orlando till Winter Park . Järnvägen Osceola och Lake Jesup , inkorporerad 1888, fortsatte linjen förbi Oviedo till Lake Charm . År 1891 slogs de två företagen samman till East Florida och Atlantic Railroad , som hyrdes av FC&P 1892. I linjens tidiga dagar tjänade passagerartåg den historiska Church Street Station i Orlando, som tillhörde South Florida Railroad . Tåg vände in på South Florida Railroad (som blev huvudlinjen för Atlantic Coast Line Railroad , Seaboard Air Lines konkurrent) i Downtown Orlando strax norr om stationen. 1896 byggde FC&P sin egen Orlando-station.

Linjen väster om Orlando förblev intakt under Seaboard och dess efterföljare fram till 1970-talet då spår togs bort mellan Leesburg och Tavares. Sedan 1986 har den återstående linjen från Tavares till Orlando drivits av Florida Central Railroad , en kort linje som drevs av Pinsly Railroad Company från 1986 till 2019 och som nu drivs av Regional Rail, LLC . Florida Midland Railroad, en annan Pinsly-driven kort linje, drev segmentet från Wildwood till Leesburg från 1987 till 2005, då det mesta av det slutet av linjen övergavs. Allt som återstår på Wildwood-änden är en kort wye som CSX använder för att vända lokomotiv från Wildwood Yard.

Öster om Orlando är den övergivna vägrätten nu Cady Way Trail och den södra förlängningen av Cross Seminole Trail .

Andra grenar

Monticello

Monticello-grenen sprang från den västra divisionen vid Drifton norrut till Monticello .

Amelia Beach

Fernandina och Amelia Beach Railway organiserades 1883 för att löpa från Fernandina i slutet av Southern Division söderut till Amelia Beach. FC&P arrenderade den 1891, och den övergavs runt 1900.

Wannee

Wannee-grenen var ursprungligen en del av Atlanten, Suwannee River och Gulf Railway . Den förgrenade sig från den södra divisionen vid Starke och gick västerut till Wannee. Konstruktionen av linjen började 1863. Linjen köptes av FC&P 1899 och den färdigställdes till Wannee 1902. Filialen är fortfarande i tjänst som en del av CSX:s Brooker Subdivision från Starke till en punkt strax väster om LaCrosse . Filialens förbindelse med stambanan är fortfarande känd som Wannee Junction.

Tidig fågel

Grenen till Early Bird byggdes 1890 och förgrenade sig från Southern Division i Archer. Linjen fick mer framträdande plats under Seaboard-eran. Seaboard förlängde förgrena sig söderut genom Dunnellon och Hernando till Inverness 1911. Brooksville och Inverness Railway , ett Seaboard-dotterbolag, förlängde den längre söderut till Brooksville 1925 för att ansluta till Tampa Northern Railroad . Detta skapade en alternativ rutt in i Tampa, som Seaboard Air Line betecknade som Brooksville Subdivision . [ sida behövs ] Mycket av denna rad togs bort i slutet av 1970-talet.

Silver Springs

Den korta Silver Springs-grenen från Ocala österut till Silver Springs byggdes tillsammans med Tampa-divisionen. Seaboard Air Line hyrde senare ut denna filial till Ocala Northern Railroad 1909. Ocala Northern förlängde linjen till Palatka 1912. Ocala Northern omorganiserades till Ocklawaha Valley Railroad 1915, men linjen övergavs 1922.

Lake Weir

Lake Weir förgrena sig sprang från Summerfield österut till South Lake Weir och byggdes tillsammans med Tampa Division.

Sumterville

Den korta Sumterville-grenen från Sumterville Junction till Sumterville byggdes med Tampa Division.

St. Marks

St. Marks gren byggdes av Tallahassee Railroad som gick från Tallahassee söderut. Det var en av de första operativa järnvägarna i Florida. Det har blivit den längst fungerande järnvägen i Florida på 147 år. Det övergavs 1983. Florida Park Service upprätthåller det för närvarande som Tallahassee-St. Marks Historic Railroad State Trail .

