Georgia Florida och Alabama Railroad
 Ett tåg från Georgia, Florida och Alabama Railroad vid Carrabelle
| |
| Overview | |
|---|---|
| Huvudkontor | Arlington, Georgia |
| Rapporteringsmärke | GF&A |
| Plats | Sydvästra Georgia , nordvästra Florida |
| Datum för operation | 1895–1944 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) ( standardmått ) |
| Längd | 180 miles (290 km) |
Georgia , Florida och Alabama Railroad ( GF&A ), känd som Sumatra Leaf Route, och i vardagsspråk som Gopher, Frog & Alligator var en 180 miles (290 km) lång järnväg från Richland, Georgia till Carrabelle, Florida . Den grundades 1895 som en skogsjärnväg, Georgia Pine Railway .
De norra och södra ändarna av järnvägen har övergivits, men sektionen från Cuthbert, Georgia, till Tallahassee, Florida, används fortfarande av olika järnvägar.
Historia
Byggande och tidiga år
Hannibal Kimball främjade Bainbridge, Cuthbert och Columbus Railroad att köra nord-till-sydlig genom sydvästra Georgia 1869. Även om arbetet började med konstruktionen 1870, slutfördes det aldrig, och 1872 övergavs projektet mitt i ekonomiska problem och problem med obligationsgodkännande. som väckte anklagelser om oegentligheter mot Kimball. Under 1880-talet gjordes försök att återuppliva järnvägen, med viss verksamhet som ägde rum i mitten av det decenniet, men även detta blev ingenting.
Slutligen, 1895, lade den lokala entreprenören JD Williams räls på en del av rutten som skapade Georgia Pine Railroad som förbinder Bainbridge med Arlington . Järnvägen hade bara varit avsedd för skogsavverkning, men eftersom den gav en extra järnvägssträcka från Georgia till Florida och kopplade till andra järnvägar, ökade trafiken. År 1898 döptes järnvägen om till Georgia Florida och Alabama Railroad och 1901 hade den förlängts norrut till Richland . År 1902 avslutade GF&A sektionen från Tallahassee till Bainbridge.
Tallahassee till Carrabelle
1906 köpte Georgia Florida och Alabama Railway Carrabelle, Tallahassee & Georgia Railroad (CT&G), som gick från Tallahassee söderut till Carrabelle vid Mexikanska golfen . CT&G från norra Carrabelle chartrades först som Thomasville, Tallahassee och Gulf Railroad 1883. Konstruktionen började från Carrabelle till Sopchoppy River , men den stannade där eftersom företaget inte kunde få finansiering för att bygga en bro över floden.
Linjen omorganiserades som Augusta, Tallahassee och Gulf Railroad 1889. Den köptes sedan av William Clark som ägde 175 000 hektar tallmark nära järnvägen. Clark återinförde linjen som Carrabelle, Tallahassee & Georgia Railroad den 5 januari 1891. Bygget var färdigt till Tallahassee i oktober 1893.
CT&G hade också stopp vid Hilliardville , Crawfordville , MacIntyre och Lanark (platsen för ett elegant kasino/hotell). Från Carrabelle hjulångaren Crescent City , som ägs av CT&G, dagliga rundresor till Apalachicola , dit det inte fanns någon väg eller järnväg vid den tiden.
När Georgia Florida och Alabama Railroad förvärvade CT&G nådde GF&A sin största utsträckning från Richland, Georgia till Carrabelle, Florida , ett avstånd på 180 miles.
CT&G-tåg närmar sig Tallahassee 1895
Steamer Crescent City vid ändstationen i Carrabelle 1895
Terminus vid Carrabelle 1898
Senare år
GF&A hyrdes ut till Seaboard Air Line Railway 1927. Seaboard gick i konkurs i slutet av 1930, och hyresavtalet upphävdes 1931. Seaboard reformerades efter att ha fått statliga lån, och det gick med på att fungera, men inte hyra GF&A. År 1944 godkände domstolen som övervakade Seaboards konkursrätt företaget att köpa 90 % av GF&A:s obligationer.
1948 övergavs linjen från Carrabelle till Tallahassee.
Seaboard Air Line blev en del av CSX Transportation 1980. 1983 såldes den tidigare GF&A-linjen norr om Bainbridge till South Carolina Central Railroad, och 1989 blev den en del av Georgia Southwestern Railroad . 1997 övergavs delen av GF&A-rutten från Richland söderut till Cuthbert, och 2002 Georgia Department of Transportation den återstående delen av Cuthbert till Bainbridge. Georgia Southwestern är fortfarande operatören av linjen.
