Bonomi BS.7 Allievo Italia

BS.7 Allievo Italia
Roll	mellanliggande glidflygplan
Nationellt ursprung	Italien
Tillverkare	Aeronautica Bonomi
Designer	Camillo Silva
Första flygningen	1929
Antal byggt	8 eller mindre

Bonomi BS.7 Allievo Italia (engelska: Italy student ) var ett enkelsäte, primärt segelflygplan designat och byggt i Italien på 1920-talet.

Design och utveckling

BS.7 var ett primärt segelflygplan i Zögling -traditionen, med hög vinge och svans , vingarna hölls ovanför piloten på en platt ram. Dess ving- och stjärtytor var mycket nära de på det mycket kopierade tyska glidflygplanet. Det var dock strukturellt renare och enklare att rigga, med de flesta flygande vajrar ersatta av stagstag i V-form av stål och ett empennage som stöddes på en enkel lådbalk snarare än en förlängd central ram.

Den extremt enkla vingen på BS.7 byggdes runt två rundor , en nära framkanten och den andra nära mitten av ackordet . De övre ändarna av stagstagen fästes på undersidan av balkarna med cirka 40 % spännvidd och till den övre flygkroppen, i en position direkt under den främre balken. Det fanns bara en stödtråd på varje sida, som löpte från toppen av det främre vingstaget till mitten av den övre flygkroppen strax akter om bakkanten . Den tygklädda vingen var rektangulär i plan bortsett från skevroderspetsarna , som var snett beskurna. Den var monterad ovanför flygkroppen på en trapetsformad ram bildad av tre stag i ett förvrängt, inverterat N-format arrangemang, varvid den bakre delen sluttade grunt bakåt.

Bonomi BS.7-foto från L'Aerophile juni 1932

Flygkroppen var en triangulär tvärsektion, plywoodklädd lådbalk, lutad uppåt för att placera det triangulära stjärtplanet på samma höjd som vingen, sträva upp på toppen av en trapetsfena. Fenan bar ett djupt, obalanserat roder , rektangulärt utom i botten där den beskurits för att matcha bottenlinjen på strålen. Den fungerade i ett skåra mellan de två annars rektangulära hissarna , även de obalanserat. Det helt exponerade pilotsätet var på den övre ytan av den främre änden av balken, strax under framkanten, där en smalare främre förlängning bar roderstången och, på dess undersida, den främre änden av en landningssko som nådde under och bakom piloten.

BS.7 designades med transportbarhet i åtanke och med vingarna lossade och anordnade längs flygkroppsbalken, framkanterna uppåt, kunde den bogseras bakom en motorcykel på en tvåhjulig släpvagn. Piloter kunde använda den för att få sina A- och B-märken.

Även om den första flygningen var 1929, dök de första byggda BS.7 inte upp i det italienska civila flygplansregistret förrän 1932. Antalet byggda är osäkert; Pedrielli anger tre, men åtta förekommer i det rekonstruerade registret.

Specifikationer

Data från Pedrielli (2011) s.81

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,56 m (18 fot 3 tum)
• Vingspann: 11,14 m (36 fot 7 tum)
• Vingarea: 16,70 m ² (179,8 sq ft)
• Bildförhållande: 7,50
• Tomvikt: 90 kg (198 lb)
• Bruttovikt: 160 kg (353 lb)

Prestanda

• Maximalt glidförhållande: 10:1 uppskattat
• Vingbelastning: 9,6 kg/m ² (2,0 lb/sq ft)