Abingdon Junction järnvägsstation
Abingdon Junction | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
nära Radley , Vale of White Horse , Oxfordshire, England |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | ? |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Abingdon Railway Company |
| Nyckeldatum | |
| 2 juni 1856 | Öppnad |
| 8 september 1873 | Stängd |
Abingdon Junction järnvägsstation var en korsningsstation för grenlinjen till Abingdon . Den öppnades av Abingdon Railway Company den 2 juni 1856 tillsammans med filialen och stängdes därefter och ersattes av Radley järnvägsstation den 8 september 1873. Radley stationen var på en mer bekväm plats för tillgång. Samtidigt som stationen öppnades döptes nästa station söderut, tidigare känd som Abingdon Road , till Culham .
År 1837 lades det första lagförslaget om en järnväg till Abingdon inför parlamentet; det skulle ha fört en direkt linje från Didcot till Oxford genom staden. Underhuset antog lagförslaget, men Lords förkastade det. Lagförslaget för Oxfordlinjen återupplivades följande år, men så starkt var motståndet från Mr. Duffield, Abingdons parlamentsledamot, att den föreslagna linjen tvingades gå förbi Abingdon; den öppnade så småningom den 12 juni 1844 och sträckte sig inte närmare Abingdon än byn Radley, cirka två mil österut.
Abingdon Junction, som ligger vid den punkt där grenen divergerar från huvudlinjen, tillhandahölls enbart för utbyte av tjänster till Oxford , Culham och Didcot och visades inte i tidtabeller. Ingen ordentlig vägtillgång till stationen tillhandahölls och endast blygsamma passagerarfaciliteter erbjöds bestående av två motstående träplattformar med en liten byggnad konstruerad på den övre huvudsidan och en rundslinga för filialtjänster och förbindelser med huvudlinjen.
Efter omvandlingen av grenen till standardspår i november 1872 började arbetet att förlänga linjen ytterligare ¾ mil norrut längs huvudlinjen för att nå en ny station vid Radley där den slutade i en vikplattform på stationens västra sida. Stationsbyggnaden från Abingdon Junction transporterades till Radley, där den låg strax söder om vägbron, troligen på nedsidan. Den förblev där till långt in på British Railways dagar och användes av gängare och plåtläggare . Resterna av Abingdon Junction överlevde i flera år innan de revs, så det enda spåret av stationen idag är den utvidgade formationen väster om huvudlinjen innan Abingdon-grenen krökte bort.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Oxford |
Great Western Railway Cherwell Valley Line |
Culham | ||
| Nedlagda järnvägar | ||||
| Abingdon |
Abingdon Railway Company Abingdon Branch Line |
Terminal | ||
Källor
- Butt, RVJ (1995). Katalogen över järnvägsstationer . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 . R508.
- Clinker, CR (oktober 1978). Clinkers register över stängda passagerarstationer och godsdepåer i England, Skottland och Wales 1830-1977 . Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5 .
- MacDermot, ET (1927). "Kapitel IX Hårda tider". Historien om Great Western Railway . Vol. I del I (1:a uppl.). Paddington: Great Western Railway .
- Simpson, Bill (2001). En historia om järnvägarna i Oxfordshire; Del 2: Södern . Witney, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-06-9 .
- Trippett, Nigel; de Courtais, Nicholas (1985). Abingdon-grenen . Upper Bucklebury, Berks.: Wild Swan Publications Ltd. ISBN 0-906867-29-0 .