Volgograd traktorfabrik

Volgograd traktorfabrik
Inhemskt namn	Ryska : Волгоградский тракторный завод
Typ	Öppet aktiebolag
Industri	Maskiner , försvar
Grundad	1930 ; 93 år sedan
Huvudkontor	Volgograd , Volgograd oblast , Ryssland
Område som betjänas	över hela världen
Produkter	Traktorer , Artilleri , Stridsfordon
Inkomst	873 miljoner RUB (2011)
Nettoinkomst	RUB (2011)
Förälder	Bekymrar traktorväxter

Stalingrad Tractor Plant på ett frimärke från 1947

Volgograds traktorfabrik ( ryska : Волгоградский тракторный завод , Volgogradski traktorni zavod , eller ВгТЗ , VgTZ ), tidigare Dzerzhinskiy Tractor Factory eller Stalingrad Tractor Plant , Ryssland , är en fabrik för tung utrustning i Volgograd . Det var en gång ett av de största traktortillverkningsföretagen i Sovjetunionen . Det var en plats för hårda strider under andra världskrigets strid om Stalingrad .

Under sin livstid har VgTZ levererat mer än 2,5 miljoner traktorer till lantbruksindustrin, vilket gjort ett enormt bidrag till mekaniseringen av jordbruket . VgTZ-traktorer är verksamma i 32 länder över hela Sydostasien , Afrika , Europa , Nordamerika och Latinamerika . VgTZ används också för produktion av militärfordon och är oupplösligt kopplad till historien om sovjetisk tankbyggnad. Anläggningen fortsätter att fungera i liten skala, men mycket av den är nu övergiven eller har rivits.

Historia

Fram till 1961 kallades anläggningen Stalingrad -traktoranläggningen uppkallad för F. Dzerzhinsky ( ryska : стиинградский ттттый завод и . ) . Det var en av de första industrianläggningarna som byggdes som en del av den planerade snabba industrialiseringen av Sovjetunionen, som antogs i slutet av 1920-talet. Grundstenen lades i en banbrytande ceremoni den 12 juli 1926.

Stalingrad traktorfabrik på 1930-talet

Konstruktionen av anläggningen utfördes med inblandning av experter från västländer, främst USA . Det designades av Albert Kahn Associates Inc., företaget som startades av Albert Kahn , arkitekten för Henry Ford . 1928 besökte en grupp sovjetiska ingenjörer Kahns kontor med en order om att designa och bygga Stalingrads traktorfabrik, och i april 1929 undertecknade den sovjetiska handelsrepresentanten Saul Bron kontraktet med Albert Kahn. Det fulla värdet av kontraktet, inklusive utrustning, var USD , vilket skulle motsvara cirka 450 miljoner USD i dagens pengar.

När kontraktet väl hade kommit överens fortsatte design och konstruktion av anläggningen utan dröjsmål, och hela anläggningen installerades inom en period av sex månader under överinseende av amerikanska ingenjörer. Stålkonstruktionerna tillverkades i New York av McClintic-Marshall Company och transporterades sedan till Stalingrad för fältmontering. Det enorma lastflödet skeppades via Atlanten , Medelhavet och Svarta havet , sedan via floden och över land till byggplatsen . Anläggningen var utrustad med utrustning från mer än åttio amerikanska ingenjörsföretag och flera tyska företag.

Den nya fabriken invigdes officiellt den 17 juni 1930, och den första traktorn som började tillverkas på löpande band var 15-30, tillverkad i USA av företaget McCormick Deering ; i Sovjetunionen blev det känt som 15/30 STZ (eller STZ-1). I april 1932 arbetade Stalingrads traktorfabrik med full kapacitet, med 144 traktorer om dagen som rullade av transportören .

Fabriksruiner i november 1942

Stridsvagnstillverkningen började 1932 med lanseringen av den lätta infanteristridsvagnen T-26, som var lätt att tillverka och använda och ansågs vara mer pålitlig än utländska motsvarigheter. 1939 designades och togs i drift den första automatiserade verktygsmaskinlinjen i Sovjetunionen vid Volgograd traktorfabrik på initiativ av IP Inochkina, en konstruktionsingenjör som arbetade på fabriken i 35 år. I slutet av 1940-talet var dussintals sådana linjer i drift vid lager- och bilfabriker.

När kriget bröt ut i september 1939 hade traktorfabriken producerat en kvarts miljon standardtraktorer samt 40 000 bandversioner. Under andra världskriget , var anläggningen ombyggd för att producera militär utrustning och vapen för den sovjetiska röda armén , mest notably T-34 stridsvagnen. Anläggningen blev världsberömd under slaget vid Stalingrad . När tyska Wehrmacht nådde staden sommaren 1942 var traktorfabriken deras första mål, och den förstördes till stor del under de hårda striderna som följde under de närmaste månaderna. När fientligheterna hade avslutats med den slutliga segern i februari 1943 rensades platsen från granater och skräp så att restaureringsarbetet kunde påbörjas omedelbart. Fullskalig produktion återupptogs vid fabriken inom månader efter att staden befriats.

Nedgång och förnyelse

1992 blev Volgograd Tractor Plant ett privat aktiebolag och gick in i en period av ekonomisk osäkerhet med en nedgång i produktiviteten. Företaget börsnoterades på den offentliga aktiemarknaden 1995 och blev ett OJSC . I slutet av 1990-talet producerade fabriken färre än 3 000 traktorer per år.

