Convention Center–Southwest Waterfront Line

WMATA Metrobus logo.svg
74
Convention Center–Southwest Waterfront Line
WMATA 2014 NABI 42 BRT 8084 on Route 74.jpg
Route 74 längs National Mall
Översikt
Systemet Metrobuss
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage
Shepherd Parkway (vardagar) Bladensburg (sena nätter och helger)
Livery Lokal
Status I tjänst
Började tjänsten 23 september 2011
Föregångare 70, 71
Rutt
Plats Nordväst , Sydväst
Samhällen serveras Southwest Waterfront , Arkiv, Chinatown , Mount Vernon Square , Downtown
Landmärken serveras Walter E. Washington Convention Center , Gallery Place station , Capital One Arena , Archives station , National Mall , L'Enfant Plaza station , The Wharf , Waterfront station , Nationals Park , Half & O Streets SW, Fort McNair , Audi Field , Buzzard Point
Start Walter E. Washington Convention Center (K ​​& 6th Streets NW)
Via 7th Street NW/SW
Slutet Buzzard Point (2nd & R Streets SW)
Andra vägar
70 Georgia Av/7th Street Local 79 Georgia Av/7th Street Limited
Service
Nivå Dagligen
Frekvens 30 minuter
Fungerar 05:05–22:30
Riderskap 316 (genomsnittligt antal passagerare på vardagar 2022)
Överföringar Endast SmarTrip
Tidtabell Convention Center–Southwest Waterfront Line
← 70 {{{system_nav}}} 79 →

Convention Center–Southwest Waterfront Line , betecknad som Route 74 , är en daglig busslinje som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Walter E. Washington Convention Center (K ​​& 6th Streets NW) och Buzzard Point (2nd & R Streets) SW) via 7th Street NW/SW. Linjen går hela tiden var 30:e minut. Resorna är ungefär 20–30 minuter. Denna linje tillhandahåller service via Downtown som förbinder stora arenor, National Mall och landmärken utan att behöva gå in med tåg. Det är en ersättning för Metrobus Routes 70 och 71 och DC Circulator 's Convention Center-Southwest Waterfront-rutt.

Vägbeskrivning och service

Route 74 fungerar mellan Walter E. Washington Convention Center och Buzzard Point som förbinder National Mall och Downtown DC via 7th Street NW/SW.

Rutt 74 fungerar från Shepherd Parkway division på vardagar; under sena nätter och hela dagen på helger, trafikerar Route 74 från Bladensburg-divisionen.

Route 74 stannar

Historia

Väg 71 gick ursprungligen upp till Buzzard Point innan den ersattes av väg 74.
Väg 70 förkortades till arkivstationen med service ersatt av rutt 74 förbi arkivstationen.

Route 74 fungerade ursprungligen mellan Soldiers Home i Northwest och Fort McNair men avbröts mellan 1970-talet och 1980-talet och ersattes av vägarna 70 och 71.

Buzzard Point service betjänades i första hand av rutt 71 som fungerade från Silver Spring station längs Georgia Avenue medan rutt 70 fungerade upp till Half & O Streets SW ( Nationals Park ). Andra rutter som körde in i Buzzard Point var rutterna P1, P2, V7, V8, V9 och DC Circulator Convention Center–SW Waterfront-linjen.

Under WMATA:s räkenskapsår 2011 föreslog WMATA att rutt 70 och 71 skulle avslutas vid arkivstationen och eliminera service förbi Constitution Avenue för att förbättra effektiviteten och överlappa lokal service. WMATA föreslog att omdirigering av P6 längs M Street SW via Delaware Avenue, Canal Street, P Street och 4th Street tillbaka till M Street för att ersätta Route 70 och via Delaware Avenue, Canal Street, 2nd Street, V Street, Half Street, S Street , 1st Street, P Street och 4th Street tillbaka till M Street för att ersätta Route 71.

Senare förslag har en ny rutt 74 som kommer att fungera mellan Walter E. Washington Convention Center till Buzzard Point som kommer att avbryta rutt 71 och förkorta rutt 70 till Archives station . Denna rutt kommer att fungera längs 7th Street NW och betjänar National Mall , Capital One Arena , Chinatown , Southwest Waterfront och Fort McNair som liknar dess tidigare inkarnationsrutt.

