Katastroftransport

Disaster Transport
Tidigare känd som Avalanche Run (1985–1989)
Utsidan av Disaster Transport
Cedar Point
Plats	Cedar Point
Koordinater
Status	Tog bort
Öppningsdatum	1985 ( 1985 )
Slutdatum	29 juli 2012 ( 2012-07-29 )
Kosta	3,4 miljoner USD att bygga (1985) 4 miljoner USD att renovera (1990)
Ersatt av	Portvakt
Allmän statistik
Typ	Stål – Inkapslad – Bobsläde
Tillverkare	Intamin
Modell	schweiziska Bob
Banlayout	Beställnings
Lyft/startsystem	Kedja
Höjd	63 fot (19 m)
Släppa	50 fot (15 m)
Längd	1 932 fot (589 m)
Fart	40 mph (64 km/h)
Inversioner	0
Varaktighet	2:32
Max vertikal vinkel	27°
Kapacitet	1 800 ryttare i timmen
G-kraft	2.7
Höjdbegränsning	46 tum (117 cm)
Tåg	5 tåg med en enda bil. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 5 rader för totalt 10 åkare per tåg.
Katastroftransport på RCDB

Disaster Transport (tidigare Avalanche Run ) var en sluten bob-berg-och dalbana i stål byggd av Intamin vid Cedar Point i Sandusky , Ohio , USA. Det var anmärkningsvärt som den enda inomhusberg-och dalbanan på Cedar Point, den enda bob-berg-och dalbanan i mellanvästern i USA , och den enda slutna berg-och dalbanan i världen vid sin debut. Namnet på åkturen härrör från en omarrangering av bokstäverna " Dis patch M aster Transport ", som fortfarande kunde ses i åkturens logotyp under dess senare år. Innan färden stängdes in målades banans stöd och yttersidor i blått.

Historia

Disaster Transport var ursprungligen känd som Avalanche Run och var helt utomhus. Den 19 oktober 1984 meddelade Cedar Point att Avalanche Run skulle läggas till parken. Turen öppnade 1985. Den byggdes bredvid stranden, på den tidigare platsen för Jumbo Jet och senare, WildCat . Många andra åkattraktioner fick också flyttas. Den ursprungliga resan kostade $3,4 miljoner: $1,9 miljoner att tillverka och $1,5 miljoner att installera.

Renovering

Lastplattformen för Disaster Transport

Den 22 oktober 1989 meddelade Cedar Point att Avalanche Run skulle få en större renovering och döpas om till Disaster Transport för säsongen 1990. ITEC Productions, Inc. valdes för att renovera åkturen, helt innesluta den i en utställningsbyggnad . Renoveringen inkluderade tillägget av en kö med rymdtema och åk tillsammans med specialeffektbelysning, två robotanimatronik och ljud. Specialeffekterna och konstruktionen kostade cirka 4 miljoner dollar. På utsidan av byggnaden stod "12 E", vilket hade orsakat många rykten om dess betydelser. Den 3 augusti 2005 avslöjades det att det stod för den 12:e åkturen designad av ITEC-anställda Eric.

Inte långt efter förändringarna av åkturen 1990 började specialeffekterna försämras på grund av bristande underhåll. När resan stängdes var många av effekterna inte längre aktiva eller hade döljs. Blacklight-reaktantfärg kantade väggarna, mestadels i form av handavtryck eller konturer av scener. Dessa gav ett 3D-utseende när ryttaren bar speciella glasögon köpta i början av kön.

Stängning

Rivning av katastroftransporter

Efter att Matt Ouimet ersatte Richard Kinzel som VD för Cedar Fair 2012 beslutade han att Disaster Transport inte längre kunde räddas. Åkturen höll på att bli en föråldrad attraktion, såväl som ett ögonsår. Den 13 juli 2012 meddelade Cedar Point att Disaster Transport skulle stänga den 29 juli 2012. Det var den andra berg-och dalbanan på Cedar Point som stängdes 2012. En välgörenhetsauktion hölls för de sista åkarna, till förmån för Give Kids the World välgörenhetsstiftelse. Den sista turen gavs klockan 23:53 den 29 juli, med lamporna tända.