I december 2002, efter stigande skulder och många förändringar i ägandet, delades OJSC Volgograd Tractor Plant upp i fyra separata affärsenheter inom gruppen:

OJSC Tractor Company VgTZ ( Traktornaya kompaniya VgTZ )
OJSC Russian Engineering Components ( Rossiyskiye mashinostroitel'nyye komponenty )
OJSC territorium för industriell utveckling ( Territoriya promyshlennogo raszvitiya )
OJSC Volgograd Traktorfabrik ( Volgogradski traktorni zavod )

Ansvaret för militärteknikprojekt tilldelades ett separat företag, Volgograd Machine Building Company VgTZ ( Volgogradskaya mashinostroitel'naya kompaniya VgTZ ), som inte var kopplat till gruppen "Volgograd Tractor Plant" av företag.

2003 blev OJSC Volgograd Tractor Plant-gruppen en del av OJSC Agromashholding, som är specialiserat på produktion, försäljning och service av jordbruks-, kommunal- och industriutrustning. OJSC Volgograd Tractors underavdelning försattes i konkurs 2005. Sedan 2006 förvärvades OJSC Tractor Company VgTZ av det icke-kommersiella partnerskapet Concern Tractor Plants , ett ledande ryskt maskinbyggarföretag, varav OJSC Agromashholding är en jordbruksdivision. VgTZ blomstrade under sina nya ägare och uppnådde en stabil månadsprestanda under hela 2006, med nästan 3 000 bandtraktorer som lämnade transportören, inklusive 768 av den lovande VT-serien och 1 290 traktorer med industriella modifieringar.

Volgograd traktorfabrik 2011. Från vänster till höger: Dzerzhinsky-monumentet, traktorfabrikens gång, monument till T-34-tanken

OJSC Tractor Company VgTZ underavdelning upphörde så småningom traktortillverkningen helt i november 2015.

I april 2017 besökte den ryske vice försvarsministern, Yury Borisov , OJSC Volgograd Traktorfabrik för att kontrollera framstegen med den statliga försvarsordern för nya militärfordon. Enligt Borisov hade företaget ekonomiska svårigheter vid den tiden. Beslut fattades att slå samman den militära sidan av företaget med det statligt ägda holdingbolaget Rostec , för att stabilisera anläggningens finansiella ställning.

Det separata Volgograd Machine Building Company, som fortfarande är baserat vid fabriken, fortsätter att tillverka Sprut-SDM1 självgående pansarvärnskanoner och BMD-4M luftburna stridsfordon för de ryska luftburna trupperna .

Under våren 2019 påbörjades återuppbyggnadsarbetet på ruinerna av traktorfabriken, med planer på att förnya området till ett mångsidigt centrum, inklusive butiker, kontorsbyggnader och lägenheter. Allt som återstår av VgTZ-verken är en serie genomgångsväxter och två monument på torget. Verkstäderna har rivits och den nya ägaren hyr den tidigare fabriksdriftslokalen som kontorslokal. Det finns ett litet museum tillägnat Volgograd Tractor Plants rika historia. Den norra ändstationen på Volgograd Metrotram bär fortfarande namnet Traktornyy Zavod ("Traktorfabriken").

Utmärkelser

Leninorden (17 maj 1932)
Order of the Red Banner of Labour (8 februari 1942), för exemplariskt fullgörande av regeringens uppdrag för tillverkning av tankar och tankmotorer
Fosterländska krigets orden , 1:a graden (7 februari 1945)
Leninorden (14 januari 1970)

Produkter

Militära fordon

T-26 (1932–1940), lätt infanteristridsvagn
T-34 (1940–1944), medelstor tank
STZ-5 (STZ-NATI 2TB) (1937–1942), 52–56 hk (39–42 kW) bandartilleritraktor, med smeknamnet "Stalinets"
PT-76 (1951–1967), lätt amfibietank
BTR-50 (1954–1970), pansarvagn (baserad på PT-76-chassi)
BTR-D (från 1974), pansarvagn
BMD-1 (1968–1987), bandgående amfibieinfanteristridsfordon ( IFV)
BMD-2 (från 1985), spårad amfibie IFV
BMD-3 (1985–1997), spårad amfibie IFV
BMD-4 (2004–nuvarande), spårad amfibisk IFV
2S25 Sprut-SD (1984–2010), självgående pansarvärnskanon

Т-34
Katusha BM-13 STZ-5-NATI
PT-76
BMD-4
2S25 Sprut-SD

Traktorer

STZ-1 (STZ 15/30) (1930–1937), 30 hk (22 kW) hjultraktor
STZ-3 (STZ-NATI 1TA) (1937–1949), 52 hk (39 kW) bandtraktor (samma chassi/motor som STZ-5 )
STZ-8 (1938–1941) , träsktraktor
DT-54 (1949–1963), 54 hk (40 kW) dieselbandstraktor
DT-55 (1955), träsktraktor
DT-75 (från 1963), 75 hk (56 kW) bandtraktor, hydrauliskt fjädringssystem
DT-75M (från 1963), 90 hk (67 kW) bandtraktor
VT-100 (från 1994), 120 hk (89 kW) bandtraktor
VT-150 (från 2005), 150 hk (110 kW) bandtraktor
DT-175 (1986–1994)
Agromas 90TG (2009–nuvarande)
Agromas 315TG

STZ-NATI
DT-54
DT-75 traktor av tidig produktion i Polen
DT-75
VT-100

Se även

Vidare läsning

Melnikova-Raich, Sonia (2010). "Sovjetproblemet med två 'okända': Hur en amerikansk arkitekt och en sovjetisk förhandlare satte fart på industrialiseringen av Ryssland, del I: Albert Kahn". IA, The Journal of the Society for Industrial Archaeology . 36 (2): 57–80. ISSN 0160-1040 . JSTOR 41933723 . ( abstrakt )