BMD-1

BMD-1
BMD-1
	BMD-1 i rysk tjänst, 2011.
Typ	Luftburet infanteristridsfordon
Härstamning	Sovjetunionen
Servicehistorik
I tjänst	1969 – nutid
Använd av	Se Operatörer
Krig	Se Servicehistorik och Stridshistorik
Produktionshistorik
Designer	Volgograd traktorfabrik
Designad	1965–1969
Tillverkare	Volgograd traktorfabrik
Producerad	1968–1987
Varianter	Se varianter
Specifikationer (BMD-1)
Massa	; 7,5 t (7,4 långa ton; 8,3 korta ton) 8,3 t (8,2 långa ton; 9,1 korta ton) (stridsvikt)
Längd	5,41 m (17,7 fot)
Bredd	2,53 m (8,3 fot)
Höjd	1,97 m (6,5 fot)
Besättning	2 (förare, skytt) + 6 soldater (inklusive befälhavare och maskinskytt som sitter bredvid föraren och 3 män i truppkupén)
Rustning	; ; ; ; ; ; ; ; svetsad aluminiumlegering 26–33 mm pistolmantel 23 mm vid 42° revolver fram (31 mm LOS) 19 mm vid 36° revolversida (23 mm LOS) 13 mm vid 30° revolver bak (15 mm LOS) 6 mm revolver topp 15 mm vid 78° övre skrov fram 15 mm vid 50° nedre skrov fram (23 mm LOS) 10 mm resten av skrovet
; Huvudbeväpning _	; 73 mm 2A28 "Grom" lågtrycks slätborrad halvautomatisk pistol med kort rekyl (40 skott) ATGM-raketer (tre 9M14M eller 9M113 eller 9M111M ATGM)
; Sekundär beväpning	; 7,62 mm PKT- koaxialtankmaskingevär (2 000 skott) 2×7,62 mm PKT-bågtankmaskingevär (4 000 skott)
Motor	; 5D-20 6-cylindrig 4-takts V-formad vätskekyld 15,9-liters diesel 241 hk (180 kW) vid 2 600 rpm
Effekt/vikt	; 32,1 hk/ton (24 kW/ton) 18,1 hk/ton (13,5 kW/ton) (lastad med utrustning)
Suspension	hydrauliskt oberoende torsionsstång
Markfrigång	; Justerbar 100 mm till 450 mm
Bränslekapacitet	300 L (79 US gal)
; Driftsområde _	; 600 km (370 mi) (väg) 116 km (72 mi) (vatten)
Maxhastighet	; ; 80 km/h (50 mph) (väg) 45 km/h (28 mph) (längdåkning) 10 km/h (6,2 mph) (simning)

BMD -1 är ett sovjetiskt luftburet amfibiskt bandat infanteristridsfordon , som introducerades 1969 och sågs först av väst 1970. BMD står för Boyevaya Mashina Desanta (Боевая Машина Десанта, vilket bokstavligen översätts av AirCombat Vehicle) ). Den kan släppas med fallskärm och även om den liknar BMP-1 är den faktiskt mycket mindre. BMD-1 användes som en IFV av den sovjetiska arméns luftburna divisioner. En förbättrad variant av BMD-1 utvecklades, BMD-2 . BMD-1 gav också en bas för BTR-D luftburna multi-purpose tracked APC.

Utveckling

I kölvattnet av den kubanska missilkrisen , instruerades armén att överväga att lägga mer vikt vid sätt att projicera makt utanför den normala sfären av sovjetiskt inflytande. Som ett resultat gjordes en stor ansträngning för att utveckla VDV (sovjetiska luftburna styrkor) som en snabb utplaceringsstyrka. Sovjetiska studier av luftburna operationer hade visat att lätt beväpnade fallskärmsjägare inte kunde hantera pansarstyrkor. Också i början av 1960-talet utvecklades BMP-1 infanteristridsfordon. Innan BMP-1 togs i bruk 1966 beslutade den sovjetiska arméns högsta kommando att utrusta de nyskapade luftburna divisionerna med liknande fordon.

Användningen av Antonov An-12- flygplan vid tidpunkten för BMD-utvecklingen tillät transport av endast lätta pansarfordon för en luftburen droppe som vägde mindre än sju ton. Eftersom den befintliga BMP-1 vägde 13 ton uteslöts den i praktiken från att komma i fråga för VDV-tjänsten.

Uppdraget att designa BMD föll på Volgograd Tractor Factory , som hade producerat en misslyckad konkurrent till Ob'yekt 764 som så småningom blev BMP-1 – Ob'yekt 914. BMD-designen, Ob'yekt 915 , var i grunden en nedtrimmad version av Ob'yekt 914 – mindre, lättare aluminiumpansar, samtidigt som den 73 mm 2A28 "Grom" lågtrycks med kort rekyl halvautomatisk pistol med kort rekyl. Kompromissen som gjorts är det extremt trånga besättningsutrymmet.

