Wildwood Subdivision

Legend

CSX

Callahan underavdelning

← Florida Gulf & Atlantic Railroad

CSX S Line ( Jacksonville Terminal Subdivision ) →

S 653,0

Baldwin

I-10

Baldwin Yard

S 665,7

Högland

S 669,3

Lawtey

S 678,4

Starke

S 679,1

Wannee Junction

CSX

Brooker underavdelning

S 680,3

Newnan

S 690,0

Waldo

fmr. FC&P Southern Division ( SAL )

till Cedar Key

S 696,6

Orange Heights

S 700,1

Campville

S 703,3

Hawthorne

Edgar Spur

S 712,3

Lochloosa

S 719,8

Sparr

till Silver Springs (övergiven)

S 735,3

Ocala

Florida Northern Railroad

S 738,0

Singelär

S 743,5

Santos

S 752,0

Summerfield

S 756,8

Oxford

Wildwood Yard

S 761,5

Vildträ

fmr. FC&P Orlando Division ( SAL )

till Orlando

Floridas Turnpike

S 766,1

Coleman

fmr. Florida Western and Northern Railroad ( SAL )

till West Palm Beach

S 775,1

Bushnell

fmr. Orange Belt Railway ( ACL )

← till St. Petersburg · till Sanford →

S 791,2

Lacoochee

S 791,9

AR 824,7

Owensboro

fmr. South Florida Railroad ( ACL )

till Inverness

AR 830,2

Dade City

AR 832,8

Ellerslie

AR 835,2

Richland

AR 836,7

Vitis Junction

Atlantic Coast Line Railroad

till Tampa

ARF 840.7

S 808.0

Zephyrhills

CSX

Vitis underavdelning

CSX

S Line ( Yeoman Subdivision )

Wildwood Subdivision är en järnvägslinje som ägs av CSX Transportation i Florida . Den går längs CSX:s S-linje från Baldwin söderut till Zephyrhills via Ocala och Wildwood i totalt 155,7 miles. S-linjen är CSX:s beteckning för den linje som var Seaboard Air Line Railroads huvudlinje från 1903 till 1967.

Den norra änden av linjen är vid Baldwin Junction, där den ansluter till Jacksonville Terminal Subdivision i öster, Callahan Subdivision i norr och Florida Gulf & Atlantic Railroad i väster. Vid dess södra ände ansluter den till Yeoman Subdivision , som fortsätter till Tampa . Det ansluter också till Vitis Subdivision strax söder om Dade City

Drift

Wildwood Subdivision passerar genom Wildwood Yard som sågs 2008.

Wildwood Subdivision och Yeoman Subdivision (som båda löper längs CSX:s S-linje) är tillsammans CSX:s huvudsakliga fraktväg genom Peninsular Florida. Wildwood Subdivision används uteslutande för frakt. Godståg på väg till Tampa kör i allmänhet hela linjen till Yeoman Subdivision medan tåg till Miami, Orlando och andra områden i södra Florida divergerar vidare till Vitis Subdivision vid Vitis Junction.

Linjen är dubbelspårig på många ställen för att ta emot den stora mängden godstrafik och skickas genom ett centraliserat trafikledningssignalsystem . En del av dubbelspåret installerades i mitten av 2010-talet för att ytterligare öka kapaciteten eftersom genomgående tåg inte längre använder den intilliggande A-linjen, som nu är delvis statligt ägd.

Passagerarservice fungerade tidigare över linjen som minskade i slutet av 1980-talet när CSX övergav delar av Seaboards filial vid Wildwood till West Palm Beach och Miami (Florida Western and Northern Railroad) . Amtrak 's Silver Star till Miami använde denna rutt fram till dess, som därefter flyttades till A-linjen genom Orlando. Passagerartrafiken avbröts helt 2004 när Amtrak trunkerade Palmetto till Savannah, Georgia .

Wildwood Yard

En anmärkningsvärd plats på Wildwood Subdivision är Wildwood Yard. Idag fungerar Wildwood-gården som en liten CSX-underhålls- och bytegård. Det var historiskt sett en upptagen klassificeringsgård under Seaboard Air Line Railroads dagar . Från 1920-talet till 1980-talet var gården betydande eftersom Seaboards division pekar mot Tampa, Orlando och Miami var belägna strax söderut. Tågen till Orlando vände tidigare mot Leesburg och Tavares strax söder om gården (wye i södra änden av gården är allt som återstår av den förbindelsen). Tåg till Miami vände in Coleman längs Seaboards Florida Western och Northern Railroad .

