14:e Fighter-Interceptor Squadron

14th Fighter-Interceptor Squadron
14th Fighter-Interceptor Squadron
	F-86L 53-692 från 14th Fighter-Interceptor Squadron, landning omkring 1958 vid Sioux City
Aktiva	1942–1944; 1947–1949; 1953–1960
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Fighter-Interceptor
Insignia
14th Fighter-Interceptor Squadron emblem
14th Fighter Squadron Andra världskrigets emblem

14th Fighter-Interceptor Squadron är en inaktiv United States Air Force- enhet. Dess sista uppdrag var med 53d Fighter Group på Sioux City Municipal Airport, Iowa, där den inaktiverades den 1 april 1960.

Skvadronen aktiverades första gången 1941 som den 14:e jaktskvadronen . Den tjänstgjorde i luftförsvaret av Panamakanalen under större delen av 1942, återvände sedan till USA och tjänstgjorde som en ersättningsutbildningsenhet tills den upplöstes i en allmän omorganisation av Army Air Forces utbildningsenheter våren 1944. Från 1947 till och med 1949 tjänstgjorde den 14:e som reservenhet . Den aktiverades igen 1953 som en avlyssningsenhet .

Historia

Andra världskriget

P-39:or på Dale Mabry Field 1943

Skvadronen aktiverades först i januari 1941 på MacDill sätter in , Florida som en av de tre originalskvadronerna i 53d Pursuit Group . I maj flyttade den med gruppen till Dale Mabry Field, Florida, där den tränade med Seversky P-35 och Curtiss P-40 Warhawks . Efter Pearl Harbor Attacken konverterade skvadronen till Bell P-39 Airacobras när den förberedde sig för att utplacera till Panama som en del av försvaret av Panamakanalen .

Den 2 januari 1942 flyttade den 14:e till Chame Airfield , Panama, ett hjälpfält till Albrook Field . Den 16 februari hade skvadronen 12 P-39D (varav nio var flygvärdiga) och inte mindre än 26 piloter, men av dessa hade bara fyra mer än 12 månaders erfarenhet. Efter sitt första läger vid Chame No. 1, flyttade skvadronen till den närliggande Chame No. 2 den 1 april 1942. Enheten omdesignades ^{maj till 14} :e Fighter Squadron den 15 1942, liksom andra arméflygvapen (AAF) ) förföljande enheter. Skvadronen stannade kvar vid Chame fram till 10 november 1942, då den avlöstes av 28:e Fighter Squadron och gick tillbaka till Förenta staterna.

Efter att ha återvänt till USA blev skvadronen en ersättningsutbildningsenhet (RTU). RTU:er var överdimensionerade enheter, vars uppdrag var att utbilda individuella piloter eller flygbesättningar . Den gav instruktion i Airacobras och senare i nordamerikanska P-51 Mustangs och Republic P-47 Thunderbolts . Men AAF fann att standard militära enheter som den 14:e, baserade på relativt oflexibla organisationstabeller, inte visade sig vara väl anpassade till träningsuppdraget. Följaktligen antog den ett mer funktionellt system där varje bas var organiserad i en separat numrerad enhet. upplöstes den 14:e och dess systerutbildningsenhet, 13:e Fighter Squadron , och RTU-aktiviteter vid Venice Army Air Field, Florida (skvadronens bas sedan juli 1943), absorberades av den 337:e AAF-basenheten (ersättningsutbildning). Enhet, Fighter).

Reservtjänst

Skvadronen ombildades i juni 1947 och återaktiverades på Greater Pittsburgh Airport , Pennsylvania följande månad som en reservenhet under Air Defense Command . Det tilldelades initialt direkt till det elfte flygvapnet, fram till hösten, då det blev en del av den 375:e truppbärargruppen . Den 444:e AAF-basenheten (Reservutbildning) (senare 2239:e Air Force Reserve Training Center) övervakade enhetens utbildning. I juli 1948 Continental Air Command ansvaret för att hantera reserv- och Air National Guard- enheter från ADC. Det är inte klart om skvadronen var fullt bemannad eller utrustad med operativa flygplan. President Trumans reducerade försvarsbudget 1949 krävde minskningar av antalet enheter i flygvapnet, och den 14:e inaktiverades och ersattes inte.

