Dewoitine D.30
| Dewoitine D.30 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Frankrike |
| Nationellt ursprung | Tio-sits passagerartransport |
| Tillverkare | Sociéty Aéronautique Dewoitine |
| Första flygningen | 21 maj 1931 |
| Antal byggt | Två |
Dewoitine D.30 var en tio-sits fribärande monoplan byggd i Frankrike 1930. D.30 var ett enmotorigt flygplan men det andra färdigställdes som en trimotor och omdesignade D.31 .
Design och utveckling
Dewoitine D.30 dök först upp offentligt på Paris Aero Show i december 1930. Det var ett enmotorigt passagerarflygplan med tio sittplatser med en hög fribärande vinge och flygkropp med rektangulär sektion . Den hade en tygklädd metallram och drevs av en 485 kW (650 hk) Hispano-Suiza 12Nbr vattenkyld, upprättstående V-12-motor . Denna motor var tätt inkapslad, kåpan följde profilen av de två cylinderbankarna, och drev en tvåbladig propeller ; den kyldes med en Lamblin -kylare monterad ventralt på dess baksida.
empennage var konventionell, med det fjäderbensstagna bakplanet monterat ovanpå flygkroppen . De bakre kontrollytorna var obalanserade; rodret botten av flygkroppen och rörde sig i ett urtag mellan hissarna . De enkla huvudhjulen på underredet monterades på par av V-formade fjäderben förenade med de nedre flygkroppslängderna, med nästan vertikala stötdämparben fästa vid vingen. En tailskid fullbordade det konventionella landningsstället .
D.30:an flög först den 21 maj 1931. En andra prototyp följde men modifierades till ett trimotorflygplan, kallat Dewoitine D.31 och drevs av tre Hispano-Suiza 9Q niocylindriga radiella motorer . De yttre motorerna var monterade långt under vingen via två par strävor. Bortsett från de tre motorerna och en efterföljande viktökning och en liten längdminskning, var D.31 väldigt lik D.30. Den flög först den 12 januari 1932, ursprungligen driven av 172 kW (230 hk) 9Qa-motorvarianten. 1935 ersattes dessa av 240 kW (320 hk) 9Qbs. I denna form förblev de yttre motorerna okuvlade men den centrala hade en lång NACA- kåpa .
Verksamhetshistoria
D.31 ägdes av Centre d'Essais de Matériels Aériens (CEMA) i Villacoublay . den förblev registrerad där i juni 1935 men hade gått två år senare, vilket ledde till spekulationer om att den kan ha använts av republikanska styrkor i det spanska inbördeskriget .
Varianter
- D.30
- Enmotors första prototyp. Tomvikt 2 476 kg (5 457 lb), bruttovikt 4 486 kg (9 890 lb).
- D.31
- Tremotorig andra prototyp.
Specifikationer (D.31)
Data från Howson
Generella egenskaper
- Besättning: två
- Kapacitet: tio passagerare
- Längd: 14,89 m (48 fot 10 tum)
- Vingspann: 24,99 m (82 fot 0 tum)
- Höjd: 4,15 m (13 fot 7 tum)
- Vingarea: 69,0 m 2 (743 sq ft)
- Tomvikt: 3 273 kg (7 216 lb)
- Bruttovikt: 5 280 kg (11 640 lb)
- Kraftverk: 3 × Hispano-Suiza 9Qb 9-cylindrig radiell, 240 kW (320 hk) var och en av dessa monterades 1935. Det är inte säkert om dessa eller den lågdrivna Qa-varianten som ursprungligen användes förutsatt att de prestanda som visas nedan.
Prestanda
- Maxhastighet: 235 km/h (146 mph, 127 kn)
- Kryssningshastighet: 182 km/h (113 mph, 98 kn)
- Räckvidd: 860 km (530 mi, 460 nmi)
- Servicetak: 6 000 m (20 000 fot)