Wildwood station står fortfarande och är samlokaliserad på gården, även om passagerartrafiken sedan länge har upphört. 2013 byggdes nya dubbelspåriga stamledningar för att gå förbi gården. Stationens plattformar togs bort för att klara denna expansion.

Historia

Historisk plakett som markerar den tidigare platsen för Owensboro Junction där Atlantic Coast Line och Seaboard Air Lines spår korsade.

Baldwin till Owensboro

Wildwood-underavdelningen från Baldwin till Waldo byggdes 1859 av Florida Railroad , som historiskt gick från Fernandina Beach till Cedar Key (som var den första tvärstatliga järnvägsrutten i Florida). Från Waldo söder till Ocala var linjen ursprungligen en del av Peninsula Railroad och från Ocala söder till Lacoochee (på en punkt som tidigare var känd som Owensboro Junction ) var den en del av den tropiska Florida Railroad . Alla tre av dessa skulle järnvägar slås samman in i Florida Central och Peninsular Railroad , som skulle köpas av Seaboard Air Line Railroad 1903. Fodra blev Seaboards huvudlinje . Under mycket av Seaboard Air Line-eran utsågs huvudlinjen från Jacksonville och Baldwin till Wildwood som Baldwin Subdivision . Från Wildwood till Coleman var det en del av Miami Subdivision , som fortsatte ner den nu övergivna grenen från Coleman till Auburndale och till Miami-området (byggt av Seaboards Florida Western and Northern Railroad- dotterbolag). Från Coleman söderut utsågs Seaboard-huvudlinjen som Tampa Subdivision .

Owensboro till Zephyrhills

Från Owensboro söderut till Vitis Junction var Wildwood Subdivision ursprungligen en del av South Florida Railroads Pemberton Ferry Branch, som skulle bli Atlantic Coast Line Railroads DuPont —Lakeland Line . Från Vitis Junction söderut till Zephyrhills var Wildwood-underavdelningen Atlantkustlinjens Vitis—Tampa-linje .

Sammanslagning och konsolidering

Seaboardlinjen hade ursprungligen sin egen linje från Owensboro till Zephyrhills via Dade City, men det segmentet övergavs i början av 1970-talet, kort efter Seaboard Air Lines sammanslagning 1967 med Atlantic Coast Line Railroad. Övergivandet var en del av ett försök att konsolidera det sammanslagna nätverket, som fick namnet Seaboard Coast Line Railroad . Rutten Atlantic Coast Line behölls till förmån för Seaboard-rutten eftersom den gick runt Dade Citys och Zephyrhills centrum. Trots sitt arv från Atlantkusten anses den inofficiellt vara en del av S-linjen eftersom den bär all trafik på S-linjen (även om detta segment fortfarande behåller sin ACL-milpostnumrering med AR- och ARF-prefix).

En del av den tidigare SAL-linjen i Dade City blev Hardy Trail 2019.

Efter sammanslagningen förblev linjen Baldwin- och Miami-underavdelningarna norr om Coleman, men den återstående linjen från Coleman till Owensboro blev Coleman-underavdelningen . De ex-ACL segmenten var då en del av West Coast Subdivision .

1980 slogs Seaboard Coast Lines moderbolag samman med Chessie System och skapade CSX Corporation . CSX Corporation drev ursprungligen Chessie och Seaboard Systems separat fram till 1986, då de slogs samman till CSX Transportation . Linjen döptes om till Wildwood Subdivision från Baldwin och Zephyrhills av CSX efter att mer av West Coast Subdivision övergavs 1987. Wildwood Subdivision och resten av S Line (CSX:s beteckning för den tidigare Seaboard Air Line-huvudlinjen) fortsätter att vara CSX:s huvudväg genom halvön Florida.

Se även

Lista över CSX Transportation linjer

Mall:Bifogad KML/Wildwood Subdivision

KML är inte från Wikidata