CGS Margaret
 Som HMCS Margaret , beväpnad med två 6-pundsvapen framåt
|
|
| History | |
|---|---|
 Canada
| |
| namn | Margaret |
| Ägare | Department of Marine and Fisheries (Kanada) |
| Operatör | Tull- och förebyggande tjänsten Kanada (1914–1915, 1919–1932) |
| Byggare | Thornycroft , Woolston Works |
| Lanserades | 1914 |
| Förvärvad | 1914 |
| I tjänst | 1914 |
| Ur funktion | 1915 |
| I tjänst | 1919 |
| Ur funktion | 1932 |
| Stricken | 1932 |
| Öde | Säljes för privat bruk |
 Kanada
| |
| namn | Margaret |
| Förvärvad | 1915 |
| Bemyndigad | 1915 |
| Avvecklade | 1919 |
| Öde | Återgick till civilt bruk |
 Brasilien
| |
| namn | Rio Branco |
| Förvärvad | 1932 |
| Bemyndigad | 1932 |
| Öde | Kasserade 1958 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Patrullfartyg |
| Tonnage | 756 BRT |
| Längd | 182 fot 4 tum (55,6 m) |
| Stråle | 32 fot 3 tum (9,8 m) |
| Förslag | 4,6 m (15 fot 0 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) |
| Beväpning |
|
CGS Margaret var det första fartyget som byggdes specifikt för Canadian Customs Preventive Service. Levererades 1914, överfördes hon till Royal Canadian Navy och tjänstgjorde som HMCS Margaret under första världskriget . Efter kriget returnerades Margaret till tullens förebyggande tjänst och spenderade större delen av 1920-talet med att avlyssna smugglare under amerikanska förbudet . 1932 överfördes skeppet till Royal Canadian Mounted Police . Skeppet såldes kort därefter och förvärvades därefter av den brasilianska flottan och döptes om till Rio Branco , som användes som ett hydrografiskt undersökningsfartyg . Rio Branco kastades 1958.
Beskrivning
Margaret var 182 fot 4 tum (55,6 m) lång med en stråle på 32 fot 3 tum (9,8 m) och ett djupgående på 15 fot 0 tum (4,6 m). Fartyget hade ett bruttoregistertonnage (BRT) på 756 ton. Fartyget drevs av en ångexpansionsmotor som ursprungligen drevs av kol som drev två skruvar med 2 000 indikerade hästkrafter (1 491 kW). Fartyget hade en maxhastighet på 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) och var beväpnad med två unika QF 6-punds (2,7 kg) kanoner framåt. På grund av pistolernas unika design var mängden ammunition begränsad. Fartyget konverterades senare för att använda oljebränsle och 1927 beväpnades det med en 6-punds pistol och 17 gevär. I brasiliansk tjänst hade fartyget ett komplement på 91, var beväpnat med två 6-pundskanoner och hade en deplacement på 896 långa ton (910 t).
Servicehistorik
Byggnad och första världskriget
CGS Margaret byggdes av Thornycroft 's Woolston Works på deras varv i Southampton , Storbritannien 1914 och levererades till Department of Customs i Halifax, Nova Scotia i april 1914. Det första fartyget beställdes specifikt för Customs and Preventative Service (CPS) , beväpnad med sina två 6-pundsvapen, var hon lämplig för ett patrullfartyg, och med tanke på hennes likheter med en kustförsvarskryssare från 1907 som aldrig byggdes, kan Margaret i själva verket ha beställts i väntan på krig med Tyskland. CGS Margaret blev HMCS Margaret när hon, tillsammans med CGS Canada , överfördes till Royal Canadian Navy den 4 augusti 1914 efter utbrottet av första världskriget . I CPS-tjänst ersattes fartyget av chartrade fartyg. Beställd den 3 februari 1915 fick CPS-besättningen möjlighet att ansluta sig till Royal Canadian Navy. Alla avböjde och för att hålla fartyget aktivt tvingades Royal Canadian Navy låna personal från den brittiska Royal Navy tills tillräckligt med kanadensisk personal kunde hittas. Margaret användes som eskort- och patrullfartyg i Atlantens kustvatten under kriget, och var ett av de första fartygen där konteramiral Leonard W. Murray tjänstgjorde som midshipman . Fartyget tilldelades initialt att patrullera inflygningarna till Halifax och anställdes till juni, då fartyget lades upp vid Halifax för att röra om en panna. Den 15 juli 1915 Margaret och Sinmac de två första fartygen som anlände till Sydney, Nova Scotia för att börja patrullera St. Lawrencebukten . I oktober ersattes Sinmac av Sable II och Margarets kapten, befälhavare Burrard Smith blev senior officer för Gulfpatrullen . 1916 började Margaret patrullera Cabotsundet . Den 13 december skickades Margaret för att söka efter den handikappade HMCS Grilse som hade skadats i en storm. Grilse kunde göra Shelburne, Nova Scotia under egen kraft, men Margaret fick i uppdrag att bogsera det skadade fartyget till Halifax för ombyggnad.