Rivningen startade den 6 augusti och använde cirka 380 lastbilar för att transportera skrot. En del av banan, två bilar och huvudentréskylten skulle skänkas till National Roller Coaster Museum . Mindre än en månad senare, den 29 augusti, revs den sista delen av Disaster Transport. 12E- delen av byggnaden var den sista delen som stod kvar . Cedar Point är fortfarande i besittning av många av rekvisita som används i åkturen och använder dem ofta för dekorationer för tillhåll under deras HalloweeKends-evenemang. Och från och med maj 2021 visas Dave, en av de animatronik som används i åkturens kölinje, i en presentbutik intill GateKeeper , Disaster Transports ersättare.

Incident

Den 7 juni 1990, runt 16:30, skadades tre personer när en 6 fot-diameter skumasteroidstöd som vägde mellan 100-150 pund som hängde över banan föll ner i åktråget och träffades av en mötande bob med åtta passagerare. Två av offren behandlades på ett lokalt sjukhus och släpptes och den tredje flögs till ett sjukhus i Michigan för att behandlas för en nackskada och släpptes senare.

Åkupplevelse

Inne i Repair Bay

Disaster Transport var en bobsled berg-och dalbana , vilket betyder att hjulen inte var fästa vid ett spår som på en konventionell berg-och dalbana. Bilarna – som liknade bobsleds – körde i ett ståltråg, på vilket de fick röra sig fritt. Detta gjorde att åkturen kunde svänga från sida till sida när man svängde i skarpa kurvor, som en riktig bob. Gästerna skulle gå in i 10 passagerarbobslädar, säkrade av en varvstång. Efter att ha lämnat "uppskjutningsområdet", färdades bobsleden uppför den 63 fot höga (19 m) liftbacken i en 15-graders vinkel, som visade röda och blå blinkande lampor på sidorna. Efter att ha nått toppen av liftbacken böjde den sig åt höger, föll 50 fot (15 m) i en 27-graders vinkel och nådde en topphastighet på 40 mph (64 km/h). Efter det böjde den sig åt vänster till en mellankurs bromskörning . Efter mellankörningen av bromsen svängde bobsläden åt vänster följt av flera svängar och kurvor och ytterligare två bromskörningar. En cykel av åkturen varade i cirka 2 minuter och 32 sekunder.

Tema

Efter att åkturen renoverades 1990 gavs ett nytt rymdtema. Historien om resan var att passagerarna hade anlitats för att leverera last från en suborbital fabrik till en station i Alaska . Stora skärmprojektioner, simulerade lasrar, dimma och inspelningar lades till resan. I kön skulle gästerna gå igenom tre rum inklusive Rocket Recovery, Mission Control och Repair Bay. Den ursprungliga ingången till åkturen låg bredvid Trojkan. Under HalloWeekends skulle parken ändra ingången till Disaster Transport till under liftbacken, och lämna den bredvid Trojkan att användas för Halloween-tillhållet. Till säsongen 2009 ändrades entrén permanent till under liftbacken. När ingången ändrades stängdes Rocket Recovery och Mission Control-rummen, vilket lämnade Repair Bay det enda rummet som gästerna gick igenom.

Berättelse

Åkupplevelsen var annorlunda och mycket mer uppslukande under sina tidigare år. Historien om resan var att åkarna var Dispatch Master Transports första offentliga passagerare och de var på väg till en mottagningsstation i Alaska. Det påstådda företaget hade enbart transporterat gods fram till dess. Ryttarnas skyttel skulle också frakta last som inkluderade ett mycket flyktigt bränsle med smeknamnet "Really Big Bang" (RBB-11 för kort).

Passagerare skulle gå in under showbyggnaden genom en dörröppning märkt "Transport Entry". När man kom in spelades kuslig, futuristisk elektronisk musik. Med några minuters mellanrum kom en förinspelad röst över högtalarna och önskade åkarna en säker resa och påminde dem om företagets motto: "Vi tar dig dit på 5 minuter eller mindre, eller så kommer vi dig inte dit alls. ." Det första rummet var terminalen. Svarta lampor lyste upp rummet. Reseaffischer och ett diagram över de toppmoderna rymdtransporterna som ryttarna skulle åka i fanns på sidoväggarna. Två lastportar av flygplatstyp fanns på den bortre väggen bredvid två TV-monitorer som slumpmässigt visade videor av chefen för företaget "The Dispatch Master", reseannonser eller slumpmässiga rymdpiloter. Mellan de två grindarna fanns ett slags receptionistdisk. En anställd som satt vid skrivbordet skulle trycka på en knapp som förmodligen skulle öppna portarna så att åkarna kunde gå in i startrampen. När knappen trycktes in strömmade rök ut under grindarna. Personalen förklarade att det inte var meningen att det skulle hända och instruerade ryttarna att ta en omväg genom hangarens servicerum för att komma till startrampen.

