559:e flygutbildningsskvadronen

559:e Flying Training Squadron
Air Education and Training Command.png
Beechcraft-t-6-texan-ii.jpg
Squadron T-6 Texan II vid Randolph AFB
Aktiva 1941–1946; 1947–1948; 1950–1958; 1962–1970; 1972 – nutid
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Roll Pilotutbildning
Del av Flyglednings- och träningsledning
Garnison/HQ Randolph Air Force Base
Smeknamn) Fightin' Billygoats [ citat behövs ]
Motto(n) Till getterna...kamp! [ citat behövs ]
Engagemang



Nordafrikansk kampanj Operation Husky Operation Avalanche Italiensk kampanj Burma kampanj
Dekorationer


Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Air Force Outstanding Unit Award Republiken Vietnam Galantry Cross with Palm
Befälhavare

Nuvarande befälhavare 		Överstelöjtnant Earl "Patch" Arnold
Insignia
559th Flying Training Squadron emblem 559 Flying Training Sq.jpg

Den 559:e Flying Training Squadron är en del av den 12:e Flying Training Wing baserad på Randolph Air Force Base, Texas. Den driver Beechcraft T-6 Texan II som genomför flygträning.

Historia

Andra världskriget

559:an bildades ursprungligen som den 81:a bombarderingsskvadronen, Light den 20 november 1940, tilldelad den 12:e bombarderingsgruppen, Light men aktiverades inte (ansett som enhetens "födelsedag") förrän den 15 januari 1941 på McChord Field , Washington . Skvadronens ursprungliga bemanning kom från 34:e bombarderingsskvadronen bestående av 27 värvade män och 1 officer, major John J. O'Hara, som tog befälet. Under de följande sex månaderna ökade skvadronens led till 190 värvade män och 15 officerare.

81:an använde en Douglas B-18 Bolo , en Douglas B-23 Dragon och två PT-17 Kaydets, för att föra flygträning medan några av dess klassade personal deltog i olika flygkårens tekniska skolor eller på fristående tjänst med Ferrying Command. Skvadronen utrustades med den nordamerikanska B-25 Mitchell i januari 1942 och omdesignade en medelstor bombardemangsskvadron. Kort därefter överfördes den 12:e bombardemanggruppen till Esler Field, Camp Beauregard , Louisiana . Strax efter ankomsten inledde skvadronen ett träningsprogram som inkluderade alla faser av stridsflyg, bombning och skytte. Bombövningar genomfördes på fältet i Kisatchie National Forest , medan skytteträning genomfördes i Army Air Forces skolor i Panama City, Florida och Las Vegas , Nevada . Skvadronen deltog också i allmän fältoperationsutbildning nära DeRidder, Louisiana . I slutet av den 81:a tjänstgjorde som en del av en avdelningsstyrka på 40 flygplan och 450 officerare och män som skickades till Stockton, Kalifornien , för träning över vattnet.

I juni 1942 började skvadronen sin rörelse utomlands. Flygplanet arrangerades på Morrison Field, Florida. Den 14 juli flög den till Accra , Brittiska Västafrika, sedan vidare till Khartoum i anglo-egyptiska Sudan och Kairo , Egypten. I mitten av augusti var flygplanet på plats i Deversoir , Egypten. Marknivån hade lämnat Esler Field med tåg den 3 juli till Fort Dix , New Jersey , där den gick ombord på SS Louis Pasteur och seglade från New York den 16 juli och anlände till Freetown , Sierra Leone, åtta dagar senare. Personalen seglade sedan runt Godahoppsudden , via Durban , Sydafrika, och anlände till Port Tewfik, Egypten, den 16 augusti. Två dagar senare anlände marknivån till Deversoir.

Vid sin ankomst genomgick 81:an en träningsperiod med lätta bombplansvingar från Royal Air Force och South African Air Force . Denna utbildning omfattade fem uppdrag avsedda att bekanta de amerikanska flygbesättningarna med hjälpmedel för navigering i Mellanöstern. Det första uppdraget flögs natten till den 16 augusti 1942 och bestod av en bombattack mot hamnen vid Mersa Matruh . Razzian följdes av attacker mot Axis flygplan i Doba och Fuka , och på hamnen i Tobruk , Libyen.