Rutt
Linjens norra ändstation var vid Richland, där den mötte Savannah, Americus och Montgomery Railway och Columbus Southern Railway . Den sprang nästan rakt söderut genom Cuthbert och Edison för att nå Arlington, där den korsade Central of Georgia Railway . Den fortsatte genom Colquitt och Bainbridge innan den korsade floden Flint och gick in i Florida . Den fortsatte genom Sopchoppy och Tallahassee och vidare till dess södra ändstation i Carrabelle på Floridas Gulf Coast.
I dag
Cuthbert-Bainbridge segmentet ägs nu av Georgia Department of Transportation och drivs av Georgia Southwestern Railroad .
Segmentet från Bainbridge till Attapulgus, Georgia , ägs av CSX. Det fungerar som deras Bainbridge Subdivision .
Attapulgus-Tallahassee-segmentet ägs av Florida Gulf & Atlantic Railroad .
För närvarande börjar linjens milstolpar i Tallahassee vid 52 och ökar därifrån. Detta beror på att numreringen fortfarande återspeglar linjens fulla längd till Carrabelle, som var mil 0 innan banan mellan där och Tallahassee övergavs.
En 2,4 mil lång del av det övergivna Tallahassee-Carrabelle-segmentet av GF&A är nu Tallahassee- Georgia Florida and Alabama (GF&A) Trail i Apalachicola National Forest . Forskningsarbete om järnväg-till-spår-projektet gjordes av Genesis Group.
Historiska stationer
| stat | Milstolpe | Stad/plats | Station | Anslutningar och anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| FL | SLC 0,0 | Carrabelle | Carrabelle | |
| SLC 5.0 | Lanark | |||
| SLC 13,5 | McIntyre | |||
| SLC 15,0 | Curtis Mill | |||
| SLC 19.2 | Sopchoppy | Sopchoppy | ||
| SLC 21.4 | Ashmore | |||
| SLC 29,5 | Crawfordville | |||
| SLC 30,9 | Rakers Mill | |||
| SLC 37,0 | Hilliardville | |||
| SLC 40.1 | Vårsalen | |||
| SLC 41,9 | Svarvare | |||
| SLC 50,0 | Tallahassee | Tallahassee | korsning med Florida Central and Western Railroad ( FC&P / SAL ) | |
| SLC 58,5 | Lake Jackson | |||
| SLC 66,6 | Havanna | Havanna | ||
| SLC 68,3 | Hinson | |||
| SLC 70,9 | Jamieson | |||
| GA | SLC 77,8 | Attapulgus | Attapulgus | |
| SLC 82,3 | Jamieson | |||
| SLC 90,3 | Bainbridge | Bainbridge | korsning med Savannah, Florida och Western Railway ( ACL ) | |
| SLC 96,2 | Lynn | |||
| SLC 101,0 | Eldorendo | |||
| SLC 105,7 | Babcock | |||
| SLC 110,9 | Colquitt | Colquitt | ||
| SLC 114,9 | Corea | |||
| SLC 119,7 | Damaskus | Damaskus | ||
| SLC 125,4 | Rowena | |||
| SLC 129,5 | Arlington | Arlington | korsning med Central of Georgia Railway | |
| SLC 139,2 | Edison | Edison | ||
| SLC 145,4 | Carnegie | |||
| SLC 154,7 | Cuthbert | Cuthbert | ||
| SLC 163,7 | Välvilja | |||
| SLC 168,5 | Troutman | |||
| SLC 174,6 | Kimbrough | |||
| SLC 181,0 | Richland | Richland | korsning med Savannah, Americus och Montgomery Railway ( SAL ) |
Anteckningar
externa länkar
- "Georgia, Florida and Alabama Railway in Seaboard Air Line Railway: Steam Boats, Locomotives and History av Richard E. Prince, 1966; omtryckt 2000.
- "The Story of the Georgia Florida and Alabama RR" av Donald R. Hensley, Jr., på Taplines.net - innehåller en bra karta över GF&A innan det förvärvades av Seaboard 1927.
- 1895 anläggningar i Florida
- Amerikanska företag lades ner 1944
- Amerikanska företag grundade 1895
- Nedlagda Floridas järnvägar
- Nedlagda järnvägar i Georgia (USA).
- Nedlagda järnvägsbolag i USA
- Föregångare till CSX Transportation
- Föregångare till Seaboard Air Line Railroad
- Järnvägsbolag lades ner 1944
- Järnvägsbolag grundade 1895