Dingyuan -klass järnklädd

Zhenyuan , efter fångst av den kejserliga japanska flottan vid Weihaiwei-
klassöversikt
namn	Dingyuan -klass järnklädd
Byggare	Stettiner Vulcan AG , Stettin , Tyskland
Operatörer	Kejserliga kinesiska flottan kejserliga japanska flottan
Föregås av	Ingen
Efterträdde av	Ingen
Kosta	1 000 000 silvertaels
Byggd	1881–1884
I tjänst	1885–1912
Avslutad	2
Förlorat	1
Skrotas	1
Generella egenskaper
Typ	Järnklädd tornskepp
Förflyttning	7 670 långa ton (7 793 t) ( djuplast )
Längd	298,5 fot (91,0 m)
Stråle	60 fot (18 m)
Förslag	20 fot (6,1 m)
Installerad ström	7 200 ihp (5 400 kW) 8 cylindriska pannor
Framdrivning	2 axlar 2 trunk ångmaskiner
Fart	15,4 knop (28,5 km/h; 17,7 mph)
Räckvidd	4 500 nmi (8 300 km; 5 200 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Komplement	363
Beväpning	2 × dubbla 12 tum (30 cm) Krupp-pistoler 2 × enkla 5,9 tum (15 cm) slutladdare 3 × torpedrör Sjövädur
Rustning	Bältesrustning : 36 cm Däck : 7,6 cm Barbettes : 12 tum (30 cm) Conning-torn : 8 tum (20 cm)

Dingyuan - klassen ( förenklad kinesiska : 定远 ; traditionell kinesiska : 定遠 ; pinyin : Dìngyǔan ; Wade–Giles : Ting Yuen eller Ting Yuan ) bestod av ett par järnklädda krigsfartyg - Dingyuan och Zhenyuan -byggda för den kejserliga kinesiska flottan 1880-talet. De var de första fartygen av den storleken som byggdes för den kinesiska flottan, efter att ha konstruerats av Stettiner Vulcan AG i Tyskland. Ursprungligen förväntades det vara en klass av 12 fartyg, innan de reducerades till tre och sedan två, där Jiyuan hade reducerats i storlek till en skyddad kryssare .

De hindrades från att segla till Kina under det kinesisk-franska kriget , men såg först strid vid slaget vid Yalufloden den 17 september 1894, under det första kinesisk-japanska kriget . De var nästa i strid under slaget vid Weihaiwei i början av 1895, där de blockerades i hamnen. Dingyuen träffades av en torped och strandade där den fortsatte att fungera som ett defensivt fort. När flottan överlämnades till japanerna förstördes hon medan Zhenyuan blev det första slagskeppet av den kejserliga japanska flottan som Chin Yen . Hon togs så småningom bort från marinens lista 1911 och såldes för skrot året därpå.

Design

Sjökonflikter med västmakter tidigare under 1800-talet, såsom första och andra opiumkrigen , under vilka europeiska krigsfartyg på ett avgörande sätt besegrade Kinas traditionella skräpflotta , ledde till ett stort upprustningsprogram som började på 1880-talet under vicekungen i Zhili - provinsen, Li Hongzhang . Rådgivare från den brittiska kungliga flottan hjälpte programmet, och den första gruppen fartyg – flera järnklädda kanonbåtar och två små kryssare – köptes från brittiska varv. Efter en tvist med Japan om ön Formosa , beslutade den kinesiska marinen att köpa stora järnklädda slagskepp för att matcha den kejserliga japanska marinens järnklädda av Fusō- och Kongō - klasserna som då var under konstruktion. Storbritannien var ovilligt att sälja kinesiska krigsfartyg av denna storlek av rädsla för att förolämpa det ryska imperiet , trots att de sålt liknande fartyg till Japan, så Li vände sig till tyska varv.

Den tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan) färdigställde de fyra Sachsen -klassens järnklädda och erbjöd sig att sälja kinesiska fartyg byggda till en modifierad design. Li ville köpa upp till 12 stora järnklädd, men snäva ekonomi förhindrade en order på tre fartyg, varav Jiyuan reducerades i storlek till en skyddad kryssare . Istället för att montera huvudkanonerna i ett par stora, öppna barbettar som i Sachsen -klassen, placerade den nya designen fyra kanoner i två roterande barbettar mot fronten av varje fartyg. De två fartygen i klassen, Dingyuan och Zhenyuan , byggdes till en kostnad av cirka 6,2 miljoner tyska guldmark , motsvarande cirka 1 miljon kinesiska silvertaels .

