Delaware Route 2
Delaware Route 2 | ||||
|---|---|---|---|---|
 DE 2 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av DelDOT | ||||
| Längd | 10,81 mi (17,40 km) | |||
| Fanns | 1936–nutid | |||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
  DE 72 / DE 273 i Newark
|
|||
|
||||
| Östra änden |
 DE 52 i Wilmington |
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Delaware | |||
| län | Nytt slott | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Delaware Route 2 ( DE 2 ) är en 10,81 mil lång (17,40 km) öst–västlig motorväg som ligger i den norra delen av New Castle County i delstaten Delaware i USA . Den går från DE 72 och DE 273 på den östra kanten av Newark österut till DE 52 i Wilmington . Mellan Newark och Wilmington är rutten en fyra-till sex- filig motorväg som kallas Capitol Trail och Kirkwood Highway som passerar till och med förortsområden som går genom Marshallton , Prices Corner och Elsmere . I Wilmington, DE 2 dirigeras längs enkelriktad paret Lincoln Street österut och Union Street västerut, passerar genom stadsområden.
Det som skulle bli DE 2 asfalterades 1924 och blev en statlig motorväg 1927, och fick DE 2-beteckningen 1936. Vid denna tidpunkt låg ruttens västra ändstation vid Maryland State Line sydväst om Newark, där vägen fortsatte in i den staten som Maryland Route 279 (MD 279). Vägen breddades successivt till en delad motorväg från Wilmington till Newark mellan 1940 och 1964, förbi några delar av vägen som nu är känd som Old Capitol Trail. DE 2 dirigerades för att kringgå Newark söderut 1990, med DE 2 Business (DE 2 Bus.) utsett på den tidigare rutten genom Newark. 2013 trunkerades den västra änden av DE 2 till sin nuvarande plats och DE 2 Bus. avvecklades. Den västligaste delen av den tidigare rutten betecknades som DE 279 , vilket matchade rutten numrerar precis över Maryland State fodrar.
Vägbeskrivning
DE 2 börjar vid en korsning med DE 72 och DE 273 i den östra delen av staden Newark , där DE 72 fortsätter söderut på Library Avenue och DE 273 går västerut längs enkelriktad paret East Delaware Avenue österut och East Main Street västerut och österut längs Ogletown Road. Härifrån går DE 2 norrut samtidigt med DE 72 på Capitol Trail, en fyrfilig motorväg . Vägen svänger nordost och passerar under CSX :s Philadelphia Subdivision -järnvägslinje innan den lämnar Newark och fortsätter genom bostadsområden, och blir kort odelad när den korsar White Clay Creek .
Efter vägen korsar Middle Run , delar sig DE 72 från DE 2 genom att gå nordväst på Possum Park Road, med DE 2 som fortsätter nordost genom förortsområden som består av hem och företag som en fyrfilig motorväg. Vägen passerar söder om samhället Pike Creek och skär flera vägar inklusive Polly Drummond Hill Road/Red Mill Road, North Harmony Road och Upper Pike Creek Road. Efter den övre Pike Creek Road korsningen korsar rutten Pike Creek . Vid Pike Creek Road-korsningen blir vägnamnet Kirkwood Highway. Motorvägen fortsätter genom förorter och når en korsning med Delaware Park Drive, en tillfartsväg som leder söderut till Delaware Park , som består av en fullblods hästkapplöpningsbana, kasino och golfbana. Efter detta har vägen en korsning Milltown Road innan den korsar Mill Creek . I Marshallton breddar rutten till sex körfält och kommer till en korsning med DE 7 (Limestone Road).
Förbi denna korsning fortsätter DE 2 förbi företag och passerar söder om Delaware State University Wilmington campus och korsar Duncan Road. Vägen kommer till en bro över Red Clay Creek och Wilmington and Western Railroad innan den når Prices Corner och en korsning med Newport Gap Pike, som leder nordväst som DE 41 och sydost som DE 62 . Vid denna tidpunkt passerar DE 2 norr om Prices Corner Shopping Centre och har en korsning med Albertson Boulevard; denna väg går norrut för att ge tillgång till Greenbank Road som i sin tur leder österut till Centerville Road. Vägen kommer till en bro över Centerville Road och leder norr om en park och åkplats längs Centerville Road innan den når en partiell klöverbladsutbyte med motorvägen DE 141 . DE 141-utbytet inkluderar en ramp från Centerville Road som smälter samman med rampen från nordgående DE 141 till östgående DE 2.