1917 återvände Margaret till sin patrullrutt i St. Lawrencebukten, med bas igen i Sydney. Margaret var bredvid varvsbryggan 2 i Halifax hamn under Halifax-explosionen . Hon bröt sina förtöjningar och fick mindre skador, medan två av hennes besättning dödades i land. Kommendör Walter Hose , befälhavaren för den kanadensiska Atlantpatrullen, försökte beväpna fartyget med mer kapabla 4-tums (102 mm) kanoner placerade akterut, men detta kom aldrig att ske. 1918 ledde uppkomsten av tyska U-båtar längs Nordamerikas östkust till skapandet av kustnära konvojer . I augusti fick Margaret i uppdrag att patrullera öster om Magdalenaöarna . I september eskorterade Margaret och Kanada HC-konvojer från Gaspé, Quebec genom Strait of Belle Isle .
Mellankrigstidens kanadensiska tjänst
Efter krigets slut returnerades HMCS Margaret till CPS i december 1918 och utförde sina första patruller i St. Lawrencebukten och på Kanadas östkust i början av 1919. Med bas i Gaspé var fartygets patrull. senare utvidgades in i Northumberland Strait som alkoholsmuggling ökade under American Prohibition . På grund av gränserna för CPS auktoritet, var alla beslag som Margaret gjorde mellan 1921 och 1923 inte tillåtna. Men 1923 förklarade ett memorandum från departementet att St. Lawrencebukten och dess flodmynningar och vikar kanadensiska vatten och fartyg inom 3-nautiska mil (5,6 km; 3,5 mi) gränsen skulle vara föremål för kanadensisk lag. I oktober Margaret och andra CPS-fartyget CGS Bayfield snappat upp elva fartyg. 1932 absorberades CPS av Royal Canadian Mounted Police (RCMP), och tjänstens personal och fartyg överfördes till RCMP:s marinavdelning.
Brasiliansk tjänst
Efter överföringen av CPS:s ansvar till RCMP 1932, reducerades antalet personal och några tidigare CPS-fartyg kastades. Margaret var bland de CPS-fartyg som såldes senare samma år som ett resultat av dessa nedskärningar. Övertagen av den brasilianska regeringen döptes hon om till Rio Branco och omvandlades till ett hydrografiskt undersökningsfartyg för den brasilianska flottan 1935. Rio Branco kasserades 1958.
Anteckningar
Citat
Källor
- Blackman, Raymond VB, red. (1953). Jane's Fighting Ships 1953–54 . London: Sampson, Low och Marston. OCLC 913556389 .
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). The Ships of Canada's Marine Services . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- McDougall, David J. (oktober 1995). "Ursprunget och tillväxten av den kanadensiska tullförebyggande serviceflottan i de maritima provinserna och östra Quebec, 1892–1932". The Northern Mariner . V (4). ISSN 1183-112X .
- Tucker, Gilbert Norman (1962). Kanadas sjötjänst, dess officiella historia – Volym 1: Ursprung och tidiga år . Ottawa: King's Printer. OCLC 840569671 .