DC–Dulles Line

WMATA Metrobus logo.svg
5A
D.C.–Dulles Line
WMATA Metrobus 5A at Rosslyn.jpg
Route 5A vid Rosslyn station 2012
Översikt
Systemet Metrobuss
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage Fyramilslopp
Status Ersatt av Silver Line Phase 2
Började tjänsten 4 december 2000
Avslutad tjänst 16 november 2022
Rutt
Plats


Loudoun County Fairfax County Arlington County Southwest (Washington, DC)
Samhällen serveras


Dulles Herndon Rosslyn Southwest (Washington, DC)
Landmärken serveras


Washington Dulles International Airport Herndon-Monroe Park & ​​Ride Rosslyn station L'Enfant Plaza station
Start L'Enfant Plaza station
Via


Dulles Toll Road Custis Memorial Parkway (I-66) Richmond Highway Interstate 395
Slutet Washington Dulles internationella flygplats
Service
Nivå Dagligen
Frekvens
30-40 minuter (vardagar) 60 minuter (helger)
Fungerar

04:50 – 12:17 (vardagar) 5:30 – 12:18 (lördagar) 5:30 – 12:10 (söndagar)
Överföringar Endast SmarTrip
Tidtabell DC–Dulles Line
{{{system_nav}}}

DC –Dulles Line , betecknad Route 5A , var en busslinje som drevs av Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) mellan Washington Dulles International Airport och L'Enfant Plaza-stationen för de blå , gula , orangea , gröna och silverlinjerna i Washington Metro . Linjen går var 30:e–40:e minut på vardagar och 60:e minut på helgerna längs Dulles Toll Road , Interstate 66 , Richmond Highway och Interstate 395 mellan dessa två platser utan mellanliggande stopp, med undantag för Herndon–Monroe Park & ​​Ride och Rosslyn station . Resan är cirka 50 minuter lång.

Service

Tjänsten går var 30:e till 35:e minut mellan stationen L'Enfant Plaza och Washington Dulles internationella flygplats på vardagar och 60 minuter på helgerna. WMATA använder några 2006 Orion VII CNG (07.501) förorter numrerade 2701–2730 för att operera på rutten baserad från Four Mile Run Division. Däremot kan andra bussar användas på sträckan om Orion VII CNG:erna körs på andra rutter eller går under underhåll. Varje buss har sittplatser i förorten med överliggande bagagehyllor. Eftersom Silver Line i Washington Metro förväntas öppna vid Dulles International Airport station 2022, använder rutten vanliga transitbussar.

Stoppar

Bakgrund

5A:n fungerade ursprungligen under "North Reston Express Line" på 1970-talet innan den lades ner på 1990-talet och ersattes av en kombination av Fairfax Connector- rutter.

Tjänsten började den 4 december 2000 för att ansluta till Dulles internationella flygplats från centrala Washington, DC

Linjen är unik för att vara den enda WMATA-busslinjen som går till Loudoun County , har en förbindelse med alla Virginia icke-pendlartjänster och är ansvarig för att tillhandahålla en regelbunden länk mellan de två tjänsterna. Den ursprungliga 1,10 $ enkelresa sågs som ett fynd jämfört med andra transportsätt i området, inklusive Shenandoah Valley Commuter Bus .

Under 2014 rapporterades det att 5A-linjen var delvis ansvarig för Dulles flygplats månatliga passagerarrekord. WMATA tillhandahåller också högre servicenivåer på linjen vid speciella behov, särskilt på vissa helgdagar.

Den 10 september 2020, som en del av sin föreslagna budget för FY2022, föreslog WMATA att sänka tidsfrekvensen på linje 5A-tjänsten för att minska kostnaderna och låga federala medel. Även om WMATA planerade att eliminera väg 5A och ersätta den med Silver Line-tjänsten på sina tidigare förslag.

Silver Line

2010 startade WMATA ett offentligt planeringsforum för att skapa Silver Line-rutten för att köra till Dulles flygplats. Silver Line skulle ge ryttare tillgång via tåg för att tjäna i Maryland, Washington DC och den nordöstra delen av Virginia. Detta projekt är under fas 2 av Silver Line, eftersom fas 1 går upp till Wiehle–Reston East station . Bygget av fas 2 startade 2014; det var planerat att öppna 2020. Metrotjänstemän meddelade då att den andra fasen kanske inte är klar för drift förrän omkring september 2020. Metro omvärderade senare tidtabellen för den andra fasens lansering och räknar med att den skulle vara klar för drift den 1 april 2021, efter att byrån fastställt en budget för räkenskapsåret 2020–2021 (och efter att ha tagit effekten av covid-19-pandemin ). Öppnandet av fas 2 försenades ytterligare till juli 2021 och senare november 2022.

Dulles flygplatsstation

Sedan den 15 november 2022 har Washington Dulles International Airport en egen tunnelbanestation, eftersom stationen byggdes som en del av fas 2 av Silver Line-projektet. Stationen var ursprungligen planerad att vara underjordisk, men planerna kräver en ovanjordsstation, som kommer att ligga intill flygplatsens dagliga parkeringsgarage 1. Stationen är ansluten till terminalbyggnaden med hjälp av den då existerande fotgängartunneln som förbinder de tim- och dagliga parkeringsplatserna och parkeringsgarage 1 till flygplatsterminalens bagageutlämningsnivå; den är utrustad med rörliga trottoarer . Tunnelbanestationen Dulles International Airport öppnade den 15 november 2022 och ersatte 5A den 16 november.

Se även

externa länkar