Efter denna korsning smalnar DE 2 av till fyra filer och fortsätter österut genom en blandning av hem och företag, korsar Little Mill Creek och passerar söder om Wilmington VA Medical Center innan den går över Chestnut Run . Vid denna punkt går rutten in i staden Elsmere och svänger kort sydost innan den kröker tillbaka till öster och når en korsning med DE 100 (Dupont Road). Förbi denna korsning kommer vägen till en bro över en korsning mellan CSX:s Philadelphia Subdivision och en East Penn Railroad- linje och sedan CSX:s Market Street Industrial Track-linje och South Grant Avenue innan den kör förbi hem och företag som South Union Street.
DE 2 lämnar Elsmere och korsar in i staden Wilmington i stadsdelen Canby Park Estates . Vägen passerar norr om Canby Park, där den delar sig i ett enkelriktat par av South Lincoln Street österut och South Union Street västerut och leder nordost. Envägsparet, som bär två körfält i varje riktning, passerar stadshus och företag och når en korsning med DE 48 (Lancaster Avenue) i området Union Park Gardens . Vid denna punkt blir DE 2 North Lincoln Street österut och North Union Street västerut, med den västergående riktningen som bildar en samtidighet med västergående DE 48 mellan West 2nd Street och Lancaster Avenue. Motorvägen går in i Little Italy , där den korsar den norra änden av DE 9 vid West 4th Street. Rutten fortsätter norrut till dess östra ändstation vid DE 52 (Pennsylvania Avenue) strax öster om där CSX:s Philadelphia Subdivision-järnvägslinje passerar över DE 52.
DE 2 har ett årligt genomsnittligt dagligt trafikantal som sträcker sig från ett högsta antal av 49 116 fordon vid DE 141-korsningen till ett lägsta antal av 19 009 fordon vid DE 9-korsningen. Hela längden av DE 2 är en del av National Highway System .
Historia
Delen av dagens DE 2 mellan Prices Corner och Wilmington byggdes 1881 som New Road, som förbinder Greenbank Mill med Wilmington. Vägen som gick från Maryland väster om Newark och genom Newark till Wilmington, som senare skulle bli DE 2, var ursprungligen en smal och slingrande obanad länsväg. Sedan 1910-talet blev denna vägbana en del av en gren av Lincoln Highway, ett namn den skulle behålla till 1938. Lincoln Highway-namnet fortsatte nordost om Wilmington längs Philadelphia Pike, som är dagens US Route 13 Business (US 13 Buss ) .) och US 13 , till Pennsylvania State Line i Claymont . Huvudvägen mellan Newark och Wilmington blev också känd som Capitol Trail som resekorridoren ledde så småningom till United States Capitol i Washington DC ; leden sträckte sig vidare norrut till Philadelphia och söderut till Atlanta . År 1924 var vägbanan mellan Maryland State Line väster om Newark och Wilmington asfalterad. 1925 lades förslag fram för staten att ta över underhållet av motorvägen som förbinder Maryland State Line till Newark och Wilmington. Samma år gjordes rekommendationer för att ta bort en korsning med en korsning mellan Reading Railroad (nu East Penn Railroad) och Baltimore och Ohio Railroad (nu CSX:s Philadelphia Subdivision) i Elsmere. 1927 tog staten över underhållet av motorvägen mellan Maryland State Line och Wilmington via Newark. I november 1931 öppnades Marshallton Cutoff, förbi den smala och slingrande vägen genom samhället Marshallton. Denna sektion inkluderade en genomgående plattbalksbro över Red Clay Creek. På 1930-talet gjordes planer på att bygga en delad motorvägslinje av Capitol Trail mellan Wilmington och Stanton , inklusive en förbifart av Marshallton, som ett resultat av byggandet av Delaware Park racerbanan, som öppnade 1937.