När gästerna gick in i nästa rum, kallat Kontrollrummet, såg gästerna en orange uppdragskontrollrobot vid namn Dave arbeta upp på en plattform i rummets vänstra hörn vid ett skrivbord märkt "Dispatch Control". Dave skulle ta och ta emot samtal från arbetare och rymdfärjor (enligt honom hade en kraschat utanför Akron ). Mellan samtalen förklarade han åkarnas uppdrag och pratade med dem. Dave skulle också ständigt fungera felaktigt vilket gjorde att hans tal hoppade över och störningar fick honom att säga "Disaster Transport" istället för "Dispatch Master Transport".

När du gick ner i en annan korridor kunde gästerna se en 3D-väggmålning av ett lager fullt av lådor bakom ett stort fönster. Genom att svänga vänster i slutet av hallen skulle gästerna gå in i Repair Bay som senare skulle bli det enda området i kön där ryttare skulle komma in. Detta rum innehöll en robotförman animatronic vid namn Franc, som övervakar reparationen av en raket med robotarmar. Franc skulle skälla order mot armarna men armarna ignorerade honom, till Francs frustration. I rummet fanns också upphängda transportkorgar med reservdelar för raketer, en gaffeltruck och en laserskanner på den bortre väggen som skulle blinka "REJECT" efter att ha skannat delarna på transportören. Ett litet rum utanför Repair Bay hade företagets logotyp bruten subtilt för att avslöja resans riktiga namn.

Gästerna skulle klättra upp för en kort trappa och gå in i uppskjutningsområdet. Åkfordonen skulle röra sig bakom en gardin utan passagerare. Resan skulle börja efter att tio eller färre förare hade lastats på en raket. Raketen skulle flytta ut på en blocksektion där ett datorsystem ombord skulle välkomna ryttarna. När väl lasten "lastades" på raketen skulle uppskjutningssekvensen börja. Två snurrande laserljussfärer skulle projicera ett stjärnfält runt raketen när den klättrade upp i hissen. När man närmade sig toppen skulle datorn meddela ryttarna att de hade nått en omloppsbana. Men när den nådde toppen av kullen, upptäckte datorn aggressiva "rymdpirater" nära sin plats och började göra undanmanövrar när raketen sjönk nerför den första droppen.

Åkets showbuilding innehöll många rekvisita och scener för att få åkarna att känna sig som om de var under attack när de flög genom yttre rymden. Ryttarna skulle rusa förbi andra raketer som liknade deras, explosioner, meteorer, skräp, videoprojektioner och en satellit som skulle avfyra lasrar mot passagerarna. Halvvägs genom resan ropade omborddatorn: "Jag tappar kontrollen, jag tappar kontrollen!" innan ett landskap i Alaska kom till synen. Här skulle datorn skrika, "Se upp! Vi kommer att krascha!" Raketen bankade sedan höger och gick in i den sista bromskörningen. Vita lampor skulle blinka åtföljt av en vindpust för att simulera raketen som kraschade i snö. Ryttare gick in i lossningsstationen där de möttes av en anställd som skrek "VÄLKOMMEN TILL ALASKA!" Åkarna skulle stiga av sitt fordon och gå ut på vänster sida av plattformen där det stod en skylt "Tack för att du flyger med Dispatch Master Transport!".

Byggnad

Entré till Happy Jack's Toy Factory

Byggnaden användes också som förråd för parken. Under HalloWeekends användes mycket av det ursprungliga köområdet för att hysa en tillhållsattraktion. Den användes första gången 1997 för tillhållet, Cedar Point Cemetery . År 2000 förvandlades det till det egyptiska temat Pharaoh's Secret spökhus. 2009 förvandlades den till Happy Jack's Toy Factory, en hemsökt leksaksfabrik.

Åkturen, även om den är inomhus, skulle stänga i alla typer av regn. På grund av läckor i strukturen samlades vatten i tråget, vilket motiverade en avstängning. Vanligtvis skulle resan förbli avstängd efter en period av regn eftersom besättningen skulle behöva cykla flera tåg genom banan för att den ska torka. Trots att åkturen var inhägnad stod förvaringsbanan kvar utomhus med en stor dörr som öppnades när förvaringsbanan behövdes.

Se även

• 2012 i nöjesparker

externa länkar

• Officiell POV för katastroftransport
• Katastroftransport på The Point Online
• Katastroftransport på Point Buzz