Whitehall

Historiska stationer

Södra divisionen

Milstolpe Stad/plats Station Anslutningar och anteckningar
SMA 47.2 Fernandina Fernandina
O'Neill
Buena Vista
Lofton
Yulee Harts väg
SMA 35.1 Yulee
ursprungligen Hart's Road Junction junction med Northern Division
Hero
Italia
Nassau
SM 20,0 Callahan Callahan korsning med:
SM 12.3 Crawford korsning med Atlantic, Valdosta och Western Railway ( GSF / SOU )
Verdie
Ingle
St. Mary's
Bryceville

SM 0,0 S 653,0 		Baldwin Baldwin korsning med:
S 656,5 Femton
S 659,0 Maxville
S 661,4 Hugh
S 665,7 Högland
Trail Ridge
S 669,3 Lawtey Lawtey
Burrines
S 672,1 Saxton
Tempel
S 678,4 Starke Starke
S 679,1 Wannee Junction korsning med Wannee Branch
Thurston
S 684,6 Hampton Hampton korsning med Georgia Southern and Florida Railway ( SOU )
S 690,0 Waldo Waldo korsningen med Tampa Division
Millikaner
SR 697,2 Fairbanks
Dowds
Nedra
SR 704,0 Gainesville Gainesville korsning med:
Daysville
Hammock Ridge
Arredondo
SR 710,8 Kanapaha
Peach Orchard
Palmer
SR 718,4 Archer Archer korsning med Early Bird Branch
Venables
Albion
Meredith
727,7 Bronson Bronson
Lennon
739,5 Otter Creek Otter Creek
Ellzey
Emett
Wylly
Rosewood
Hilton
Sumner
Lukens
760,9 Cedar nyckel Cedar nyckel

Tampa division

Milstolpe Stad/plats Station Anslutningar och anteckningar
S 690,0 Waldo Waldo korsning med södra divisionen
S 696,6 Orange Heights
Dixie
S 700,1 Campville
S 703,3 Hawthorne Hawthorne korsning med Florida Southern Railway Palatka Branch ( ACL )
S 712,3 Lochloosa
S 714,5 Island Grove
S 716,9 Citra
Ängar
S 722,4 Sparr
S 725,8 Anthony
S 728,2 Ek
S 731,5 Silver Springs Junction korsning med Silver Springs Branch
Silver Springs
ligger på Silver Springs Branch- korsning med Ocklawaha Valley Railroad
S 735,3 Ocala Ocala
ersatt av Ocala Union Station 1917 korsning med:
S 743,5 Santos
S 747,1 Belleview
S 752,0 Summerfield korsning med Lake Weir Branch
Lake Weir ligger på Lake Weir Branch
S 753,7 Dallas
S 756,8 Oxford
S 761,5 Vildträ Vildträ förbindelse med Orlando Division
S 766,1 Coleman Coleman korsning med Seaboard Air Line Railroad Miami Subdivision
S 766,7 Warnell
S 770,4 Panasoffkee
S 771,0 Ekal
även känd som Sumterville Junction junction med Sumterville Branch
Sumterville ligger på Sumterville Branch
Edenfield
S 775,1 Bushnell Bushnell
S 778,9 St. Catherine korsning med Florida Southern Railway ( ACL )
S 783,2 Rerdell
S 784,2 Terrell
S 791,2 Lacoochee korsning med Orange Belt Railway ( ACL )
S 791,9 Owensboro korsning med South Florida Railroad Pemberton Ferry Branch ( ACL )
S 797,9 Dade City Dade City
Pasadena
Greer
Phelps
S 808,0 Zephyrhills Zephyrhills korsning med Atlantic Coast Line Railroad Vitis–Tampa Line
S 811,4 Crystal Springs
S 818,5 Riddare
S 823,1 Plant City Plant City
ersattes av Plant City Union Depot i 1909 korsning med:
S 827,4 Turkiet Creek korsning med Seaboard Air Line Railroad Sarasota Subdivision
S 829,5 Sydney
S 832,5 Valrico korsning med Valrico Cutoff ( SAL )
S 834,8 Brandon
S 835,8 Limona
Tampa Södra Tampa
S 840,9 Hemmansägare
S 843,5 Tampa Northern Junction
senare känd som Gary junction med Tampa Northern Railroad ( SAL )
S 844,9 Tampa
Den ursprungliga stationen var belägen vid Franklin och Whiting Streets ersattes av Tampa Union Station 1912
Seddon Island Terminal Godsterminal byggd av Seaboard Air Line 1909

