Dewoitine D.33

D.33
Roll	Enmotorig lågvingad monoplan
Tillverkare	Dewoitine
Första flygningen	1930
Primär användare	Air France
Varianter	D.332 , D.333 , D.338

Dewoitine D.33 var ett enmotorigt lågvingat enplansflygplan byggt av Dewoitine Company. Den kommer ihåg för att den satte ett långdistansrekord på sin första flygning 1930.

Lite finns dokumenterat om detaljerna och grundmodellen av D.33, förutom det faktum att den hade ett fast underrede och var ett lågvingat fribärande monoplan. Det fanns tre dokumenterade varianter av modellen, som var och en designades som ett separat flygplan. Denna linje av flygplan ansågs mycket kommersiellt före andra världskriget , och de var inflytelserika i etableringen av Dewoitine Company.

Utveckling och design

År 1929, som en del av en policy att beställa prototyper för att uppmuntra tekniska framsteg av franska flygplansföretag, utfärdade det franska flygministeriet en specifikation för ett långdistansflygplan som lämpar sig för att sätta internationella uthållighets- och avståndsrekord, med en stor bonus som skulle betalas ut om en räckvidd på 10 000 km kunde påvisas. Beställningar gjordes hos Société des Avions Bernard , Blériot Aéronautique och Dewoitine .

Dewoitines design, D.33, var en enmotorig lågvingad fribärande monoplan av all metallkonstruktion ( duraluminium) . Vingarna hade högt bildförhållande för hög effektivitet och trapetsformade med elliptiska vingspetsar. Flygplanet hade en smal, strömlinjeformad flygkropp , med besättningen på tre (pilot, navigator och radiooperatör) som satt i tandem i en sluten kabin. En soffa så att besättningsmedlemmarna kunde vila under långa flygningar och en toalett fanns också. Flygplanet drevs av en Hispano-Suiza 12N V12-motor som drev en tvåbladig propeller, medan ett fast bakhjulsunderrede var monterat.

D.33 Varianter

Dewoitine D.33 3-vy ritning från NACA Aircraft Circular No.146

• D.33.01 : Första prototypen .
• D.33.02 : Andra prototypen.

D.332

Huvudartikel: Dewoitine D.332

D.332 utvecklades baserat på den ursprungliga D.33 . D.332 , en enkelsparad fribärande lågvingad monoplan, hade grundläggande likheter med den ursprungliga designen. D.332 kunde rymma totalt åtta passagerare och hade en liten, sluten cockpit , med en aerodynamisk design och ett styvt underrede. Den konstruerades rent av metall och byggdes ungefär tre år efter den ursprungliga D.33-modellen, 1933.

D.332 visade sig vara framgångsrik och uppnådde i slutändan en bästa hastighet på över 250 km/h (155 mph), och under de första testerna, där den flögs av testpiloten Marcel Doret, flög D.332-prototypen framgångsrikt från Paris till Saigon . Den kraschade dock på returflyget från Saigon, den 15 januari 1935.

D.333

1934 designades, byggdes och flögs D.333 för första gången. Den skilde sig från sina föregångare genom att den var konstruerad med en rymligare kabin och kunde ta upp till 10 passagerare. Den primära köparen av denna modell var Air France ; dock kraschade två av de tre plan som köptes av den senare medan de flyger avståndet mellan Toulouse och Dakar .

Dewotine D.333 "Cassiopée" F-ANQB Algeriet 1938

D.338

Huvudartikel: Dewoitine D.338

1935-6 såg utarbetandet och prototypen av D.338 . Denna nya modell byggdes med infällbart underrede och kunde bära 22 passagerare över maximalt cirka 1 950 km (1 210 mi). Utrustad med 485 kW (650 hk) Hispano-Suiza 9V16/17-motorer kunde D.338 färdas med en hastighet på upp till 260 km/h (160 mph).

D.338 var den första riktigt framgångsrika modellen i raden, och användes flitigt av Air France, först för flygningar inom Europa , och senare för internationella flygningar, mellan Frankrike och olika delar av Asien . Totalt 31 D.338 köptes av Air France, och de användes under andra världskriget, där de anställdes som trupptransportörer. Efter deras användning i kriget överlevde endast åtta flygplan. Men trots detta användes grundmodellen fortfarande i flera år, tills nyare konstruktioner designades.

D.342 och D.620

Dewoitine designade två engångsflygplan baserade på D.33-linjen; D.342 och D.620. Mycket få detaljer som rör detaljerna för dessa två flygplan är kända eller dokumenterade. Båda var starkt baserade på D.338 i synnerhet.

Operatörer

France

• Air France

Specifikationer

Data från Le Trait d'Union

Generella egenskaper

• Besättning: 3 (pilot, navigator och radiooperatör)
• Längd: 14,40 m (47 fot 3 tum)
• Vingspann: 28,00 m (91 fot 10 tum)
• Höjd: 5,00 m (16 fot 5 tum)
• Vingarea: 78 m ² (840 sq ft)
• Tomvikt: 3 100 kg (6 834 lb)
• Bruttovikt: 9 800 kg (21 605 lb)
• Bränslekapacitet: 8 300 L (1 800 imp gal; 2 200 US gal)
• Motor: 1 × Hispano-Suiza 12Nbr vätskekyld V12-motor , 480 kW (650 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 235 km/h (146 mph, 127 kn)
• Tid till höjd: 53 minuter till 6 000 m (20 000 fot)

Bibliografi

•   Borget, Michel (juni–juli 1969). "Les raids du "Trait d'Union", Dewoitine D-33 (1)" [The Flights of the "Trait d'Union": Dewoitine D-33, del 1]. Le album de fanatique de l'Aviation (på franska). Nr 2. s. 12–15. ISSN 0757-4169 .
•   Borget, Michel (augusti–september 1969). "Les raids du "Trait d'Union", Dewoitine D-33 (2)" [The Flights of the "Trait d'Union": Dewoitine D-33, del 2]. Le album de fanatique de l'Aviation (på franska). Nr 3. s. 4–6, 26–27. ISSN 0757-4169 .
• "L'appareil des sept records: le Dewoitine D.33 de Grand Raid" . L'aéronautique (på franska). N:o 144. Maj 1931. s. 155–163 . Hämtad 19 september 2022 – via BnF Gallica.
• "Le drame du «Trait-d'Union II» et le Ministère de l'Air" . L'aéronautique (på franska). nr 149. oktober 1931. sid. 342 . Hämtad 18 september 2022 – via BnF Gallica.
• "Le trait d'Union (Avion de Raid Dewoitine, typ D-33)" . Revue Aéronautique de France: organe officiel de la Ligue aéronautique de France (på franska). Nr 7–8. Juli–augusti 1931. sid. 5 . Hämtad 18 september 2022 – via BnF Gallica.
•   Meurillon, Louis (augusti–september 1969). "Le Bernard 80–81 (2)". Le album de fanatique de l'Aviation (på franska). Nr 3. s. 22–25. ISSN 0757-4169 .
• de Narbonne, Roland (februari 2008). "Les avions "Grand Raid" du programmet Caquot". Le Fana de l'Aviation (på franska). Nr 459. s. 34–46.
• "Några fler nya skivor" . Flyg . Vol. XXIII, nr. 1163. 10 april 1931. sid. 314 . Hämtad 19 september 2022 .
• Taylor, Michael JH; Bill Gunston (1980). Jane's Encyclopedia of Aviation . Vol. 1. Grolier Educational Corporation.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982-1985). Orbis Publishing.