Allmänna egenskaper och maskineri

Fartygen i Dingyuan -klassen var 308 fot (94 m) långa mellan vinkelräta och 298,5 fot (91,0 m) långa totalt . De hade en balk på 60 fot (18 m) och ett djupgående på 20 fot (6,1 m). Fartygen förflyttade 7 144 långa ton (7 259 t) som designat och upp till 7 670 långa ton (7 793 t) vid full last. Fartygens skrov var konstruerade av stål och byggdes med en marin bagge i fören. Styrningen styrdes av ett enda roder . Varje fartyg hade en besättning på 363 officerare och värvade män. Två tunga militärmaster monterades, en precis framför huvudbatterikanonerna och en bakom. Ett orkandäck täckte tornen och sprang från förmasten till trattarna . Varje fartyg bar ett par andra klassens torpedbåtar akter om trattarna, tillsammans med borrtorn för att lossa dem.

Dingyuan och Zhenyuan drevs av ett par horisontella, trecylindriga ångmotorer , som var och en drev en propeller med singelskruv . Ånga tillfördes av åtta cylindriska pannor som fördes in i ett par trattar midskepps . Pannorna var uppdelade i fyra pannrum . Motorerna uppskattades till 6 000 indikerade hästkrafter (4 500 kW) för en toppfart på 14,5 knop (26,9 km/h; 16,7 mph), även om båda fartygen överskred dessa siffror på försök, med Zhenyuan, den snabbaste av de två, nådde 7 200 ihp (5 400 kW) och 15,4 kn (28,5 km/h; 17,7 mph). Fartygen transporterade normalt 700 långa ton (711 t) kol och upp till 1 000 långa ton (1 016 t); detta möjliggjorde en kryssningsradie på 4 500 nautiska mil (8 300 km; 5 200 mi) med en hastighet av 10 kn (19 km/h; 12 mph). Båda fartygen var utrustade med segel för resan från Tyskland till Kina, även om de senare togs bort.

Beväpning och rustning

En översikt över layouten av en Dingyuan -klass järnklädd

Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri av fyra 12 tum (305 mm) 20-kaliber kanoner, monterade i två barbettar. Barbetterna rapporteras ibland ha varit i olika arrangemang på Dingyuan och Zhenyuan , men båda fartygens kanoner var anordnade identiskt, med styrbords barbett framför babord en. Vapnen i sig var 31,5-long-ton (32 t) Krupp-vapen . Placeringen av kanonerna orsakade trimproblem som ledde till att fartygen blev blöta framåt.

Det sekundära batteriet bestod av två 5,9 tum (150 mm) kanoner monterade individuellt, en på fören och den andra på aktern . Som försvar mot torpedbåtar bar de ett par 47 mm (1,9 tum) Hotchkiss revolverkanoner och åtta 37 mm (1,5 tum) Maxim-Nordenfelt snabbskjutande kanoner i kasematt .

Tre 14 tum (356 mm) torpedrör rundade ut beväpningen; en monterades i aktern och de andra två placerades framför huvudbatteriet, alla ovanför vattnet. De rapporteras ibland ha varit 15 tum (381 mm) torpedrör.

bältespansar var 14 tum tjockt, medan barbetterna för huvudbeväpningen var 12 tum. Ett 3 tum (76 mm) pansardäck sträckte sig över hela längden av fartygen, vilket lämnade ändarna oförsvarade . Conning -tornet hade ytterligare plätering cirka 8 tum (20 cm) tjockt, medan 5,9 tums kanoner var var och en i torn vars rustningar var någonstans mellan 0,5 till 3 tum (13 till 76 mm) tjocka.