Utvecklingen startade 1965 och försök påbörjades 1967. En begränsad produktion påbörjades 1968. Efter driftförsök togs den i drift 14 april 1969 och serietillverkningen startade 1970, även om fordonet vägde 500 kg mer än vad kraven angav (7,5 ton) och 13,3 ton lastad med utrustning).

Från och med 1977 fick ett nytt moderniserat fordon beteckningen BMD-1P efter antagandet av den nya 9P135M-1 ATGM launcher istället för 9S428 ATGM launcher, som avfyrade 9M113 Konkurs (AT-5 Spandrel) och 9M111M Fagot eller 9M111-2 (standardlast: två 9M113 och en 9M111M missiler). De flesta äldre BMD-1 moderniserades senare på detta sätt.

År 1983, baserat på stridserfarenheterna i Afghanistan, fattades ett beslut om att producera en ny variant av BMD med ett vapen som kan angripa mål som de som de luftburna trupperna mötte i den konflikten. Detta resulterade i "Ob'yekt 916", som senare blev BMD-2 .

Ett förlängt BMD-1-chassi fungerade som grunden för BTR-D luftburna multifunktionsspår APC, som i sig fungerade som grund för många specialiserade luftburna fordon.

Beskrivning

BMD-1 grafik med tre vyer.

Översikt

BMD-1 kan ses som en BMP avsedd för luftburna trupper. Fordonet måste därför vara lättare och mindre för att uppfylla kraven på fallvikt (BMD-1 är fäst på en lastpall och fälls fallskärm från lastplan).

BMD-1 har en okonventionell layout för en IFV. Från framsidan till baksidan av fordonet är avdelningarna placerade i följande formation: styrning, strid, trupp och motor. Detta beror på att BMD-1 är baserad på Ob'yekt 914, som i sin tur är baserad på PT-76 amfibieljustanken (se avsnittet Prototyper i BMP-1- artikeln för detaljer). Detta innebar att transporterade trupper var tvungna att kliva av och på fordonet via takluckorna, vilket gjorde dem till ett lätt mål på slagfältet när dessa handlingar utfördes.

Besättning

Besättningen består av fyra soldater: förare, befälhavare, skytt och bogskytt, varav två (befälhavare och maskinskytt) ingår i antalet soldater som transporteras. Förarplatsen är placerad centralt fram i fordonet och har en lucka som öppnas genom att den höjs och vrids åt höger. Föraren är försedd med tre periskopsiktblock, som gör att han kan se den yttre miljön när hans lucka är stängd. Den mittersta kan bytas ut mot en mörkerseende för användning under natten och dåliga siktförhållanden eller med ett utökat periskop för simning med trimskoveln uppsatt. Befälhavarens station är till vänster för föraren. Den är försedd med en lucka, ett periskopsynblock, en yttermiljöobservationsanordning och en R-123- radio för kommunikation. Han skjuter också med den vänstra bogsprutan. Den högra manövreras av en bogsprutare, som sitter till höger om föraren. Gunner's station är placerad på vänster sida av tornet, som i BMP-1, och har samma utrustning (se Gunners station avsnitt i BMP-1 artikeln för detaljer).

Torn

BMD-1 har samma torn som BMP-1.

Beväpning

Fordonet är beväpnat med en 73 mm 2A28 Grom pistol och en 7,62 mm PKT koaxial tank maskingevär. Monterad på manteln är 9S428 ATGM-skjutraket som kan avfyra 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A) och 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) ATGM (för vilka fordonet bär två ATGM i tornet) . Det finns även två 7,62 mm PKT-kulsprutor i fasta fästen, en i varje hörn av fören.

Rörlighet

Manövrerbarhet

Fordonet drivs av en 5D-20 6-cylindrig 4-takts V-formad vätskekyld 15,9-liters dieselmotor, som utvecklar 270 hk (201 kW) vid 2 600 varv per minut. Motorn driver en manuell växellåda med fem växlar framåt och en back.

BMD-1 har en maximal väghastighet på 80 kilometer i timmen, reducerad till cirka 45 kilometer i timmen terräng och 10 kilometer i timmen under simning.

BMD-1 kan klättra 0,8 meter höga (2,6 fot) vertikala hinder, korsa 1,6 meter breda (5,2 fot) diken och 30 % sidosluttningar. Den kan klättra 60% lutningar. BMD-1 har ett marktryck på 0,57 kg/cm².

