789-serien

789-serien
JRH-789 HE-105.jpg
789-serien på en Super Hakucho- tjänst i augusti 2010
I tjänst 2002–nutid
Tillverkare Kawasaki Heavy Industries
Ersatt 485-serien , 781-serien
Konstruerad 2002–2011
Antal byggt 75 fordon
Nummer i tjänst 70 fordon
Antalet skrotat 5 fordon (olycksskada)
Bildning 5-8 bilar per tågsätt
Operatör(er) JR Hokkaido
Depå(er) Hakodate (789-serien), Sapporo (789-1000-serien)
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion Rostfritt stål
Bilens längd
21 670 mm (71 fot 1 tum) (ändbilar) 21 300 mm (69 fot 11 tum) (mellanliggande bilar)
Bredd 2 928 mm (9 fot 7 tum)
Höjd 4 020 mm (13 fot 2 tum)
Dörrar 2 per sida
Maxhastighet
140 km/h (87 mph) (789-serien) 130 km/h (81 mph) (789-1000-serien)
Dragsystem IGBT - VVVF
Elektriska system 20 kV AC (50 Hz)
Nuvarande samlare Luftledning
Säkerhetssystem ATS-PS, ATS-DN
Spårvidd 1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

789 -serien ( 789系 ) är en AC -tågtyp med flera enheter (EMU) som drivs av Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) på begränsade expresstjänster i Hokkaido , Japan, sedan 2002. Det finns två varianter: den ursprungliga 789-serien för användning på Lilac- tjänster (tidigare använd på Super Hakuchō- tjänster), och 789-1000-serien för användning på Kamui- och Suzuran -tjänster. Dessutom har den tre relaterade tågtyper, KiHa 261-serien , KiHa 281-serien och KiHa 283-serien , som alla går på diesel.

Lilac 789-0-serien

Totalt byggdes 40 bilar mellan 2002 och 2005 för användning på nya Super Hakuchō -tjänster som introducerades från 1 december 2002 mellan Hachinohe ( Shin-Aomori från december 2010) och Hakodate via den undervattensbaserade Seikan-tunneln samtidigt som öppningen av Tōhoku Shinkansen förlängning Hachinohe.

Tågsätten var utformade som fyra 2-vagnshalvuppsättningar, HE-101–104, och fem 3-vagnshalvuppsättningar, HE-201–205, som kopplades ihop för att producera 5- eller 8-vagnsformationer.

Från december 2005 lades nya SaHa 789-100 trailerbilar till de ursprungliga 2-bilsseten HE-101–104, och en femte uppsättning, HE-105, levererades. Två ytterligare 2-vagnsset, HE-301 och HE-302, levererades också för att utöka tågen till upp till åtta vagnar under periodiska säsonger.

Två nya 3-bilsset, HE-106 och HE-206, levererades i april 2011.

I mars 2016 avbröts Super Hakucho- tjänsterna eftersom de nya Hokkaido Shinkansen -tjänsterna körde på samma rutt, vilket innebar att 789-0-tjänsterna (tillsammans med 785-300-seriens tåg) som trafikerade Super Hakucho- tjänsterna helt togs bort från service.

Från början av den reviderade tidtabellen den 4 mars 2017 återinfördes Lilac begränsade expresstjänster mellan Sapporo och Asahikawa med sex-bilars EMU:er i 789-0-serien som tidigare använts på Super Hakucho-tjänster fram till mars 2016. Dessa tjänster kompletterar Kamui-tjänsterna med fem- bil 789-1000 serie EMU.

Formationer

(Det finns ingen information om Lilac -serviceformationerna ännu.)

December 2002 – december 2005

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8
Beteckning Tsc M1 M2 M3 Tc' M2 M3 Tc'
Numrering KuRoHa 789-100 MoHa 788-100 MoHa 789-200 MoHa 788-200 KuHa 789-200 MoHa 789-200 MoHa 788-200 KuHa 789-200

Bilarna 2, 4 och 7 var var och en utrustad med en N-PS789 enarmad strömavtagare.

December 2005 – mars 2016

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8
Beteckning Tsc M1 T M2 M3 Tc' M3j Tc'
Numrering KuRoHa 789-100 MoHa 788-100 SaHa 789-100 MoHa 789-200 MoHa 788-200 KuHa 789-200 MoHa 788-300 KuHa 789-300
Vikt (t) 39,0 42,0 34,5 42,0 43,0 38,0 43,0 38,0
Kapacitet 29 (15 Grn + 14 Std) 60 68 64 68 56 68 56

Bilarna 2, 5 och 7 är var och en utrustad med en N-PS789 enarmad strömavtagare.

Interiör

  • Green class saloon of KuRoHa 789-100 car, August 2011

    Grön klass sedan av KuRoHa 789-100 bil, augusti 2011

  • Interior of MoHa 788-100 car, August 2011

    Interiör i MoHa 788-100-bil, augusti 2011

  • Interior of MoHa 789-200 car, August 2011

    Interiör i MoHa 789-200 bil, augusti 2011

  • Green class saloon of KuRoHa 789-100 car, May 2021

    Grön klass sedan av KuRoHa 789-100 bil, maj 2021

  • Interior of KuRoHa 789-100 car, May 2021

    Interiör av KuRoHa 789-100 bil, maj 2021

  • Interior of KuHa 789-200 car, May 2021

    Interiör i KuHa 789-200 bil, maj 2021

Kamui och Suzuran 789-1000-serien

789-1000-serien på en Super Kamui/Airport -tjänst i januari 2009

Sju 5-bilar 789-1000-serien, HL-1001–1007, levererades till Sapporo Depot mellan juni och september 2007, och dessa togs i bruk från 1 oktober 2007 på nya Super Kamui (för närvarande känd som Kamui ) begränsade expresstjänster mellan Sapporo och Asahikawa , och på flygplats snabba tjänster mellan Sapporo och New Chitose flygplats i samband med 785-serien EMU. Dessa ersatte Lilac -tjänsterna som tidigare drevs av 781-serien EMU.

789-1000-seten skiljer sig från de tidigare Super Hakuchō- och Kamui -seten genom att de inte har landgångsdörrar under förarhytterna.

Set HL-1005 drogs tillbaka i mars 2011 efter skador som uppstod i en plankorsningskollision den 29 januari 2010.

Dessa togs i trafik från den 1 november 2013 på nya Suzuran begränsade expresstjänster mellan Sapporo och Muroran .

Från början av den reviderade tidtabellen den 4 mars 2017 döptes Super Kamui-tjänsterna om till Kamui och kompletteras av nyligen introducerade Lilac begränsade expresstjänster, som använder sexbilars 789-0-serie EMU.

Formationer

Bil nr. 1 2 3 4 5
Beteckning Tcl M T Mu Tc2
Numrering KuHa 789-1000 MoHa 789-1000 SaHa 788-1000 MoHa 789-2000 KuHa 789-2000
Vikt (t) 39,0 40,5 41,0 42,0 39,0
Kapacitet 52 64 68 49 50

Bil 3 är utrustad med en N-PS785 enarmad strömavtagare.

Interiör

Tågsätten i 789-1000-serien inkluderar inte boende i grön klass (första klass), men bil 4 är betecknad som en "u-Seat"-bil med förbättrade sittplatser för passagerare med reserverade säten. Alla andra bilar betecknas normalt som icke-reserverade sittplatser.

  • Interior view, May 2008

    Interiörvy, maj 2008

  • Interior view of "u-Seat" car, September 2007

    Interiörvy av "u-Seat" bil, september 2007

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=789_series&oldid=1130356935 "