I september gick den 81:a bombarderingsskvadronen till handling med RAF:s ökenflygvapen till stöd för den brittiska åttonde armén . Ett av enhetens tidigaste uppdrag var en natträd mot Sidi Haneish, där den förlorade tre bombplan. Under veckorna som följde slog skvadronen Axis landningsplatser, transportanläggningar och truppkoncentrationer. Efter slaget vid El Alamein genomförde skvadronen ett kort träningsprogram som huvudsakligen bestod av flygskytte, navigationsflyg och nattlandningar. Skvadronen återupptog stridsoperationer i december efter att ha återbaserat längre västerut. Den deltog i jakten på fältmarskalk Rommels Afrikakorps till Tripoli , som föll sent i januari 1943.

I februari 1943 skickades den 81:a till Algeriet , där den sammanfogade delar av det tolfte flygvapnet till stöd för allierade markstyrkor som tryckte österut. Efter att de tyska styrkorna hade besegrats i Afrika var skvadronen stationerad i Hergla , Tunisien, och började delta i den Pantellerska kampanjen genom att mönsterbomba kustbatterier på ön Pantelleria . Efter kapitulationen av axelstyrkorna i Pantelleria, den 11 juni, genomförde skvadronen ett intensivt, tre veckor långt program för att utbilda ersättningsbesättningar som nyligen anlände från Zonen of the Interior . Skvadronen mottog också ersättningsflygplan vilket förde totalen från 13 till 24.

Till och med juli genomförde skvadronen bombningar mot Axis flygplatser, hamninstallationer och städer på ön Sicilien . Tidigt i augusti flyttade den till Ponte Olivo Airdrome, Sicilien, varifrån den fortsatte att operera mot sicilianska mål tills ön var helt rensad från axelstyrkor. Den 23 augusti flyttade skvadronen till Gerbini Main Airdrome, Sicilien, preliminärt för att gå in i den italienska kampanjen . Från september till början av november 1943 flög den 81:a talrika uppdrag till stöd för den amerikanska femte armén och den brittiska åttonde armén då i de tidiga stadierna av invasionen av Italien . De typer av mål som oftast attackerades var järnvägsknutpunkter och rangerbangårdar, flygplan, landningsplatser, motorvägsbroar, skjutvapen och truppkoncentrationer. Efter att ha återbaserat till Foggia Main, Italien , den 10 november utökade skvadronen utbudet av sina bombuppdrag till att inkludera Jugoslavien . Före slutet av januari 1944 deltog den i 10 räder mot hamn- och hamnanläggningar längs den jugoslaviska Adriatiska kusten , vid Zadar , Split och Šibenik . Dessutom flög skvadronen ett uppdrag mot Mostar Main Airdrome i Jugoslavien och ett annat riktat mot Eleusis Airdrome i Grekland . Den 81:a bombarderingsskvadronens sista italienska kampanjuppdrag ägde rum den 30 januari 1944 i en avsedd attack mot en vägkorsning nära Rom. Ett molntäcke skymde målet helt när bombplanen närmade sig, så de avbröt uppdraget.

Skvadronen överfördes till Kina-Burma-India operationsteater och tillbringade följaktligen sju veckor med att flytta. Den 9 februari seglade hela enheten från Taranto , Italien, ombord på det engelska fartyget Diwara, för Port Said , Egypten, sedan med tåg till Kairo, och seglade sedan, återigen ombord på Dilwara, från Port Tewfik till Bombay , Indien. Från Bombay flyttade den med tåg och en Ganges River- båt till Tezgaon Airdrome nära Calcutta . Utrustad med nya bombplan initierade den ett träningsprogram i lågnivåattack- och bombningsmetoder som användes flitigt i det området vid den tiden.

81:an gick in i strid den 16 april 1944 när den skickade 12 B-25:or i en attack mot järnvägsspår och en japansk förrådsdump i Mogaung , Burma. En bombplan förlorades i razzian. Åtta dagar senare attackerade 81:an japanska butiker och truppkoncentrationer i Kazu-området. I maj gjorde den många attacker mot Tiddim Road i Burma, såväl som på järnvägslinjer som går norr och öster om Mandalay . Enhetens förmodligen viktigaste uppdrag under månaden var dess deltagande i bombningen av Ningthoukhong , Burma, en nyckelposition för den japanska försvarslinjen. Staden rapporterades ha inhyst japanska artilleripjäser, antitankvapen, stridsvagnar och så många som 1 000 soldater.

