Beechcraft RC-12 skyddsräcke

RC-12 skyddsräcke
	RC-12N
Roll	Signalerar underrättelseflygplan
Tillverkare	Beechcraft
Introduktion	1983
Status	Aktiv service
Primär användare	USA:s armé
Utvecklad från	Beechcraft C-12 Huron

Beechcraft Beechcraft RC-12 Guardrail är en luftburen signalintelligens (SIGINT) insamlingsplattform baserad på King Air och Super King Air . Medan den amerikanska militären och specifikt USA:s armé har många personaltransportvarianter av King Air-plattformarna som hänvisas till med den allmänna C-12- beteckningen, hänvisar RC-12-specifikationen till en kraftigt modifierad plattform som samlar in SIGINT genom olika sensorer och inbyggda processorer .

Design och utveckling

En Beechcraft RC-12N, 2013

Beechcraft RC-12D från IAF (Kukia) lyfter från Sde Dov-basen ( Tel Aviv) , 2014

US Army Guardrail-plattformen har varit i tjänst sedan 1971. Före det tidiga 1980-talet var de tidiga Guardrail-varianterna baserade på U -21 . Efter att ha antagit C-12-plattformen över U-21, har Guardrail-plattformen fått strukturella, kraftverks- och utrustningsuppgraderingar som noteras av de olika modellerna som beskrivs nedan.

Inledningsvis hade den amerikanska armén 13 RC-12D konverterade från C-12D , med leveranser som började i mitten av 1983. Ett flygplan tilldelades US Army Forces Command (FORSCOM) vid Fort McPherson , Georgia, och resten till 1:a militära underrättelsebataljonen i Wiesbaden, Tyskland, och 2:a militära underrättelsebataljonen i Stuttgart, Tyskland. De tyskbaserade flygplanen omplacerades sent 1991 till 3:e, 15:e och 304:e militära underrättelsebataljonerna vid Camp Humphreys (Sydkorea), Fort Hood (Texas) respektive Fort Huachuca (Arizona). En konverterades tillbaka till en tidigare konfiguration som C-12D-1.

Nästa efterföljande modell var RC-12G. Tre RC-12G levererades 1985 efter konvertering från C-12D flygplan. Dessa flygplan tjänstgjorde i Latinamerika och sedan med 138th Military Intelligence Company (Aerial Exploitation) i Orlando, Florida, innan de flyttades till lager i Fort Sill , Oklahoma.

Efter RC-12G var nästa efterföljande modell RC-12H. Den initiala systementreprenören ESL Inc. levererade 6 RC-12H 1988 till 3:e militära underrättelsebataljonen vid Camp Humphreys i Pyongtaek, Sydkorea.

Sedan var nästa efterföljande modell RC-12K, efter RC-12H. Den amerikanska armén beställde nio RC-12K i oktober 1985, varav åtta ersatte RC-12D i 1:a militära underrättelsebataljonen i maj 1991. En av dessa förlorades därefter i en olycka. Det nionde amerikanska arméns flygplan behölls av entreprenören, Raytheon, för konvertering till den planerade RC-12N-konfigurationen. Ytterligare två RC-12K-flygplan levererades till Israel i maj–juni 1991.

Prototypen RC-12N konverterades från en RC-12K. Totalt 15 konverterades av E-Systems och levererades 1992-93 till 224:e militära underrättelsebataljonen vid Hunter Army Airfield , Georgia och 304:e militära underrättelsebataljonen vid Libby Army Airfield, Fort Huachuca, Arizona. En av dessa försvann i en olycka.

Dessa ledde till nästa efterföljande modell, som var RC-12P. Totalt 9 RC-12P-flygplan levererades till ESL/TRW vid Moffett Federal Airfield i slutet av 1994 och 1995, och dessa flygplan förblev där 1999.

Tre RC-12P modifierades sedan av Raytheon och TRW för att bli RC-12Q. De överfördes till TRW 1996 för utrustning, där de blev kvar 1999. Flygplanet hade en framträdande ryggradom som inhyste en satellitkommunikationsantenn.

