Clearwater Subdivision

Legend

CSX Brooksville Subdivision

SY 848,6

Sulphur Springs

I-275

Drew Spur

SR 589

Veteran's Expressway

I-4

CSX A Line

SY 843,5

Gary (Tampa)

CSX S Line

SY 862,6

SY 866,4

SY 874,9

tidigare Orange Belt Railway ( ACL )

till Sanford

SY 875,6

ÄR 882,6

Belleair

ÄR 884,3

Largo

I-275

ÄR 897,1

St. Petersburg

tidigare Orange Belt Railway ( ACL )

till Downtown St. Petersburg

före detta Tampa och Gulf Coast RR ( SAL )

till Downtown St. Petersburg

CSX -lok som drar ett cirkuståg i Safety Harbor, Florida , på Clearwater Subdivision 1992

Clearwater Subdivision är en järnvägslinje som ägs av CSX Transportation i Tampa Bay- regionen i Florida . Linjen börjar strax öster om centrala Tampa i Gary och går norrut genom några av Tampas förortskvarter. I Sulphur Springs svänger Clearwater Subdivision och går västerut genom Oldsmar , där den korsar Tampa Bay . Den växlar kort söderut genom Safety Harbor och går sedan västerut igen till Clearwater. I Clearwater svänger den åt sydost och löper genom Largo och Pinellas Park innan den slutar vid Fifth Avenue North i St. Petersburg nära Tropicana Field . Avståndet från Gary till St. Petersburg längs linjen är 48,6 miles (78,2 km). Vid linjens norra ände fortsätter den från Tampa Terminal Subdivision och vid dess södra ände tar spåret slut.

Historia

The Silver Meteor of the Seaboard Air Line Railroad (SAL) med höljt ånglok #865 vid stationen i St. Petersburg 1940.

Från Tampa norrut till Sulphur Springs, går Clearwater Subdivision längs den tidigare Tampa Northern Railroad , som byggdes 1908. Från Sulphur Springs västerut till Clearwater, löper den längs den tidigare Tampa and Gulf Coast Railroad , som byggdes 1914. Både Tampa Northern Railroad och Tampa and Gulf Coast Railroad absorberades av Seaboard Air Line Railroad (SAL) 1913 respektive 1915. Från Clearwater till St. Petersburg går linjen längs den södra änden av den historiska Orange Belt Railway , som byggdes 1888. Den blev senare en del av Plant System , som strax efter blev en del av Atlantic Coast Line Railroad (ACL) .

Både Atlantkusten Line och Seaboard Air Lines nätverk slogs samman den 1 juli 1967 för att bilda Seaboard Coast Line Railroad . Efter sammanslagningen övergavs SAL-banan söder om Clearwater, ersatt av en ny crossover byggd i North Clearwater vid milstolpen SY873.0 för att tillåta användning av den tidigare ACL-linjen söderut till St. Petersburg. Den 1 november 1980 blev Seaboard Coast Line en del av CSX .

Från 1910-talet till 1960-talet drev både ACL och SAL långdistanspassageratåg över delar av vad som nu är CSX-underavdelningen. SAL-tåg använde vad som nu är CSX Subdivision-spår mellan Gary och Clearwater, med stationer i Oldsmar och Safety Harbor. ACL-tåg körde på nu-CSX Clearwater Subs spår mellan Clearwater och St. Petersburg. När Amtrak tog över järnvägspassagerartrafiken den 1 maj 1971, drev den Silver Meteor och Silver Star deluxe passagerartågen över underavdelningen, vilket försåg Clearwater och St. Petersburg med daglig övernattning till New York och mellanliggande punkter.

Regelbundet schemalagd passagerarjärnvägsservice på linjen avslutades den 1 februari 1984, när Amtrak avbröt sina järnvägstjänster i Pinellas County , och valde att avsluta sina tåg vid Tampa Union Station . Ersättande Amtrak Thruway Motorcoach- service har tillhandahållits sedan dess mellan Tampa Union Station och Pinellas Park . De gamla SAL passagerarstationerna i Safety Harbor och Oldsmar revs 1965 respektive 1967.

Senaste historien

Slutet av linjen vid 5th Avenue med avskuret spårsegment i fjärran

I mars 2008 drogs Clearwater Subdivisions spår i centrala St. Petersburg upp, tillsammans med South Side Spur, som löpte söder om Central Avenue och öster om 34th Street South (del av den tidigare Seaboard-linjen). Den rätt-till-vägen, såväl som rätt-till-vägen för flera andra tidigare CSX-järnvägslinjer i länet med början på 1990-talet, omvandlades till en del av Pinellas- slingan . Idag slutar linjen på 5th Avenue North i St. Petersburg. Fast några avskurna spårsegment återstår mellan I-375 och Tropicana Field .

2015 föreslog CSX att sälja både Clearwater och Brooksville Subdivisions till Florida Department of Transportation för potentiell användning som pendeltåg. FDOT studerar för närvarande denna möjlighet. Liknande transaktioner mellan FDOT och CSX har ägt rum i Miami- och Orlando -områdena för spår som idag kör Tri-Rail- respektive SunRail -pendlingslinjerna.

Galleri

Bro över Hillsborough River nära Sulphur Springs
Spår strax söder om Clearwater, där det tidigare ACL-segmentet övergår till det tidigare SAL-segmentet (det tidigare ACL-segmentet fortsatte ursprungligen längs grusvägen)
Gatulöparbana i Clearwater
Clearwater Subdivision i Pinellas Park, 2016