Ny väg 74

Den 25 september 2011 introducerades en ny väg 74 som går mellan Walter E. Washington Convention Center till Buzzard Point , som ersätter rutten DC Circulator Convention Center-Southwest Waterfront, ersätter Route 70 förbi Archives station och ersätter väg 71 helt. Den nya tjänsten kommer att köras var 18:e minut under rusningstid och 24 minuter vid alla andra tider.

Ändringar

Den 17 juni 2012 avbröts Buzzard Point- slingan på grund av lågt antal passagerare. Bussarnas frekvens förbättrades dock från 18 till 20 minuter till 12–15 minuter under vardagarnas högtrafik för att minska trängseln.

Senare i september 2013 tillkännagav WMATA en rad förslag för väg 74.

Ett förslag var att avbryta all rutt 74-trafik och ersätta den med linjer V7 och V8 som kommer att implementeras i juni 2014. Anledningen till att 74:an lades ner var lågt antal passagerare på rutter i sydväst och skulle ge en bättre balans mellan kapacitet och efterfrågan på rutter V7 och V8. Förslaget enligt WMATA lyder som följer:

  • 74 – Avbryt all service
  • V7, V8 – Omdirigering från M Street SW via Delaware Avenue SW, Canal Street SW, P Street SW, 4th Street SW, M Street SW och 6th Street SW
  • V7, V8 – Förläng till Convention Center (K ​​& 6th Streets NW) via 7th Street NW
  • V7, V8 – Avbryt mellan Minnesota Ave station och Deanwood station och mellan L'Enfant Plaza och Bureau of Engraving

Tjänsten kommer att avbrytas längs O Street SW, Half Street SW och P Street SW öster om Canal Street där väg 74 gick. Ett annat alternativ för väg 74 var att minska frekvensen till var 16–20:e minut vardagar och köra mellan 06.00 och 22.00 dagligen. Ingen av ändringarna gjordes dock på grund av kundfeedback.

Under åren föreslog WMATA att förlänga väg 74 tillbaka till Buzzard Point för att betjäna det nya Audi-fältet under dess FY2018, och 2019 års förslag till Metrobus State of Good Operations.

Om FY2018-förslaget tillkännagav WMATA följande:

  • Stadiumförlängningsalternativ : Förläng från Half & O Streets SW-terminalen till den nya DC United-stadion ( Audi Field) vid 2nd & R Streets SW. Tjänsten skulle utökas längs Half Street, P Street, 2nd Street, V Street, 1st Street, T Street och 2nd Street till P Street SW.
  • Wharf-alternativ : Väg om för att betjäna den nya sydvästra Wharf-utvecklingen längs 7th Street och Maine Avenue SW mellan I och 6th Streets SW.
  • 4th & P Streets SW Alternativ : Omdirigeringstjänst för att trafikera i båda riktningarna längs 4th Street och P Street SW mellan M och Canal Streets SW. Från M Street & Maine Avenue (eller 6th Street) SW, skulle tjänsten omdirigeras längs M Street, 4th Street, P Street och Canal Street till O Street SW.

Detta kommer att eliminera service på följande:

  • Stadiumförlängningsalternativ : P Street mellan Half Street och 2nd Street SW. Ett stopp vid P & 1st Streets skulle inte längre ha service. Hållplatsen vid P & Canal streets SW skulle ersättas med en hållplats på 2nd Street, söder om P Street SW.
  • Wharf Option : 6th and I Streets SW. De norrgående och södergående busshållplatserna vid 6th & K Streets SW skulle inte längre ha service. Väg V1 kommer att tillhandahålla alternativ service på delar av den tidigare sträckan medan de flesta hållplatser är gångavstånd till 74:an.
  • 4th & P Streets SW Alternativ : M Street och Delaware Avenue mellan 4th Street och Canal Street SW. Ett stopp på M Street och två hållplatser på Delaware Avenue skulle inte längre serveras. Nya hållplatser skulle etableras på södergående 4th Street och östgående P Street SW, i allmänhet mitt emot befintliga norra och östliga hållplatser på dessa gator. Väg P6 kommer att erbjuda alternativ service på delar av den tidigare sträckan medan de flesta hållplatser är gångavstånd till 74:an.

För de föreslagna ändringarna för 2019 kommer väg 74 att förlängas längs Stadium Extension Option som liknar budgeten för 2018 men med ett minskat spann. Tjänsten före 06.00-07.00 och efter 22.00-23.00 kommer att avbrytas med alternativa tjänster som tillhandahålls av väg P6.