RC-12 i olika versioner för att inkludera de senaste RC-12X och RC-12X+ har sett utplaceringar till Operation Enduring Freedom och Operation Iraqi Freedom . I juli 2012 meddelade Northrop Grumman att dess RC-12X Guardrails hade slutfört över 1 000 uppdrag sedan de gick på bio 2011. De senaste uppgraderingarna och kraftjusteringarna har sett att dessa nyaste modeller ersätter äldre varianter i Korea .

Ett RC-12X-program på 462 miljoner dollar, som delades ut 2017 och som för närvarande pågår, på Northrop Grumman förväntas få de olika flygplanen att införa gemensamma standarder i hela RC-12 Guardrail-flottan genom att uppgradera alla flygplan i arméns RC-12-flotta till RC-12X-standarden, vilket ersätter eller uppgraderar alla äldre varianter. Guardrail-moderniseringsprogrammet förlänger flygplanets livslängd fram till 2025 och introducerar nya nyttolaster till systemet med förbättrade möjligheter. Programmet förbättrar också hållbarheten hos RC-12X genom gemensamhet, en ny glascockpit, strukturella uppgraderingar och betydande hård- och mjukvaruförbättringar.

Beskrivning

Enligt US Army's Acquisition Support Centers portföljbeskrivning av den nyaste Guardrail-varianten, är Guardrail Common Sensor (GR/CS) även kallad RC-12X eller RC-12X+ en "fastvingad, luftburen, SIGINT-insamling och precisionsinriktning platssystem. Det samlar in låg-, mellan- och högbandsradiosignaler och ELINT -signaler; identifierar och klassificerar dem; bestämmer källans plats; och tillhandahåller rapportering i nästan realtid. GR/CS använder en Guardrail Mission Operations Facility (MOF) för kontroll, databehandling och meddelandecentral för systemet.”

Varianter

RC -12D- flygplanen som användes i Improved Guardrail V-systemet var baserade på King Air Model A200CT. Denna version av US Army Special Electronic Mission bar AN/USD-9 Improved Guardrail V fjärrstyrd kommunikationsavlyssning och vägledningssystem. Tillhörande markutrustning inkluderade den integrerade bearbetningsanläggningen AN/TSQ-105(V)4, AN/ARM-63(V)4 AGE flightline van och AN/TSC-87 taktiska befälhavares terminal. Fem nybyggda RC-12D-liknande flygplan såldes till Israel för 191 skvadron vid Sde Dov . Dessa flygplan hänvisades till antingen som RC-12D-FW eller FWC-12D, där FW enligt uppgift var en förkortning för "Field Wind", möjligen ett kodord för israelisk specifik utrustning som är monterad på flygplanet. Kodordet "Big Apple" var också relaterat till dessa flygplan.
RC -12G , som användes för Crazy Horse-systemet, var ett US Army Special Electronic Mission-flygplan baserat på King Air A200CT. I allmänhet liknar RC-12D, den maximala startvikten ökades till 6 800 kg (15 000 pund).
RC -12H- flygplanet som användes för Guardrail/Common Sensor System 3 (minus) var ett US Army Special Electronic Mission-flygplan som i allmänhet liknade RC-12D, men med den maximala startvikten ökad till 6 800 kg (15 000 pund).
RC -12K- flygplanet som användes för Guardrail/Common Sensor System 4 liknade RC-12H, men med en kraftfullare 1 100 shp (820 kW) PT6A-67 turbopropmotor och en maximal startvikt ökad till 7 250 kilo (16 000 pund).
RC -12N- flygplanet som användes i Guardrail/Common Sensor System 1 liknade generellt RC-12K, dock med en maximal startvikt på 7 350 kg (16 200 pund) och utrustad med dubbla EFIS och flygplansöverlevnadsutrustning/flygelektronikkontrollsystem (ASE) /ACS). Prototypen RC-12N konverterades från en RC-12K.

RC-12P

RC -12P- flygplanet som användes i Guardrail/Common Sensor System 2 hade samma flygelektronik och kraftverk som RC-12N, dock med annan uppdragsutrustning (inklusive datalänkskapacitet), fiberoptisk kablar och mindre och lättare vingskidor. Den maximala startvikten ökades till 7 480 kg (16 500 pund).