Det 230 mm breda spåret drivs baktill och passerar över fem små jämnt fördelade väghjul upphängda på oberoende torsionsstänger. På varje sida finns ett tomgångshjul fram, ett bakre drivkedjehjul och fyra rullar för returspår. Den oberoende fjädringen kombinerar ett hydrauliskt system för att ändra markfrigången och bibehålla spårspänningen med pneumatiska fjädrar, vilket gör att markfrigången kan ändras från 100 mm till 450 mm. Den alternativa markfrigången möjliggör enklare transport i ett flygplan.

Amfibieförmåga

BMD-1 är helt amfibisk, den kan simma efter att ha slagit på de två elektriska länspumparna, byggt upp den tvådelade trimvingen som förbättrar fordonets stabilitet och förskjutning i vatten och förhindrar att vattnet svämmar över tankens bog, och byter förarperiskopet för ett simperiskop som gör att föraren kan se över trimvingen. När den inte används placeras trimskoveln i sitt liggande läge framför fören under pipan på huvudvapnet och fungerar som extra rustning. Det finns också en manuell länspump för akut användning. Länspumparna håller fordonet flytande även om det blir påkört, skadat eller läcker. I vatten drivs den av två hydrojetstrålar, en på varje sida om skrovet, med ingången under skrovet och utgångar på baksidan av skrovet. De bakre utgångarna har lock som kan stängas helt eller delvis, vilket leder om vattenströmmen till de framåtriktade utgångarna på sidorna av skrovet, vilket gör det möjligt för fordonet att svänga eller flyta backa, till exempel för att gå till vänster, det vänstra vattnet strålen är täckt, för att gå till höger är den högra vattenstrålen täckt och för att göra en 180° sväng suger den vänstra vattenstrålen in vatten och den högra vattenstrålen trycker ut den.

Air-drop tekniker

BMD-1 från Ukrainas väpnade styrkor riggades upp för fallskärmsfall innan den lastades på ett Il-76 transportflygplan, 2006.

Fordonet kan transporteras med An-12 , An-22 , Il-76 , An-124 flygplan och Mi-6 och Mi-26 helikoptrar.

BMD släpptes ursprungligen under MKS-350-9 multi-canopy fallskärm med en nedåtgående hastighet mellan 15 m/s och 20 m/s. Avsikten var att lämna av fordonet utan besättning. Detta visade sig vara mycket problematiskt eftersom besättningen ofta landade på avsevärt avstånd från fordonet och ofta hade svårt att hitta det. Även fordonet självt kan lätt landa på en plats som det inte kunde hämtas från (antingen på grund av brist på lämplig utrustning eller på grund av att platsen är praktiskt taget otillgänglig). Flera experiment gjordes på 1970-talet för att hitta ett sätt att kringgå dessa begränsningar, inklusive att släppa BMD med de två nyckelbesättningsmedlemmarna, föraren och skytten, sittande inne i fordonet under nedstigningen. Det första sådana testet ägde rum den 23 januari 1976 med överstelöjtnant Leonid Shcherbakov och major Aleksandr Margelov [ ru ] , och konceptet visade sig vara giltigt i en efterföljande serie tester.

En raketfallskärm, PRSM-915, utvecklades för att säkerställa att fordonet landar säkert. För att använda fallskärmen packas BMD först på en speciell pall innan start. För att släppa BMD frigörs en dräktränna som initialt drar BMD ut ur transportplanet Il-76 . Väl borta från planet öppnas en enda stor huvudränna. Utplaceringen av huvudrännan utlöser utplaceringen av fyra långa stavar som hänger under pallen. Så fort stavarna nuddar marken skjuter retroraketen , vilket saktar ner BMD till en sjunkande hastighet mellan 6 m/s och 7 m/s och ger den en relativt mjuk landning. Detta system togs i bruk 1975 och gör att en BMD relativt säkert kan hoppa fallskärm med både föraren och skytten.

Ett alternativt radiolokaliseringssystem finns också. Varje besättningsmedlem får en radiomottagare som är låst på en transponder i sin speciella BMD, vilket gör att varje BMD-besättningsman snabbt kan lokalisera sitt respektive fordon efter luftfallet.

Pansarskydd

BMD-1:s pansar är gjord av ABT-101, en legering som består av 91 % aluminium, 6 % zink och 3 % magnesium. BMD-2 å andra sidan består av ABT-102, som är 94% aluminium, 4% zink och 2% magnesium.

Pansartjockleken är 23 mm vid 42° på tornets framsida, 19 mm vid 36° på tornets sidor, 13 mm vid 30° på tornets baksida, 6 mm på tornets överkant, 15 mm på framsidan av skrovet och 10 mm på resten av skrovet. Skrovets främre pansar har två sektioner: övre och nedre. Den övre delen är vinklad i 78° medan den nedre är vinklad i 50°. Den är motståndskraftig mot brand från handeldvapen och splitter.