Fartyg

Byggdata

namn	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad
Dingyuan	AG Vulcan Stettin	31 maj 1881	28 december 1881	2 maj 1883
Zhenyuan		mars 1882	28 november 1882	mars 1884

Servicehistorik

Zhenyuan och Dingyuan i Tyskland innan avresan till Kina

Färdigställda i början av 1883 respektive 1884, skulle Dingyuan och Zhenyuan seglas till Kina av en tysk besättning, men förseningar – främst från Frankrike efter utbrottet av det kinesisk-franska kriget 1884 – höll fartygen kvar i Tyskland. En tysk besättning tog Dingyuan för ett skjutprov till sjöss, vilket fick glaset att splittras runt fartyget, tillsammans med skador på en tratt . Efter krigets slut i april 1885, tilläts de två järnkläddarna avgå till Kina, tillsammans med Jiyuan . De tre fartygen anlände till Kina i oktober och de togs formellt i drift i Beiyang-flottan . Dingyuan var flaggskeppet för den nya formationen, och vid tiden för det första kinesisk-japanska kriget stod hon under befäl av kommodor Liu Pu-chan, medan amiral Ding Ruchang också var stationerad ombord. Zhenyuan stod under befäl av kapten Lin T'ai-tseng. När kriget bröt ut 1894 såg båda fartygen av Dingyuan -klassen först strid vid slaget vid Yalufloden den 17 september.

De två skeppen bildade mitten av den kinesiska stridslinjen , med order för dem att agera till stöd för varandra. Ett skott från Dingyuan på ett avstånd av 6 000 yards (5 500 m) från japanerna var den första attacken från den kinesiska flottan, som förstörde sin egen flygande bro och skadade amiralen och hans stab. Hennes signalmast var också inaktiverad, vilket fick den kinesiska flottan att operera enbart i de förutbestämda paren under hela striden. Under stridens gång koncentrerade huvuddelen av den japanska flottan elden på de två järnkläddarna, men de två fartygen förblev flytande efter det japanska tillbakadragandet när mörkret närmade sig. Varje fartyg hade träffats av hundratals granater, men deras huvudsakliga pansarbälten var openetrerade. Zhenyuan skadades den 7 november efter att ha träffat ett omärkt rev, vilket tog henne ur aktiv tjänst till nästa januari.

Zhenyuan i japansk tjänst som Chin Yen

Båda fartygen fångades i hamnen under slaget vid Weihaiwei i början av 1895, med Zhenyuan endast delvis sjövärdig. De kunde inte förhindra att japanerna erövrade hamnens befästningar och genomgick nattliga attacker av torpedbåtar. Dingyuan träffades av en torped och började sjunka. Hon blev snabbt strandad, där hon slog sig ner i leran och fortsatte att användas som ett försvarsfort. Amiral Ruchangs flagga flyttades därefter över till Zhenyuan . Efter Ruchangs självmord arrangerades överlämnandet av hamnen och flottan. Dingyuan sprängdes vid den tiden, men den exakta karaktären av explosionen är oklart.

Zhenyuan återupptogs därefter i den kejserliga japanska flottan som Chin Yen , och blev det första riktiga slagskeppet i flottan. Hon lades till på marinens lista den 16 mars och beväpnades därefter. När andra japanska slagskepp anslöt sig till flottan, klassificerades hon om som ett andraklass slagskepp den 21 mars 1898, sedan ett förstklassigt kustförsvarsfartyg den 11 december 1905. Under sin tid under japansk flagg tjänstgjorde hon i Russo . -Japanska kriget som konvojeskort. Hon ströks från listan den 1 april 1911 och användes som mål för den japanska slagkryssaren Kurama . Hon såldes sedan för skrot den 6 april 1912, medan hennes ankare har bevarats nära staden Kobe .

Den kinesiska regeringen byggde en kopia av Dingyuan vid Weihai, som är öppen som ett museifartyg . Vraket av det faktiska fartyget lokaliserades i september 2019 och cirka 150 artefakter har återfunnits.

Se även

• Lista över järnklädda

Anteckningar

•   Feng, Qing (2018). "Tornskeppet Chen Yuen (1882)". I Taylor, Bruce (red.). The World of the Battleship: The Lives and Careers of Twenty-One Capital Ships of the World's Navies, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-0870219061 .
•   Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Den japanska kejserliga flottans huvudskepp 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: En översikt över deras design, konstruktion och operationer . Vol. I: Pansarklädda Fusō till Kongō Class Battle Cruisers. Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2 .
•   Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiska ångflottan . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6 .