Under de efterföljande 12 månaderna hjälpte den 81:a till att få luftöverlägsenhet över japanerna i Burma och gav stöd till de allierade markstyrkorna i att driva dem helt ut ur landet. Skvadronens ansträngningar ägnades huvudsakligen åt bombattacker mot flygfält och flygfält, högkvartersbyggnader, vägar, motorvägsbroar, vapenplatser, järnvägsbroar, järnvägsknutpunkter, rangerbangårdar, lagringsområden och truppkoncentrationer. Anmärkningsvärd var serien av uppdrag som bidrog till att general Joseph W. Stilwells markstyrkor intogs Myritkyina i början av augusti. Enheten deltog också i taktiska operationer under februari och mars 1945 och hjälpte till att fånga Miektila och Mandalay i maj.

I september 1944 utökade enheten sitt verksamhetsområde till att omfatta mål i Kina. Vid den tiden försökte japanerna kasta kineserna tillbaka över Salweenfloden . 81:an gav effektivt stöd till de kinesiska trupperna som var engagerade i att slå tillbaka den japanska offensiven. För sin del deltog skvadronen i en serie av åtta bombuppdrag riktade mot japanska butiker och truppkoncentrationer, främst i de kinesiska städerna Bhamo , Mangshih och Wanling.

Med erövringen av Burma våren 1945 reducerades stridsoperationerna för 81:a bombarderingsskvadronen kraftigt. Vid sin bas i Indien började enheten övergångsutbildning i Douglas A-26 Invader- flygplan. Träningen upphörde i och med Japans kapitulation i augusti 1945. Skvadronens flyggrupp lämnade Indien den 27 september på den första etappen av sin resa tillbaka till Zonen of the Interior. Avgången från marknivån försenades, men försenades i tre månader och seglade på julafton 1945 till Karachi , Indien, ombord på Hawaiian Shipper, för Seattle , Washington. Det blev ett kort stopp i Singapore, varefter resan fortsatte ut genom Sydkinesiska havet och in i Stilla havet. Den 21 januari reducerades skvadronen i styrka till en officer och två värvade män och inaktiverades sedan vid Fort Lawton, Washington.

Aktivering efter kriget

Femton månader senare, den 19 maj 1947, aktiverades den vid Langley Field , Virginia som en lätt bombardemangsskvadron. Utan att någonsin ha varit bemannad inaktiverades skvadronen den 10 september 1948.

Strategiska stridsflygoperationer

Skvadronen omdesignades till den 559:e Fighter-Eskorteskvadronen och tilldelas Strategic Air Command den 27 oktober 1950. Den 1 november aktiverades den på Turner Air Force Base, Georgia tilldelad den 12:e Fighter-Eskortgruppen. Tidigt i december 1950 överfördes det till Bergström Air Force Base, Texas. Det primära uppdraget för 559:an var att organisera och träna en styrka som kan tillhandahålla omedelbar jakteskort och flygbasskydd i vilken del av världen som helst. I januari 1951 började skvadronen att flyga utbildning i Republic F-84 Thunderjet . Programmet huvudsakligen för rutinmässig övergångsträning, nattflyg, instrumentflyg och markkontrollerade inflygningar. Bombning och skytteövningar utfördes på Matagorda Island Bombing and Gunnery Range på Matagorda Island , strax utanför Texaskusten. Sent i april deltog skvadronen i ett övningsuppdrag till Turner Air Force Base. Tidigt i juni deltog 559:e i ett långdistanseskortuppdrag utfört av 12:e Fighter-Escort Wing. Allt som allt var 75 F-84 inblandade. Efter iscensättning vid Wright Patterson Air Force Base, Ohio , delades de upp i två sektioner. En sektion eskorterade ett stort antal B-36 Peacemakers i ett simulerat bombuppdrag över New York City. Den andra sektionen eskorterade en annan grupp B-36:or i ett liknande uppdrag över Detroit. Alla Thunderjets arrangerades vid Selfridge Air Force Base, Michigan , innan de återvände till Bergström.

