85:e Aero Squadron
| 85th Aero Squadron | |
|---|---|
 : IV Corps Observation Group, 2d United States Army Review - Croix de Metz Aerodrome (Toul), Frankrike, november 1918
| |
| Aktiva | 17 augusti 1917 – april 1919 |
| Land |
 Förenta staterna
|
| Gren |
 Air Service, USA:s armé
|
| Typ | Skvadron |
| Roll | Observation |
| Del av | American Expeditionary Forces (AEF) |
| Engagemang |
  Första världskrigets ockupation av Rhenlandet |
| Befälhavare | |
|
Anmärkningsvärda befälhavare |
Kapten Herbert A. Shaffner |
| Insignia | |
| 85th Aero Squadron Emblem |  |
| Flygplan flugit | |
| Spaning | De Haviland DH-4 |
| Servicerekord | |
|---|---|
| Operationer |
|
85th Aero Squadron var en Air Service, United States arméenhet som stred på västfronten under första världskriget .
Ursprungligen tilldelas den som en arméobservationsskvadron för att utföra strategisk långdistansspaning bakom fiendens linjer, men den utsågs istället till en Corps Observation Squadron, som utförde kortdistans, taktisk spaning över VI Corps, USA:s andra armésektor av västfronten i Frankrike.
Skvadronen såg begränsade strider, och med andra arméns planerade offensiva körning på Metz avbröts på grund av vapenstilleståndet 1918 med Tyskland, tilldelades skvadronen till Förenta staternas tredje armé som en del av ockupationen av Rhenlandet i Tyskland. Den återvände till USA i juli 1919.
Det finns ingen modern United States Air Force- enhet som delar sin härstamning och historia.
Historia
Ursprung
Den 85:e Aero Squadron organiserades den 17 augusti 1917 vid Kelly Field , San Antonio, Texas. Skvadronen var organiserad från 150 rekryter, som gick in i armén på Angel Island , San Francisco, Kalifornien. Praktiskt taget alla rekryter kom från norra Kalifornien. Efter att ha behandlats överfördes skvadronen till Scott Field , Belleville, Illinois den 21 september. Under vistelsen på Scott Field fick männen indoktrineringsutbildning för soldater och fick grundutbildning som flygmekaniker.
Skvadronen lämnade Scott Field den 2 februari 1918 och fortsatte till Garden City, Long Island, New York där den tilldelades flygkoncentrationslägret i väntan på transport för utlandstjänst. Den utomeuropeiska rörelsen till Europa gjordes från New Yorks hamn, Pier 54, med skvadronen som tilldelas RMS Olympic . Fartyget gick ombord den 25 februari utan eskort, och dess hastighet skyddade det från ubåtsattacker. Två tyska ubåtar siktades men inga attacker gjordes. Fartyget nådde Liverpool , England, den 5 mars 1918.
Träning i England
Den 85:e gick av fartyget nästa dag och marscherade till Liverpools järnvägsstation där ett tåg tog dem till Winchester , Hampshire, på Englands sydkust. Winchester nåddes samma kväll och skvadronen detrainerade och marscherade till "Winnal Down Rest Camp". En vecka senare flyttades skvadronen till "Romsey Rest Camp". Den 16 mars 1918 anlände skvadronen till Harlaxton Aerodrome , Grantham, Lincolnshire, England för utbildning av Royal Flying Corps . Under en vistelse på mer än fem månader utbildades mekanikerna inom hangarer, maskinverkstäder, transport, skytte och fotografi. Två flygningar av RFC 53d Training Squadron drevs enbart av mekanikerna från 85:e skvadronen. Rekordet gjort av skvadronen under sin vistelse.
Skvadronen avgick från Harlaxton den 1 september 1918 och reste till Southamptons hamnar och lastades på en båt och en obekväm korsning av Engelska kanalen gjordes till Cherbourgs hamn , Lower Normandy, Frankrike, med ankomst den 9 september. Den fortsatte sedan till Air Service Replacement Concentration Barracks i St. Maixent , där skvadronen tillbringade två veckor, utrustad för strid på fronten. Skvadronen anlände till Chaumont Aerodrome den 30 september för tjänstgöring. Vid Chaumont tilldelades skvadronen den 2:a armén den 25 oktober.
Strid på västfronten
Order mottogs att flytta till Croix de Metz Aerodrome , Toul, den 4 november. Där fick skvadronen sitt flygplan, fyra de Havilland DH-4 med Liberty-motorer. Den 10 november 1918 gjorde skvadronen sin enda patrull över fiendens linjer och flög till järnvägsgårdarna i Conflans-en-Jarnisy för visuell spaning. Efter vapenstilleståndet led skvadronen sin enda olycka, när 2:e löjtnant Richard Prod dödades i en flygplanskrasch.
Tredje ockupationsarmén
När fientligheterna var slut, flyttade skvadronen först till 2d Air Instructional Center på Tours Aerodrome den 24 november, där skvadronen uppmanades att täcka 45 kvadratkilometer av Hindenburglinjen med flygfotografering. Skvadronen fotograferade 8 av de 11 Metz-forten och fotograferade allt på markytan.
Efter att Hindenburg-linjen fotograferades, stannade den 85:e kvar vid Tours tills den andra arméns flygtjänst demobiliserades den 15 april 1919. Den tilldelades sedan Sinzig Airdrome , Tyskland för att tjäna som en del av ockupationsstyrkan av Rhenlandet under Third Army Air. Service, IV-kårens observationsgrupp . En av dess uppgifter var att flyga över Köln och andra delar av Rhenlandet som ockuperades av tredje armén. Dessutom kunde skvadronen utföra testflygningar på överlämnade tyska flygplan. Flygningar med flygplanen Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts och Rumpler gjordes och utvärderingar gjordes.
Demobilisering
Den 13 juni 1919 mottogs order från tredje armén för skvadronen att rapportera till 1:a luftdepån, Colombey-les-Belles Airdrome för att lämna in all dess förnödenheter och utrustning och befriades från tjänsten med AEF. Skvadronens DH-4-flygplan levererades till Air Service Production Center nr 2 på Romorantin Aerodrome , och där lossades praktiskt taget alla piloter och observatörer från skvadronen.
Personal vid Colombey tilldelades därefter den befälhavande generalen, försörjningstjänster, och beordrades att rapportera till mellanställningslägret i Nantes, Frankrike . Där väntade personal på schemaläggning för att rapportera till en av bashamnarna i Frankrike för transport till USA. När de återvände till USA demobiliserades de flesta skvadronpersonalen vid Camp Mills , New York i slutet av juli 1919.
Härstamning
- Organiserad som 85th Aero Squadron den 17 augusti 1917
- Omdesignad: 85th Aero Squadron (Observation) , oktober 1918
- Demobiliserad, 31 juli 1919
Uppgifter
|
|
Stationer
|
|
Fiendens flygplan flögs för utvärdering
- Utvärderade Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadt och Rumpler flygplan, 1919
Se även
.jpg){kind=small}
- Organisation av flygtjänsten för den amerikanska expeditionsstyrkan
- Lista över amerikanska Aero Squadrons
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
| Ledarskap |  |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Strukturera |
|
||||||||||
|
Personal och utbildning |
|||||||||||
|
Uniformer och utrustning |
|||||||||||
|
Historia och traditioner |
|
||||||||||