Luftvärnskommando

Skvadronen omdesignades till den 14:e Fighter-Interceptor Squadron och aktiverades av Air Defense Command (ADC), eftersom 521st Air Defense Group på Sioux City Municipal Airport, Iowa utökade från en till två interceptorskvadroner . Skvadronen var utrustad med nordamerikanska F-86D Sabres utrustade med avfyrningsradar och beväpnade med Folding-Fin Aerial Rockets . I augusti 1955 implementerade ADC Project Arrow, som var designat för att återföra den aktiva listan över jaktstridsenheter som hade sammanställt minnesvärda rekord i de två världskrigen. Som ett resultat blev skvadronen återigen tilldelad 53d Fighter Group, som ersatte 521:an i Sioux City.

1957 började skvadronen ersätta sina F-86D med F-86L. F-86L var en uppgraderad version av F-86D, utrustad med datalänk , som gjorde att den kunde ta emot riktning från halvautomatiska markmiljökommandocentraler utan behov av röstkommunikation med markkontrollstationer . Skvadronen inaktiverades i april 1960 när subsoniska F-86 drogs tillbaka från luftvärnstjänsten .

Härstamning

Konstituerad som 14:e förföljelseskvadronen (interceptor) den 20 november 1940

Aktiverad den 15 januari 1941

Omdesignad 14:e jaktskvadronen (enmotorisk) den 15 maj 1942

Upplöstes den 1 maj 1944

Återupprättad den 3 juni 1947 Aktiverad den 3 juni 1947

Inaktiverad den 3 juli 1947 Aktiverad den 3 juli 1947

. 27 juni 1949

Omdesignad 14:e Fighter-Interceptor Squadron den 23 mars 1953

Aktiverad den 18 november 1953

Avbröts den 1 april 1960

Uppgifter

53d Pursuit Group (senare 53d Fighter Group), 15 januari 1941 – 1 maj 1944
Elfte flygvapnet, 13 juli 1947
375:e truppbärargruppen, 30 september 1947 – 27 juni 1949
521:a luftförsvarsgruppen, 18 november 1953
53d Fighter Group, 18 augusti 1955 – 1 april 1960

Stationer

MacDill Field, Florida, 15 januari 1941
Dale Mabry Field, Florida, 8 maj – 18 december 1941
Chame Airfield , Panama, 2 januari - 10 november 1942
Dale Mabry Field Florida, 26 november 1942
Drew Field , Florida, 6 januari 1943
Page Field , Florida, 5 februari 1943
Venice Army Air Field, Florida, 10 juli 1943 – 1 maj 1944
Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania, 13 juli 1947 – 27 juni 1949
Sioux City Municipal Airport, Iowa, 18 november 1953 – 1 april 1960

Flygplan

Seversky P-35, 1941
Curtiss P-40 Warhawk, 1941
Bell P-39 Airacobra, 1941–1943
Nordamerikansk P-51 Mustang, 1943
Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1944
Nordamerikansk F-86D Sabre, 1953–1957
Nordamerikansk F-86L Sabre, 1957–1960

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Buss, Lydus H.(red), Sturm, Thomas A., Volan, Denys och McMullen, Richard F., History of Continental Air Defense Command and Air Defence Command juli till december 1955, Directorate of Historical Services, Air Defense Command, Ent AFB, CO, (1956)
Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defence Center . Hämtad 23 mars 2012 .
Craven, Wesley F; Cate, James L, red. (1955). Arméns flygvapen i andra världskriget (PDF) . Vol. VI, män & flygplan. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Hämtad 17 december 2016 .
Goss, William A. (1955). "Organisationen och dess ansvar, kapitel 2 AAF". I Craven, Wesley F; Cate, James L. (red.). Arméns flygvapen i andra världskriget (PDF) . Vol. VI, män & flygplan. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Hämtad 17 december 2016 .
Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (PDF) . Vol. 2, Bombplan efter andra världskriget 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .

Vidare läsning

Hagedorn, Dan (1995). Alae Supra Canalem: Vingar över kanalen . Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN 1-56311-153-5 .
"ADCOMs Fighter Interceptor Squadrons". Interceptorn . Flygförsvarskommando. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. januari 1979.

externa länkar