I mitten av juli 1951 gick den 559:e på tillfällig tjänst hos RAF Manston, England. Flytten gjordes av Military Air Transport Service och av civila flygplan. Efter att ha lämnat sitt eget stridsflygplan vid Bergström använde vingen F-84 från 31:a Fighter-Escort Wing som den ersatte vid Manston. Operationer utomlands började under senare delen av juli med orienteringsflyg till olika amerikanska flygvapenbaser i England. Under augusti deltog alla enheter av 12:e flygeln i en 7:e luftdivisionsoperation som var utformad för att mäta försvaret av Norge . Medan den 559:e Fighter-Eskorteskvadronen och dess två följeslagare, den 560:e och 561:e skvadronen var i England, åkte den till Wheelus Field, Libyen, för två veckors skytteträning. Sent i november 1951 började flygeln flytta tillbaka till USA. De avancerade och bakre nivåerna lyftes hela vägen från Manston till Austin med MATS-flygplan. Det andra steget seglade ombord på USS General WG Haan till Newark, New Jersey , och tog sig till vingens hemmabas via MATS-flygplan. Tillbaka vid Bergström var skvadronen utrustad med nya F-84:or.

I januari 1953 omdesignades 559:an till en strategisk jaktskvadron. I maj utplacerade den till Chitose Air Base , Japan i cirka 90 dagar. Det huvudsakliga syftet med utplaceringen var att ge utbildning för vingen och göra det möjligt för den, samtidigt som den fungerar som en del av Northern Area Air Defense Command, att utöka den japanska luftförsvarsstyrkan . Den 15 maj ersatte den 508:e Strategic Fighter Wing på rotation i Japan. Den 12 juni dödades befälhavaren för 559:e skvadronen, överstelöjtnant Paul M. Hall, i en flygplanskrasch när han gjorde en markkontrollerad inflygning. Skvadronen omplacerades till Bergström Air Force Base i augusti.

Under en period av flera månader efter att ha återvänt till sin hemmabas i augusti 1953, gjorde 559:e Strategic Fighter Squadron särskilda ansträngningar för att kvalificera alla sina flygbesättningar som stridsberedda. Samtidigt var man intresserad av att omkvalificera stridsberedda besättningar i olika faser av bombning och skytteteknik. För dessa ändamål användes omfattande bombnings- och skjutfältsanläggningar på Matagorda Island. I maj 1954, emellertid, utplacerade 559th igen till Japan på tillfällig tjänstgöring till Misawa flygbas . En av de viktigaste operationerna under denna andra tjänstgöring i Fjärran Östern var en serie övningar där förmågan hos Northern Air Defence Area testades. Vingen återvände till USA igen i augusti 1954.

Medan den var stationerad vid Bergström Air Force Base under de följande åren fortsatte 559:an att utföra de vanliga träningsprogrammen och rutinmässiga träningsuppdrag. Det fanns dock ett antal specialuppdrag och andra aktiviteter. I juni 1955 deltog enheten i vapenladdningsövning och enhetssimulerade stridsuppdrag vid Gray Air Force Base, Texas. F-84:or från 559:an, som opererade från den främre iscensättningsbasen (Gray AFB), var planerade att förstöra ett antal mål simulerade på Matagorda Island. På detta uppdrag utförde Thunderjets lufttankning över Roswell, New Mexico . Under tiden i maj 1955 valdes den 12:e Strategic Fighter Wing ut för att representera Strategic Air Command i den årliga jaktplanstävlingen som skulle hållas i samband med USAF Gunnery Meet i september 1955 vid Nellis Air Force Base, Nevada. En grupp kandidater började träna på Matagorda Island i juni. Utvalda till tävlingen var två officerare från 12:e flygelns högkvarter och en vardera från 559:e, 560:e och 561:a skvadronerna. Air Defense Command , Far East Air Forces, Tactical Air Command och United States Air Forces i Europa tävlade på Nellis i september mot detta specialteam från Strategic Air Command . Vid mötet tog Strategic Air Command en tredje plats, efter flygvapnet från Fjärran Östern och USA:s flygvapen i Europa. Dessutom, under den tidiga delen av maj 1956 började 559:an att delta med 560:an i utplaceringen av 25 F-84:or under cirka 90 dagar vid Eielson Air Force Base, Alaska . Syftet med operationen var att tillhandahålla en kompetent jaktplanoffensiv inom Alaskan Air Command . Förutom att utföra rutinmässig utbildning av flygbesättningen deltog avdelningen vid Eielson i flera flygvapnets nödkrigsplanuppdrag. Vid slutet av den tillfälliga tjänsten i Alaska flög avdelningen nonstop tillbaka till sin hemmabas. Den 27:e lufttankningsskvadronen tillhandahöll tankning under flygning för omplaceringen.

