Ronald Reagan Washington National Airport station

Ronald Reagan Washington National Airport
Ronald Reagan Washington National Airport stationsplattform
Allmän information
Plats	2400 South Smith Boulevard Arlington, Virginia
Koordinater
Ägd av	WMATA
Plattformar	2 ö-plattformar
Spår	3 (2 i reguljär trafik)
Anslutningar	Metrobuss : 10N
Konstruktion
Strukturtyp	Upphöjd
Parkering	Betalparkering i närheten
Cykelanläggningar	Capital Bikeshare , 8 ställ
Tillgänglig	Ja
Annan information
Stationskod	C10
Historia
Öppnad	1 juli 1977 ( 1 juli 1977 )
Ombyggd	2003–2004, 2020
Tidigare namn	Nationell flygplats (1977–2001)
Passagerare
2022	3 589 dagligen
Rang	16:e
Tjänster
Föregående station Washington Metro Följande station Braddock Road mot Franken–Springfield eller Huntington Blå linje Plus Crystal City mot Downtown Largo eller New Carrollton Braddock Road mot Huntington Gul linje avstängd till maj 2023 Crystal City mot Greenbelt
Plats

Ronald Reagan Washington National Airport station är en Washington tunnelbanestation i Arlington , Virginia på de blå och gula linjerna. Stationsplattformen är upphöjd och täckt och är den sista ovanjordsstationen på Yellow Line i Virginia, på väg in i Washington, DC. Det är en av endast två stationer i systemet som har tre spår (den andra är West Falls Church ). Stationen ligger över Smith Boulevard från terminal 2 på Ronald Reagan Washington National Airport ; Mezzaninen är direkt ansluten till nivå 2 på terminalen (säkerhetskontrollpunkter/gates nivå) med två gångbroar. Flygbussar eller en gångväg förbinder stationen och terminal 1. Flygplatsens Abingdon Plantation ligger nära stationen.

Historia

Yellow Line tåg på Ronald Reagan Washington National Airport

Stationen öppnade den 1 juli 1977. Dess öppning sammanföll med färdigställandet av 11,8 miles (19,0 km) järnväg mellan National Airport och RFK Stadium och öppnandet av Arlington Cemetery , Capitol South , Crystal City , Eastern Market , Farragut West , Federal Center SW , Federal Triangle , Foggy Bottom - GWU , L'Enfant Plaza , McPherson Square , Pentagon , Pentagon City , Potomac Avenue , Rosslyn , Smithsonian och Stadium-Armory stationer.

När tjänsten började den 1 juli 1977 var det den södra ändstationen av Blue Line. Efter att Yellow Line-förlängningen till Huntington öppnade den 17 december 1983, förblev stationen den södra ändstationen för Blue Line tills Van Dorn Street- stationen öppnade 1991.

Under byggandet av en andra baldakin på stationen började Metro köra tåg genom mittspåret trots att det inte hade konstruerats för standardfunktioner, och den 20 januari 2003 spårade ett Blue Line-tåg ur vid växeln. Inga personskador uppstod, men olyckan försenade bygget med ett antal veckor. Mittspåret var ursprungligen avsett för omläggning av tåg.

2014 parkerades ett tåg tillfälligt i mittspåret medan en av hissarna på stationen reparerades, vilket skapade en "tågbro" för att passagerare skulle kunna gå genom tåget för att ta sig mellan riktningarna.

I maj 2018 tillkännagav Metro en omfattande renovering av plattformar på tjugo stationer över hela systemet. Ronald Reagan Washington National Airport-stationen fungerade som en tillfällig sydlig terminal för de blå och gula linjerna från maj till september 2019, medan stationerna söder om National Airport-stationen var stängda. Plattformarna på själva National Airport-stationen byggdes om från augusti till december 2020.

Mellan 25 maj och 8 september 2019 avslutades alla tåg på denna station på grund av plattformsförbättringsprojektet som stängde stationer söder om Ronald Reagan flygplats. Mellan den 10 september och den 5 november 2022 avslutades även alla tåg på Ronald Reagan flygplats på grund av Potomac Yard-stationen , vilket stängde alla stationer söder om stationen.

Byt namn på kontrovers

Stationen behöll sitt ursprungliga namn efter att flygplatsen döptes om 1998 från "Washington National Airport" till "Ronald Reagan Washington National Airport". I början av 2001 begärde ett brev undertecknat av 24 kongressmedlemmar WMATA byta namn på stationen för att överensstämma. Men enligt en tunnelbanepolicy som antogs 1987, var grupper som ville byta namn på en station tvungna att betala kostnaderna för att byta ut skyltar och kartor. Arlington County-regeringen, som kunde ha gjort ändringen, övertalade – priset uppskattades till 400 000 USD – och WMATA avböjde därefter att byta namn på stationen den 19 april 2001. Som svar hotade den republikanske kongressledamoten Bob Barr från Georgia att hålla inne federal finansiering från byrån om inte stationen döptes om. Kongressen röstade slutligen för att kräva byte av namn den 30 november 2001. Enligt dåvarande generaldirektör Richard A. White betalade Metro för att slutföra namnbytet.

Vid renoveringen av stationen 2003–2004 installerades ny skyltning. kan hittas på stationerna Gallery Place , NoMa-Gallaudet U , Morgan Boulevard Grosvenor-Strathmore och Downtown Largo .

Stationslayout

Stationen har två öplattformar över tre spår, där mittspåret inte används för reguljär trafik.

P Plattformsnivå	Sydgående	← mot Franconia–Springfield ( Braddock Road , framtid: Potomac Yard ) ← mot Huntington ( Braddock Road , framtid: Potomac Yard )
	Ö plattform
	Mittspår	→ Ingen reguljär trafik
	Ö plattform
	Norrgående	→ mot Downtown Largo ( Crystal City ) → → mot New Carrollton ( Crystal City ) →
G	Gatuplan	Utgång/Entré; priskontroll, biljettautomater, stationsombud, gångvägar till terminal 2 , buss och gångväg till terminal 1

externa länkar

• Media relaterade till Ronald Reagan Washington National Airport (WMATA station) på Wikimedia Commons

• WMATA Ronald Reagan Washington National Airport stationssida

• Schumin Web Transit Center: Ronald Reagan Washington National Airport Station
• Station från Google Maps Street View
• Karta över Ronald Reagan Washington National Airport som visar platsen för tunnelbanestationen