Whifflet järnvägsstation

Whifflet railway station, Coatbridge, Scotland - platform looking west towards Kirkwood & Coatbridge.jpg
Whifflet
National Rail
Allmän information
Plats
Coatbridge , North Lanarkshire Skottland
Koordinater Koordinater :
Hanteras av ScotRail
Transiteringsmyndighet SPT
Plattformar 2
Annan information
Stationskod WFF
Nyckeldatum
21 december 1992 Öppnas av British Rail
Passagerare
2017/18 Decrease0,301 miljoner
 Utbyte  Decrease10 957
2018/19 Decrease0,258 miljoner
 Utbyte  Decrease8,128
2019/20 Increase0,264 miljoner
 Utbyte  Decrease6,474
2020/21 Decrease31,516
 Utbyte  Decrease498
2021/22 Increase0,124 miljoner
 Utbyte  Increase2,817
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Whifflets järnvägsstation ligger i Whifflet- området i Coatbridge . Tågtjänster tillhandahålls av ScotRail . Fram till december 2014 var det terminalstationen på Whifflet Line , sedan dess betjänas den av Argyle Line- tjänster.

Öster om stationen finns länklinjen från North Clyde Line vid Sunnyside Junction. Det finns inga plattformar på den här linjen, men den används av tomma EMU:er som ligger över mellan resor från Glasgow.

Historia

Whifflet station 1996

Stationen här blev ändstationen för den tidigare Rutherglen och Coatbridge Railway-rutten från Glasgow Central när den sträckan öppnades igen för passagerartrafik den 4 oktober 1993. Stationen på den här platsen är helt ny - trafiken kördes ursprungligen från Glasgow Central High Level till Coatbridge Central över R&CR-vägen fram till deras bortgång (på grund av Beeching Axe ) den 7 november 1966.

Whifflet hade inte mindre än tre andra stationer som betjänade det tidigare, tillsammans med ett komplext nätverk av rutter som drivs av flera olika förgrupperande företag (inklusive Monkland och Kirkintilloch Railway och Garnkirk och Glasgow Railway ). Alla - den före detta M&KR/NBR-depån på linjen från Sunnyside Junction (som var belägen en bit öster om den nuvarande stationen) och Caledonian Railways tvåplans Whifflet Upper och Lower stationer (belägen norr om Whifflet North Korsningen där de två linjerna korsade) hade stängts av i mitten av 1960-talet - den nordbrittiska stationen stängdes i november 1962, medan båda CR-stationen stängdes den 5 oktober 1964 (även om den övre stationen hade varit en ändstation sedan 1943).

När linjen från Rutherglen öppnades igen uteslöts användningen av Coatbridge Central som den östra ändstationen av drifts- och säkerhetsskäl. Tåg på den nya linjen skulle ha varit tvungna att använda enkelspårsförbindelsen från Langloan West Junction för att nå Coatbridge och användningen av enkelledskorsningar för nya tjänster avråddes vid den tidpunkten efter två senaste dödsolyckor i området (vid Bellgrove och Newton ) inbegriper sådana layouter. Att omfördubbla denna linjesträcka ansågs inte vara ekonomiskt försvarbart, så en rutt som använder dubbellinjekurvan till Whifflet North valdes, med stationen som fungerar som den nya ändstationen för rutten förutom att betjäna det lokala området.

Det har också varit ett stopp på Motherwell till Cumbernauld Line sedan sträckan började fungera 1996 och trafikeras nu av Argyle Lines elektriska tåg mellan Motherwell och Cumbernauld via Coatbridge Central, linjen hit har kopplats 1981 för att ge tillgång till containerterminal vid Gartsherrie för elektriskt transporterade godståg (och förlängdes därefter norrut till Cumbernauld i maj 2014 som en del av Cumbernauld Lines elektrifieringssystem).

Linjen till Glasgow elektrifierades också 2014. Ursprungligen skulle den slutföras innan Commonwealth Games hölls i staden, den togs inte i drift förrän vid ändringen av tidtabellen i december 2014. Detta är fortfarande fyra år tidigare än ursprungligen planerat och har sett att rutten införlivats i Argyle Line och frigjort de DMU:er som tidigare användes för omplacering någon annanstans.

Tjänster

2006–2014

Den typiska lågtrafiktrafiken mellan 2006 och 2014, innan tjänsterna helt absorberades i Argyle Lines tidtabell, var:

Utöver tjänsterna ovan betjänas stationen av Argyle Line -tåg som går igenom till Cumbernauld på morgonen och tidigt på kvällens rusningstid som drivs av klass 318 eller klass 334 .

Det var också en tjänst från Glasgow Central genom Whifflet till Shotts de fyra söndagarna före jul 2013.

Från december 2014

Den typiska lågtrafiktrafiken varje timme sedan december 2014 består av tre norrgående och tre södergående tåg:

Från den 14 december 2014 betjänas stationen också på söndagar regelbundet för första gången av en timservice mellan Balloch och Motherwell.

Föregående station National Rail Nationell järnväg Följande station

Coatbridge Central eller Kirkwood 		 
ScotRail Argyle Line
 
Motherwell eller Terminus
  Historiska järnvägar  

anslutning till Wishaw och Coltness Railway 		 
Garnkirk och Glasgow Railway Caledonian Railway Main Line 		  Coatbridge Central
Mossend  
Wishaw och Coltness Railway Caledonian Railway Main Line 		 
anslutning till Garnkirk och Glasgow Railway
Terminal  
Rutherglen och Coatbridge Railway Caledonian Railway
  Langloan

Källor

  •     Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
  •    Jowett, Alan (mars 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day ( 1:a upplagan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Whifflet_railway_station&oldid=1140755371 "