781-serien

781 series
781 series on a Lilac service, november 2006
I tjänst	1980–2007
Ersatt	485-1000-serien
Konstruerad	1978–1980
Skrotas	2006–2007
Antal byggt	48 fordon (12 set)
Nummer i tjänst	Ingen
Antalet bevarat	4 fordon
Antalet skrotat	44 fordon
Bildning	4/6 bilar per tågsätt
Flottans nummer	L1–L7, L101–L104, L901
Operatör(er)	JNR (1980–1987) JR Hokkaido (1987–2007)
Depå(er)	Sapporo
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Stål
Bilens längd	21 250 mm (69 fot 9 tum) (ändbilar) 20 500 mm (67 fot 3 tum) (mellanbilar)
Bredd	2 949 mm (9 fot 8 tum)
Höjd	3 945 mm (12 fot 11 tum)
Dörrar	2 per sida
Maxhastighet	120 km/h (75 mph)
Dragsystem	Tyristordrivning
Dragmotorer	MT54E
Elektriska system	20 kV AC (50 Hz)
Nuvarande samlare	Luftledning
Boggier	DT38A (motordriven), T208A (släp)
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

781 -serien ( 781系 ) var en AC Electric Multiple Unit (EMU) tågtyp som tidigare drevs av Japanese National Railways (JNR) och senare Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) på begränsade expresstjänster i Hokkaido , Japan, mellan 1980 och 2007.

Operationer

781-serien 4-bilsset i JNR-livery on a White Arrow service, 1990

• Ishikari (1980)
• Lilac (1 oktober 1980 – 30 september 2007)
• White Arrow (3 mars 1986 – augusti 1990)
• Suzuran (1 juli 1992 – 30 september 2007)
• Airport Rapid (1992 – 15 mars 2002)

Formationer

4-bilsset (1986–2007)

Bil nr.	1	2	3	4
Beteckning	TAc'	M	TA	Mc
Numrering	KuHa 780	MoHa 781	SaHa 780	KuMoHa 781
Vikt (t)	45,2-45,4	46,2	43.1	48,5-48,8
Kapacitet	60-64	68	64	56

Bilarna 1 och 3 var var och en utrustad med en N-PS785 enarmad strömavtagare (från 2004 och framåt).

6-bilar (1980–1986)

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	TAc'	M	TA	M	TA	Mc
Numrering	KuHa 780	MoHa 781	SaHa 780	MoHa 781	SaHa 780	KuMoHa 781

Bilarna 1, 3 och 5 var var och en utrustad med en strömavtagare av saxtyp PS102B.

6-bilar Doraemon Undersea Train set L7 (2003–2006)

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	TAc'	M	TA	M	TA	Mc
Numrering	KuHa 780	MoHa 781	SaHa 780	MoHa 781	SaHa 780	KuMoHa 781
Färg	Blå	Ljusgrön	Gul	Vermillion	Rosa	Röd

Bilarna 1, 3 och 5 var var och en utrustad med en N-PS785 enarmad strömavtagare.

Interiör

Tågsätten i 781-serien inkluderade inte boende i grön klass (första klass), men från mars till juni 2001 lades förbättrade "u-Seat"-säten till hälften av vagn 4 för passagerare med reserverade säten. Alla andra bilar betecknades normalt som icke-reserverade sittplatser.

Historia

JNR 781-serien 6-bilsset på en lila service, 1986

Återlevererad 781-serien på en Suzuran -tjänst, juni 2001

Den elektriska multipelenheten i 781-serien designades specifikt för begränsade expresstjänster på elektrifierade linjer i Sapporo -området i Hokkaido, för att ersätta 485-1500-seriens EMU som först introducerades på Ishikari -tjänster 1975, men som visade sig vara opålitliga under de hårda vinterförhållandena på Hokkaido .

En förproduktionssats för 6 bilar, klassificerad 781-900-serien, levererades i november 1978. Karossen baserades på JNR 485-seriens design, med en mer rundad profil för att förhindra att snö fastnar, och de elektriska systemen var baserade på tidigare 711-serien förorts EMU.

Sju fullproducerade 6-bilsset levererades från 1980, med mindre förbättringar inklusive avskaffandet av två öppningsbara fönster på varje sida. Förproduktionsuppsättningen modifierades för att bringa den i linje med fullständiga produktionsstandarder i oktober 1981.

De åtta 6-bilsseten reformerades till tolv 4-bilsset för att klara av ökad servicefrekvens från tidtabellsrevideringen i november 1986. Detta innebar att åtta MoHa 781- och SaHa 780-bilar konverterades till KuMoHa 781-100 respektive KuHa 780-100 bilar genom att lägga till nya hyttändar.

En andra sidodörr lades till KuHa 780 och SaHa 780 bilarna mellan 1991 och 1993 för att minska stationens uppehållstid. MoHa 781-bilarna i uppsättningarna L1 till L7 behandlades på liknande sätt 1993.

Tåg målades om från det ursprungliga JNR-livrén till en ny färg baserad på Super Tokachi mellan februari 1992 och mars 1993.

Förbättrade "u-Seat" reserverade sittplatser (rad 1 till 7) lades till halva bil 4 mellan mars och juni 2001.

2003 omfördelades uppsättningarna L7 och L104 till Hakodate-depån och reformerades för att bli 6-bilssats L7 för användning på speciella Doraemon Undersea Train- tjänster mellan Hakodate och Yoshioka-Kaitei inuti den undervattens Seikan-tunneln från den 19 juli 2003. Varje bil målades en annan färg och dekorerad med Doraemon -karaktärer. Denna fungerade till augusti 2006. Setet skrotades därefter tillsammans med de två förvarade bilarna från tidigare set L104.

Resten av flottan drogs tillbaka i september 2007.

Bevarade exempel

En komplett 4-bilssats, bestående av bilarna KuHa 780-2, SaHa 780-4, MoHa 780-4 och KuMoHa 781-2, finns bevarad, minus boggierna, på Kikyo Kindergarten i Hakodate, Hokkaido .