1936 utsågs DE 2 att köra från Maryland State line sydväst om Newark, där den förbands till MD 279 , österut till DE 52 i Wilmington, efter Elkton Road, Main Street, Capitol Trail, New Road och Union Street. 1938 började konstruktionen av att bredda DE 2 till en delad motorväg mellan Prices Corner och Elsmere, med planer på att förlänga den delade motorvägen västerut för att kringgå den tvåfiliga delen genom Marshallton i norr längs en ny linje. 1939 slutfördes den delade motorvägsinriktningen av DE 2 mellan DE 7 och Elsmere, med undantag för bron över Red Clay Creek i Cranston Heights. Denna bro färdigställdes 1940, och fullbordade förbättringen av DE 2 till en delad motorväg mellan DE 7 och Elsmere. Den nya delade motorvägsrutten för DE 2 förlängdes västerut från DE 7 till Pike Creek Road 1941. Den förbipassade tidigare linjen av rutten mellan Pike Creek Road och Prices Corner blev känd som Old Capitol Trail. Den 9 maj 1941 namngavs den nya linjen av DE 2 mellan Pike Creek Road och den östra änden av New Road i Elsmere Robert Kirkwood Highway för att hedra Robert Kirkwood, en amerikansk revolutionär krigssoldat från Newark. Delen av rutten mellan DE 273 och Pike Creek Road behöll namnet Capitol Trail.
1940 gjordes planer på att eliminera plankorsningen med järnvägsknuten i Elsmere genom att ersätta den med en bro över spåren tillsammans med en ny linjedragning för DE 2 mellan slutet av den delade motorvägen i Elsmere och Union och Lincoln gatorna i Wilmington . På grund av andra världskriget och stålbrist försenades bygget av bron till efter kriget. I december 1949 öppnades bron som bar sträckan över Reading Railroad och Baltimore och Ohio Railroad i Elsmere för trafik, och det sista arbetet med bron avslutades 1950.
1956 dirigerades DE 2 och DE 273 till enkelriktade paret av Delaware Avenue österut och Main Street västerut i centrala Newark efter en förlängning österut av Delaware Avenue till korsningen mellan DE 2 och DE 273 öster om staden. 1957 började arbetet att bredda DE 2 till en fyrfilig motorväg mellan Baltimore och Ohio Railroad (nu CSX Philadelphia Subdivision) bron i Newark och DE 7. Den delade motorvägen förlängdes västerut från DE 7 till Red Mill Road 1959 Vid det här laget delades rutten upp i ett enkelriktat par i Wilmington på Union Street och Lincoln Street. Vägen mellan Newark och Red Mill Road blev en delad motorväg 1964. Delen av DE 2 längs Elkton Road mellan Maryland State Line och Newark breddades till en delad motorväg 1972.
_from_the_pedestrian_overpass_just_west_of_Meadowood_Drive_in_Meadowood,_New_Castle_County,_Delaware.jpg)
Christiana Parkway runt Newarks södra kant färdigställdes i september 1983. År 1990 anpassades DE 2 för att kringgå Newark längs Christiana Parkway, som också bar delar av DE 4 och DE 896 , Chestnut Hill Road, som också bar DE 4, och South Chapel Street och Library Avenue, som också var DE 72. Med denna omläggning blev den tidigare rutten genom Newark DE 2 Bus. 2013 föreslog Delaware Department of Transportation (DelDOT) en omnumrering av rutter i och runt Newark. Planen krävde att DE 2 skulle börja vid DE 273 (Main Street) öster om Newark istället för vid Maryland State Line samt att DE 2-bussen skulle tas bort. beteckning genom Newark. Dessutom skulle delen av Elkton Road mellan Maryland State Line och DE 4/DE 896 (Christiana Parkway) betecknas som DE 279 . Målet med projektet var att "förenkla vägbeteckningarna i Newark, minska skyltar och minska skyltunderhållskostnaderna." Ändringarna slutfördes i mitten av 2013. I september 2015 togs samtidigheten med DE 41 i Prices Corner bort när den södra änden av DE 41 skars ned från korsningen med DE 141 till korsningen med DE 2 och DE 62 .
