Bonomi BS.11 Milano

BS.11 Milano
Roll	Primär Primär segelflygplan
Nationellt ursprung	Italien
Tillverkare	Aeronautica Bonomi
Designer	Camillo Silva
Första flygningen	1933
Antal byggt	c.6, inklusive BS.12 Romas

Bonomi BS.11 Milano och BS.12 Roma var primära segelflygplan designade och byggda i Italien på 1930-talet. Endast cirka sex tillverkades.

Design och utveckling

Planer av det inflytelserika tyska primärsegelflyget Zögling från 1926 såldes över hela världen och ledde till många liknande nya konstruktioner. En av dess egenskaper var en mycket enkel rektangulär vingplan; i Italien använde Camillo Silva något liknande i åtminstone sju av sina mönster, Allievo A och B (1928?) och Bonomi-serien BS.7 Allievo Italia (1929), BS.16 Allievo Bonomi (1930), BS.11 Milano, BS.12 Roma (1933) och BS.17 Allievo Cantù (1934). Bland dessa hade A och B och BS.11 och 12 tråd, snarare än stagförstagna vingar. Dessa två par skiljde sig främst i pilotens boende; de två tidiga hade exponerade säten och de senare segelflygplanen öppnade cockpits i fulla flygkroppar , även om både de bakre flygkropparna och empennagena skilde sig mycket åt.

Liksom alla dessa konstruktioner var BS.11 ett enkelt flygplan med hög vingar . Dess rektangulära plan, två runda , tygklädda vingar stöddes över gondolen på ett enda, centralt, förvrängt N-formigt stöd, med en upprättstående främre del och en sluttande bakre komponent. Dessa mötte vingen vid sparrarna, den främre nästan vid framkanten . Den bakre delen av N sträckte sig ovanför vingen för att möta en kort, nära vertikal sträva, som bildar en plan, tygtäckt, triangulär pylon eller kabane , från vilken ett par landningstrådar löpte till båda grenarna på varje sida. Flygande trådar från en punkt på den nedre flygkroppen direkt under spetsen av kabanans spets löpte till samma positioner på vingens undersida. Som på alla dessa låga bildförhållande vingarna i Zögling-stil, var skevroder korta och breda, med beskurna spetsar som bildade vingspetsarna

Milano hade en rektangulär sektion, plywoodskinnad flygkropp, med en öppen, oskärmad sittbrunn under vingens framkant. En landningsskiva av trä, med djup gummifjädring, löpte akterut från nära nosen till slutet av N-ramen, assisterad av en liten stjärtstötfångare. Empennaget liknade de för BS.7 och BS.8 , med ett strävat triangulärt stjärtplan på en kort, bred fena , den senare bär ett konstant korda , obalanserat roder ungefär tre gånger höjden på fenan. Hissarna var också obalanserade och av konstant ackord förutom en utskärning för roderrörelse .

BS.12 Roma liknade Milano men lite större i spännvidden.

Milanos första flygning var 1932. Ungefär sex Milanos och Romas byggdes. Designade för att lanseras med vinsch , de sågs som ett lämpligt flygplan för att få ett B-certifikat för en 30-minuters flygning.

Varianter

BS.11 Milano

enligt beskrivning.

BS.12 Roma

Liknande men något större spännvidd på 20,00m (65ft. 6in).

Specifikationer (BS.11 Milano)

Data från Pedrielli (2011) s.89

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,06 m (19 fot 11 tum)
• Vingspann: 10,92 m (35 fot 10 tum)
• Vingarea: 17,50 m ² (188,4 sq ft)
• Bildförhållande: 6,8
• Tomvikt: 115 kg (254 lb)
• Bruttovikt: 190 kg (419 lb)

Prestanda

• Maximalt glidförhållande: 12:1 uppskattat
• Vingbelastning: 11 kg/m ² (2,3 lb/sq ft)