Charles H. Marshall (pilotbåt)
.png) Lotsbåt Charles H. Marshall.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Charles H. Marshall |
| Namne | Charles Henry Marshall , amerikansk affärsman, konstsamlare och filantrop |
| Ägare | Josiah Johnson Sr. , Frederick Nelson, Jonathan Wright |
| Operatör | Josiah Johnson Sr., Frederick Nelson, Jonathan Wright, John J. Canvin, Sr. |
| Lanserades | 20 juni 1860 |
| Ur funktion | 1 februari 1896 |
| Öde | Såld |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | skonare |
| Tonnage | 45-tons TM |
| Längd | 78 fot 0 tum (23,77 m) |
| Stråle | 20 fot 0 tum (6,10 m) |
| Djup | 7 fot 0 tum (2,13 m) |
| Framdrivning | Segla |
Charles H. Marshall, var en Sandy Hook pilotbåt från 1800-talet byggd av Henry Steers 1860 för en grupp New York-piloter. Hon var i den stora snöstormen 1888 , samma år som National Geographic kom ut med en artikel om den framgångsrika kampen som gjordes av besättningen på Marshall . Båten döptes till den amerikanske affärsmannen Charles Henry Marshalls ära. I ångtiden såldes hon 1896.
Bygg och service
Den nya lotsbåten Charles H. Marshall byggdes av Henry Steers för kapten Josiah Johnson Sr. , Frederick Nelson, Jonathan Wright och andra New York- och Sandy Hook-piloter. Den 20 juni 1860 sjösattes hon från foten av Twelfth street, East River .
Den 9 juli 1860 gjorde Charles H. Marshall en vandringstur till Sandy Hook Lightship och tillbaka. Charles Henry Marshall från Black Ball-linjen , Moses H. Grinnell , Joseph Hoxle, George W. Blunt en pilotkommissionär och andra var ombord som vänner till kapten Johnson. En middag serverades ombord med skålar och tal från uppdragen. Båten döptes efter Charles Henry Marshall, en amerikansk affärsman, konstsamlare och filantrop, som presenterade en silverkanna, inskriven "Josiah Johnson, från hans vän CH Marshall", som ett vittnesbörd om hans långa och trogna tjänst.
Charles H. Marshall, nr 3, var en av tjugoen pilotbåtar i New York 1860 som var i reguljär trafik.
Den 17 juni 1863, under det amerikanska inbördeskriget , talade kapten Frederick Nelson, på lotsbåten Charles H. Marshall, nr 3, med kaptenen på fiskeskonaren Rose , som rapporterade att en tremastad, tre kanon, skonaren kapare Nantucket tog två tunnor makrill och allt deras fläsk, men skadade ingen. Han letade efter rika män och fyrkantiga fartyg.
Charles H. Marshall, var listad i Record of American and Foreign Shipping från 1876 till 1900. Från 1876 till 1898 listades hon som ägd av New York Pilots och hennes mästare var Jonathan Wright. Från 1899 till 1900 var G. Amsinck ägare och Jonathan Wright var fortfarande befälhavare på båten. Hon var listad som 45 ton, byggd 1860, 78 fot lång, 20 fot bred och 7 fot djup.
Den 9 oktober 1873 var CH Marshall en av båtarna som registrerade sig i Ocean Regatta , som var en race från Owl's Head Point runt till Cape May Lighthouse i New Jersey och tillbaka till Sandy Hook Lightship, men som inte dök upp .
William Canvin, son till John Joseph Canvin , dog 1878 genom att falla från masttoppen på Charles H. Marshall. Canvin Sr., var pilot och en av ägarna till lotsbåten Charles H. Marshall. Han var pilot på Marshall från 1860 till 1890.
Blizzard 1888
Det fanns en artikel om den stora snöstormen 1888 , av Edward Everett Hayden , som dök upp i National Geographic Societys första tidningsnummer den 1 oktober 1888.
I den stora snöstormen 1888 lämnade båthållaren Robert Robinson, från Charles H. Marshall, nr 3, en dag-för-dag-rapport. Den 10 mars 1888 Marshall Staten Island på en kryssning. När hon var 18 miles från Sandy Hook Lightship, sprang hon in i en tät dimma med snö och regn. Kaptenen placerade tre oljepåsar som hängde över sidan, vilket räddade henne eftersom oljan hindrade haven från att gå sönder. Järnbultar sattes i oljepåsarna för att hålla dem i vattnet. Den 15 mars hade stormen passerat och hon kunde återvända till hamnen.
När Charles H. Marshall befann sig cirka 18 miles SE från fyrskeppet stängdes en tät dimma in, och det beslöts att stanna utanför och rida ut stormen. Vinden drog österut mot midnatt, och vid 03:00 såg det så hotfullt ut i NV att ett fjärde rev togs i storseglet och förseglet var diskantrev. På en halvtimme slocknade vinden helt och fartyget låg i tråget av ett tungt SE-hav, som varje ögonblick hotade att uppsluka henne. Hon befann sig då cirka 12 mil ESE från fyrskeppet Sandy Hook, och på tjugo minuter slog stormen henne med sådan kraft från NW att hon kastades på sina stråländar; hon rätade sig omedelbart igen, men var på två timmar så täckt av is att hon såg ut som ett litet isberg.
_death_in_the_New_York_Tribune_on_January_29,_1890.png)
Den 28 januari 1890 gick John J. Canvin Sr ombord på barkentinen Edward Cushing, i Camden, Maine , från lotsbåten Charles H. Marshall, nr 3. Han drunknade när han försökte styra barkentinen från Highland Light i hamn. Han gled över relingen i havet. Försök att hitta honom visade att han hade drunknat. Han var 68 år och en av de äldsta piloterna i tjänsten.
Slut på tjänsten
Den 1 februari 1896 kastade New York Pilots sexton segelbåtar och flyttade dem till Erie Basin i Brooklyn. De ersattes med ånglotsbåtar. Charles H. Marshall, såldes för $4 000. Från 1899 till 1900 var hon listad med ägaren G. Amsinck & Co. som ägare och Jonathan Wright som Master.