Stora korsningar
Hela rutten är i New Castle County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Newark | 0,00 | 0,00 |
   DE 72 söderut (Library Avenue) till I-95 DE 273 (Ogletown Road/East Main Street) – Ogletown
|
västra ändstation; västra änden av DE 72 överlappar varandra | |
| 1.21 | 1,95 |
 DE 72 norr (Possum Park Road) |
Östra delen av DE 72 överlappar varandra | ||
| Marshallton | 5.17 | 8.32 |
 DE 7 (Limestone Road) – Stanton , Christiana , Dover
|
||
| Priser hörn | 6,92 | 11.14 |
   DE 41 norr / DE 62 öst (Newport Gap Pike) – Avondale , Lancaster
|
södra änden av DE 41; västra änden av DE 62 | |
| 7,50 | 12.07 |
 DE 141 till I-95 – Newport , Fairfax
|
DE 141 avfart 6 | ||
| Elsmere | 9.19 | 14,79 |
 DE 100 (Dupont Road) |
||
| Wilmington | 10.08 | 16.22 |
 DE 48 (Lancaster Avenue) till I-95
|
Västra änden av västergående överlappning med DE 48 västergående | |
 DE 48 västra (West 2nd Street) |
Östra änden av västergående överlappning med DE 48 västergående | ||||
| 10.43 | 16,79 |
 DE 9 söder (West 4th Street) |
Norra änden av DE 9 | ||
| 10,81 | 17.40 |
DE 52 (Pennsylvania Avenue) |
Östra ändstationen | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Delaware Route 2 Business
Delaware Route 2 Business | |
|---|---|
| Plats | Newark |
| Längd | 2,91 mi (4,68 km) |
| Fanns | 1990–2013 |
Delaware Route 2 Business ( DE 2 Bus. ) var en 2,91 mil (4,68 km) lång affärsrutt för DE 2 som gick genom staden Newark. DE 2 Buss. sprang nordost från dess västra ändstation i en korsning med DE 2/DE 4/DE 896 sydväst om centrala Newark längs fyrfilig delad Elkton Road, samtidigt med DE 896. Från denna punkt korsade DE 2 Bus./DE 896 Christina River och gick in i bostadsområden. Vägen bytte namn till South Main Street och blev odelad när den passerade företag innan den nådde centrala Newark. Här korsade DE 2 Bus./DE 896 DE 273, där vägen delades i ett enkelriktat par. Östgående DE 2 Bus./norrgående DE 896 körde samtidigt med östgående DE 273 på West Delaware Avenue, på väg österut, medan västgående DE 2 Bus./Södergående DE 896 stod kvar längs South Main Street, också samtidigt med östgående DE 273. Den ena -vägspar bar två körfält i vardera riktningen. Västgående DE 2 buss. in på South Main Street från West Main Street, som också bar den västergående riktningen av DE 273 och den norrgående riktningen av DE 896. Vid korsningen med South College Avenue slutade samverkan i båda riktningarna med nordgående DE 896. DE 2 Bus./DE 273 passerade genom University of Delaware campus och fortsatte genom kommersiella centrum som East Delaware Avenue österut och East Main Street västerut. Längre österut korsade enkelriktade paret Pomeroy och Newark Rail Trail och passerade Newark Transit Hub som betjänar DART First State- bussar, som ligger mellan East Main Street och East Delaware Avenue. East Delaware Avenue flyttade längre söderut om East Main Street, med enkelriktade gatorna mellan ett bostadsområde och East Delaware Avenue på väg norr om Newark High School . Förbi här kom rutten till en korsning med DE 2/DE 72. Vid denna punkt, DE 2 Bus. slutade och östergående DE 273 gick norrut med DE 2/DE 72 för att åter ansluta till västgående DE 273.
Affärsvägen skapades 1990 när DE 2 dirigerades för att kringgå Newark. 2012 röstade Newarks kommunfullmäktige för att döpa om den del av Elkton Road som bär DE 2 Bus./DE 896 mellan West Park Place och West Main Street till South Main Street för att främja företag längs denna vägsträcka. Ändringen trädde i kraft den 1 januari 2013. DE 2 Buss. avvecklades 2013 som en del av förändringar som också trunkerade den västra änden av DE 2 till korsningen med DE 72 och DE 273 i den östra delen av Newark.
Ha som huvudämne korsningar Hela rutten var i Newark , New Castle County .
| mi | km | Destinationer | Anteckningar | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | 0,00 |
    DE 2 / DE 4 öster / DE 896 söder (Elkton Road/Christina Parkway) till I-95 söderut |
västra ändstation; västra änden av DE 896 överlappar varandra | ||
| 1,52 | 2,45 |
DE 273 västra (West Main Street) DE 896 norr (New London Road) |
Den västra delen av DE 273 överlappar varandra | ||
| 1,71 | 2,75 |
DE 896 (South College Avenue) |
Östra delen av DE 896 överlappar varandra | ||
| 2,91 | 4,68 |
DE 2 / DE 72 (Capitol Trail/Library Avenue) DE 273 öster (Ogletown Road) |
östra ändstation; östra änden av DE 273 överlappning | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Se även
externa länkar
Ruttkarta :