Västra divisionen

Milstolpe Stad/plats Station Anslutningar och anteckningar
SP 635,4 Jacksonville Jacksonville korsning med:
West Jacksonville
SP 641,6 Marietta
SP 652,5 Baldwin Baldwin korsning med södra divisionen
SP 656,3 Mattox korsning med Jacksonville och Southwestern Railroad ( ACL )
SP 661,4 Macclenny Macclenny känd som Darbyville före 1890
SP 663,8 Glen St. Mary Glen St. Mary
Drake
Taliaferros Junction
SP 670,7 Sanderson
Woodstock
Manns Spur
SP 680,6 Olustee
SP 685,1 Mount Carrie
SP 690,7 Watertown
SP 693,1 Lake City Lake City korsning med:
Ogden
McKinley
SP 704,5 Välfödd
SP 709,9 Houston
SP 715,3 Levande ek Levande ek korsning med:
SP 721,5 Dickert
Falmouth
SP 728,7 Ellaville
SP 736,3 Lä Lä
Västra gården
SP 743,7 Madison Madison
Champaign
SP 757,4 Greenville Greenville
SP 764,9 Aucilla
SP 772,3 Drifton korsning med:
SPB 776,5 Monticello Monticello ligger på Monticello Branch
Braswell
SP 781,2 Lloyd
Capitola
SP 787,8 Stolar
SP 799,3 Tallahassee Tallahassee korsning med:
Ocklocknee
Lawrence
SP 811.4 Halvvägs Halvvägs
SP 823,3 Quincy Quincy
SP 828,7 Gretna Gretna
SP 832.0 Mount Pleasant
Jamieson
Chattahoochee Chattahoochee
SP 841,9 River Junction korsning med:

Orlando Division

Milstolpe Stad/plats Station Anslutningar och anteckningar
ST 761.2 Vildträ Vildträ korsningen med Tampa Division
Orange Home
Bamboo
Spink's
ST 768,9 Whitney
ST 770,4 Montclair
ST 772,8 Leesburg Leesburg korsning med:
Sunnyside
Sadie
El Dorado
Eustis Transfer
ST 783,2 Tavares Tavares korsning med St. Johns och Lake Eustis Railway ( ACL )
ST 786,8 Ellsworth
ST 790,8 Sjön Jem
Gainesboro
ST 794,7 Zellwood
ST 796,2 McDonald
ST 798,7 Plymouth
ST 802.0 Apopka Apopka korsning med Florida Midland Railway ( ACL )
Piemonte
ST 805.7 Toronto korsning med Orange Belt Railway ( ACL )
ST 807.7 Lockhart
Wekiva
ST 811.4 Fairvilla
Livingston
ST 812.1 Modello Park
ST 815.0 Orlando Orlando
Byggt 1896. FC&P-tåg använde tidigare Church Street Station . korsning med South Florida Railroad ( ACL )
Fair Oaks
Rowena
Lake Mabel
Bonnie Burn
College Station
ST 819,4 Vinterparken Vinterparken
ST 823,8 Lakemont
Lake Howell
ST 822.0 Aloma
ST 823,8 Gullris
Bertha
Gabriella
Slavia
ST 830.1 Oviedo Oviedo korsning med Sanford och Indian River Railroad ( SFRR / ACL )
ST 831.0 Lake Charm

Norra divisionen

stat Milstolpe Stad/plats Station Anslutningar och anteckningar
För stationer norr om Savannah, se South Bound Railroad
GA S 501,8 Savann Savann korsning med:
Andersson
S 512,4 Burroughs korsning med Savannah, Florida och Western Railway ( ACL )
S 514,4 Ogechee
S 515,6 Richmond Hill Richmond Hill
S 522,1 Limerick
S 527,2 Halvvägs Halvvägs även känd som Dorchester
Gibson
S 529,1 Riceboro Riceboro
S 534,0 Lecount
S 537,1 Jones
S 538,1 Brickston
S 540,1 Warszawa
S 544,1 Townsend
S 550,4 Cox
S 556,8 Everett korsning med Macon och Brunswick Railroad ( SOU )
Vadställe
S 564,4 Thalmann
S 568,4 Bladen korsning med Brunswick och Western Railroad ( ACL )
S 573,8 Hayner
S 575,5 Glencoe
S 578,3 Vacklande
S 582,6 vit ek
S 587,7 Woodbine Woodbine
S 591,2 Colesburg
S 593,4 Sälar
S 598,9 Kingsland Kingsland korsning med St. Mary's Railroad
FL S 605,4 Äckligt korsning med Gross Cutoff ( SAL )
S 609,6 Becker
S 613,5 Yulee korsning med södra divisionen
S 614,2 Häckar
S 619,1 Tisonia
S 621,1 Duval
S 623,3 Broward
S 629,5 Jacksonville Panamaparken korsning med Jacksonville och Southwestern Railroad ( ACL )
S 638,0 Jacksonville korsning med:

Anteckningar

  •   Turner, Gregg M. (2008). En resa in i Floridas järnvägshistoria . Gainesville, Florida: University Press of Florida. ISBN 978-0-8130-3233-7 .
  •   Turner, Gregg (2003). En kort historia av Florida Railroads . Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-2421-2 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Florida_Central_and_Peninsular_Railroad&oldid=1136112492 "