RC -12Q- flygplanet, kallat Direct Air Satellite Relay, bestod av 3 RC-12P modifierade av Raytheon och TRW för att fungera som "moderskepp" för att utöka RC-12P:s operativa område utanför satellitens "footprints". Flygplanen överfördes till TRW 1996 för utrustning, där de fanns kvar 1999. Flygplanet hade en framträdande ryggradom som inrymmer en satellitkommunikationsantenn.
RC -12X- flygplanet var en ytterligare förbättrad RC-12 för användning med GRCS, som inkluderade utökade frekvensområden, en förmåga att lokalisera signaler i både stand-off och stand-in lägen och en adaptiv strålbildande antennuppsättning som är kan lokalisera sändare i de täta signalmiljöerna.
RC -12X+ var en ytterligare förbättring av RC-12X och representerar den senaste varianten av systemet som för närvarande finns på plats från 2016.

Incidenter och olyckor

Den 16 april 1997 förlorade 224:e militära underrättelsebataljonen en RC-12N och 2 besättningsmedlemmar i en ödesdiger träningsolycka. Året därpå, den 6 november 1998, förlorade 1:a militära underrättelsebataljonen en RC-12K och 2 besättningsmedlemmar i en liknande träningsolycka.

I båda olyckorna listade United States Army Safety Center Accident Boards i sina rekommendationer till TRADOC att "omvärdera ATM-uppgifterna för stall, långsam flygning och VMC." I februari 1999 skickade befälhavande general, USAIC och FH, generalmajor John D. Thomas, en senior standardiseringsinstruktörspilot och den 305:e militära underrättelsebataljonens säkerhetsofficer till USAAVNC för att granska RC-12K Accident Boards resultat för att avgöra om utbildning var en bidragande faktor. faktor. De rekommenderade generalmajor Thomas att TC 1-219, Tasks for Slow Flight, Stalls and VMC , skulle skrivas om.

Se även

Relaterad utveckling

externa länkar

US Army officiella GR/CS-plattformssida: http://asc.army.mil/web/portfolio-item/guardrail-common-sensor-grcs/
Operatörsmanual för Army RC-12H-flygplan https://books.google.de/books?id=Y3g-AAAAYAAJ

Beechcraft King Air- familjen
Modellnummer	50 65-90 _ 70 80 87 88 90 99 100 120 200 260 300 350 360 1300 1900
Civil	Flygplan (I) Flygplan (II) Flygplan (III) Pendlare 99 King Air 200/300 ExecLiner Tvilling Bonanza Queen Air Super King Air Excalibur
Militär	C-6 C-12 RC-12 L-23 T-44 U-8 U-21 J
Ämnen	Olyckor och tillbud Super King Air Modell 99 Modell 1900 Operatörsmodell 99

Beechcraft , Raytheon och Hawker Beechcraft flygplan
Modellnummer _	16 17 18 19 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 101 120 200 220 300 350 360 390 400 999 1001 1019 1025 1072 1074 1079 1088 1094 1100 1101 1102 1300 1900 2000 3000
Namn	Flygplan (1) Flygplan (2) Flygplan (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Älskvärd Denali Hertiginna hertig Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Blixt Mentor Musketör (1) Musketör (2 - CAF) Navigatör Pegasus Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skeppare Staggerwing Rymdskepp Sundowner Super King Air Texan II Resa Air Resande Tvillingbok Tvilling Bonanza Twin-Quad Ute Voyager Wichita
Militära beteckningar	XA-38 KLOCKAN 7 KLOCKAN 10 VID 11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB J B JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
Drönare	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Hawker affärsjet	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP-serien Hawker 1000 Hawker 4000

USA:s militära transportflygplansbeteckningar , armé-/flygvapnet och Tri-Service- system
Armé/flygvapnets sekvens (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 ² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130 / H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service-sekvens (1962-nutid)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 / B RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37A B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
Återupplivad originalsekvens (2005-nutid)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Icke-sekventiella beteckningar	C-767 C-880
Tillhörande beteckningar	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Ej tilldelad • ² Tilldelad till flera typer • ³ Ej bekräftad

RC-12 skyddsräcke

RC-12N
Roll	Signalerar underrättelseflygplan Typ av flygplan
Tillverkare	Beechcraft
Introduktion	1983
Status	Aktiv service
Primär användare	USA:s armé
Utvecklad från	Beechcraft C-12 Huron