Planer som tillkännagavs på Bergström så tidigt som i april 1956 indikerade att 559:an med tiden skulle konvertera till långdistans F-101 Voodoo . Ett preliminärt schema för utrustningen med F-101 fastställdes för maj till oktober 1957. Utbildning i det nya flygplanet för flygbesättningar och underhållspersonal på vingen började vid Bergström i november 1956. Denna utbildning avbröts efter ungefär en månad, dock efter ett beslut av högre högkvarter att inte utrusta vingen med flygplanet F-101.

Cessna T-37B på 559 FTS vid Randolph AFB, Texas, 1975

Effektivt den 1 juli 1957, omdesignades 559:an till en strids-dagskvadron och tilldelas Tactical Air Command. Flygeln och dess skvadroner inaktiverades dock den 8 januari 1958.

Taktiska stridsoperationer

Den 17 april 1962 omdesignades 559th Fighter-Day Squadron till 559th Tactical Fighter Squadron. Samtidigt aktiverades den och tilldelas taktiska flygkommandot. Effektivt den 25 april 1962 organiserades skvadronen vid MacDill Air Force Base, Florida, med ytterligare uppdrag till 12:e Tactical Fighter Wing. Skvadronen utökade Okinawas luftförsvar från juni–september 1965 och deltog i stridsoperationer över Sydostasien från 2 januari 1966 – 23 mars 1970.

Flygträning

Enheten omdesignades till den 559:e flygande utbildningsskvadronen 1972, lokaliserad vid Randolph AFB, Texas, som initialt drev Cessna T-37 jettrainer. Det har sedan dess utbildat amerikanska och vänliga nationsinstruktörer från maj 1972 till nutid.

Operationer

Härstamning

  • Konstituerad som 81:a bombarderingsskvadronen (Lätt) den 20 november 1940
Aktiverad den 15 januari 1941
Omdesignad 81:a bombarderingsskvadronen (Medium) den 30 december
1941 Omdesignad 81:a Bombarderingsskvadronen, Medium den 9 oktober 1946 I
Reactivated
  • Squadron den 1926-1942 . dron , Ljus den 29 april 1947
Aktiverad den 19 maj 1947
Inaktiverad den 10 september 1948
  • Omdesignad 559:e Fighter-Escort Squadron den 27 oktober 1950
Aktiverad den 1 november
1950 Omdesignad 559:e Strategic Fighter Squadron på 59 :e juli Fighter Squadron - 59:e juli
Fighter Squadron - 59: e juli D Squadron. 1957
Inaktiverad den 8 januari 1958
  • Omdesignad 559:e Tactical Fighter Squadron och aktiverad den 17 april 1962 (ej organiserad)
Organiserad den 25 april 1962
Inaktiverad den Inaktiverad den 31 mars 1970
  • Omdesignad 559:e flygutbildningsskvadronen den 22 mars 1972
Aktiverad 7 mars 1972

Uppgifter

  • 12th Bombardment Group , 15 januari 1941 – 22 januari 1946
  • 12th Bombardment Group, 19 maj 1947 – 10 september 1948
  • 12th Fighter-Escort Group, 1 november 1950 (ansluten till 12th Fighter-Escort Wing efter 10 februari 1951)
  • 12th Fighter-Escort Wing (senare 12th Strategic Fighter Wing, 12th Fighter-Day Wing), 16 juni 1952 – 8 januari 1958
  • Tactical Air Command , 17 april 1962 (ej organiserad)
  • 12th Tactical Fighter Wing, 25 april 1962 (ansluten till 51st Fighter-Interceptor Wing 12 juni-c. 7 september 1965)
  • 836th Air Division , 8 november 1965
  • 12:e Tactical Fighter Wing, 27 december 1965 – 31 mars 1970
  • 12:e Flying Training Wing, 1 maj 1972
  • 12th Operations Group, 15 december 1991 – nu

Stationer

Flygplan

Anteckningar

Förklarande noter
Citat

Bibliografi

Vidare läsning
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=559th_Flying_Training_Squadron&oldid=1140044369 "