Dag Serviceperiod Aktuell frekvens Föreslagen frekvens
Veckodag 06.00 till 23.00


12 minuter (högtid på förmiddagen) 20 minuter (mellan på dagen) 15 minuter (högtid på eftermiddagen) 24 minuter (kväll)


16 minuter (högtid på förmiddagen) 24 minuter (mellan på dagen) 18 minuter (högtid på eftermiddagen) 30 minuter (kväll)
Helger 07.00 till 22.00 20–24 minuter 30 minuter

Enligt WMATA är anledningarna till ändringarna följande:

  • Ge service till den nya Buzzard Point-utvecklingen och Audi Field som föreslogs tidigare i budgeten för 2018.
  • Tjänstefrekvenser anpassade för att behålla samma antal bussar över en längre sträcka och hålla serviceförslaget kostnadsneutralt. Den föreslagna förlängningen till Buzzard Point lägger till cirka en mil och åtta minuter per tur och retur.
  • Den föreslagna förkortningen av tjänstetiden har begärts av District Department of Transportation . Följande antal nuvarande passagerare tidigt på morgonen och sent på kvällen kommer att påverkas av ändrade servicetider:
Dag Service eliminerad Resor Passagerare Passagerare per resa
Veckodag
04:45–6:00 23:00–12:00
6 4
39 19
7 5
lördag
04:50–07:00 22:00–12:00
11 12
43 51
4 5
söndag
04:50–07:00 22:00–12:00
12 12
43 50
4 5

Route 74 gick långsamt och fick ett F på Metro Report Card enligt Greater Greater Washington. Församling 6 rådsmedlem Charles Allen sa i en telefonintervju med Greater Greater Washington:

De förändringar som de [WMATA] föreslår – att förlänga linjen på ett sätt så att 74-bussen kan gå längre ner på Buzzard Point och ansluta till Audi Field – det är inte problemet. Jag tror att det är bra att hjälpa till att koppla ihop Audi Field med buss. Men sättet på vilket de föreslår att uppnå det, att gå till en stadion, är genom att minska servicen för de invånare som är mest beroende av den busslinjen.

74:an är bara ett exempel på hur WMATA behandlar busstrafik överlag. WMATA behöver lägga till fler bussar och genom att göra det håller de framsteg på en mer hanterbar tidsram.

Gail Fast, Ward 6D ANC-kommissionär och ordförande i en telefonintervju med Greater Greater Washington sa att det är bra för distriktet att ta sig till Audi Field, men sättet på vilket WMATA genomför förslaget kommer på bekostnad av invånarna som kommer att ha längre väntan gånger att använda en buss som redan är sällsynt som säger:

Om du ska vara en 2000-talsstad och du vill få folk bort från bilar måste du tillhandahålla transportmedel som förflyttar människor snabbt. Så vem ska åka buss? Det blir en förlorad väg. Det är verkligen inte den bästa användningen av den busslinjen.

Enligt WMATA Public Relations Manager Sherri Ly, sa hon:

Personalen granskar för närvarande den offentliga ingången och förväntar sig att presentera rekommendationer om de föreslagna busstrafikförändringarna för styrelsen nästa månad. All feedback som ges under den offentliga kommentarsperioden lämnas till styrelsen för övervägande innan de fattar sitt beslut. Alla tjänsteändringar, inklusive när dessa ändringar skulle träda i kraft, kommer att bestämmas av styrelsen.

Under covid-19-pandemin reducerades linjen för att trafikera på lördagstilläggsschemat under vardagarna som börjar den 16 mars 2020. Den 18 mars 2020 reducerades linjen ytterligare för att trafikera enligt söndagsschemat. Den 21 mars 2020 avbröts helgtjänsten.

Den 23 augusti 2020 utökades all route 74-tjänst tillbaka till Buzzard Point via dess 2012 routing/tidigare route 71 routing som betjänar Audi Field . Tjänsten bröts också endast var 30:e minut mellan 06:30 och 22:30 dagligen.

I februari 2021 under budgeten för 2022 föreslog WMATA att man skulle eliminera rutten om de inte får någon federal finansiering.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Convention_Center–Southwest_Waterfront_Line&oldid=1139796128 "