Truppfack

Många kompromisser måste göras med designen för att spara den nödvändiga vikten, inte minst för besättningens komfort. BMD-1 har ett extremt trångt inre utrymme, vilket är mycket mindre än det som finns i BMP-1 och BMP-2 IFV. Den kan bära fem infanterister, bestående av fordonets befälhavare, pilbågeskytt och tre soldater som sitter bakom ett torn.

Ändå är den utrustad med periskopsiktblock på sidorna och baksidan av fordonet. Det finns bara tre skjutportar, en på varje sida av skrovet och en på baksidan. Som standard bär fordonet följande vapen inne i trupputrymmet: en RPG-7 eller RPG-16 axelavfyrad pansarvärnsraketdriven granatkastare, som ska manövreras av två soldater, RPK S lätt maskingevär, och fem AKM S automatgevär. Den bär också bärbara bärraketer för 9M14M Malyutka-missiler (9M111/9M113-missiler i BMD-1P).

Utrustning

Fordonet har elektriska och manuella länspumpar, Gpk-S9 gyrokompass, motorförvärmare, TDA rökgenererande utrustning, FTP-100M NBC-system, R-123 transceiver , R-124 intercom och ett centraliserat metylbromid brandsläckningssystem , samma som den som monterades på andra före detta sovjetiska pansarfordon.

Servicehistorik

BMD-1 började serietillverkas 1968. Den tillverkades av Volgograd Tractor Plant. Två luftburna regementen av varje luftburen division var utrustade med BMD-1 IFVs. Totalt drev varje division 220 BMD-1 IFV. Den visades offentligt för första gången under Dvina-övningen i Sovjetunionen 1970. BMD-1 visades upp för andra gången under paraden på Röda torget i Moskva i november 1973. Västerländska regeringar klassade ursprungligen BMD-1 som en lätt stridsvagn innan dess sanna natur var känd. På grund av sin lilla besättning ledde införandet av BMD till en minskning av antalet soldater i en luftburen bataljon, från 610 till 316 man. BMD:s eldkraft gjorde också att en del av bataljonens inbyggda eldstöd kunde avskaffas. 1973 ersatte BMD-1 helt ASU-57 luftburna attackpistoler i de sovjetiska luftburna styrkorna, vilket ökade eldkraften och manövrerbarheten hos den luftburna divisionen. Sedan 1977 genomgick ett antal sovjetiska BMD-1 IFVs en modernisering till BMD-1P-standarden.

Soldater åker på toppen av en BMD-1 i Kabul , Afghanistan, 25 mars 1986.

Ogadens krig

1978 lyftes en styrka på 70 kubanska arméer BMD-1 och ASU-57 som kämpade på uppdrag av den etiopiska regeringen med Mi-6 helikoptrar bakom linjerna av somaliska styrkor som höll staden Jijiiga. Denna attack bildade en tång med en konventionell kubansk pansarskjutning och dirigerade de somaliska styrkorna i Ogaden .

Sovjet-afghanska kriget

Det användes i stor utsträckning av luftburna enheter under det sovjetiska-afghanska kriget . Under den första sovjetiska invasionen av Afghanistan 1979 luftlandades BMD-1 från den sovjetiska 103rd Guards Airborne Division och 345th Separate Parachute Regiment av IL-76- transporter till Kabuls flygplats och Bagram Airfield , vilket möjliggjorde snabb beslagtagande av kritiska städer och anläggningar i hela landet. Afghanistan. Den 56:e luftanfallsbrigaden utförde en liknande tillfångatagande av Kunduz . Under resten av den sovjetiska ockupationen av Afghanistan till och med 1989 använde luftburna styrkor under den 40:e armén BMD-1 som infanteristridsfordon för transport och eldstöd i operationer mot mujahideen .

BMD-1 IFVs var inte lämpade för strider i de varma bergsregionerna i Afghanistan, eftersom de ursprungligen utvecklades för att förse luftburna enheter med en IFV för att ge dem en chans i engagemang med fiendens pansar och tillåta dem att operera i nukleär-biologisk-kemiska (NBC) krigföringsförhållanden. I Afghanistan var huvudfienderna inte AFV utan landminor och bakhåll förberedda av skickliga afghanska Mujahideen beväpnade med lätta pansarvärnsvapen, vilket gjorde att BMD-1:s pansarvärnseldkraft var värdelös. Många BMD-1 IFVs och lätta APC:er föll offer för Mujahideen-attacker och antitanklandminor. Den sovjetiska armén förlorade 1 317 APC och IFV av alla typer under nio år av krig i Afghanistan.

En förstörd irakisk BMD-1 IFV under Operation Iraqi Freedom, 19 april 2003.

Irak

1990 användes BMD-1 IFVs av den irakiska armén under första Gulfkriget . ^{De användes för en andra gång} under invasionen 2003 av Irak .

Tidigare Jugoslavien

BMD-1 och BMD-1PK IFVs används av de ryska luftburna enheterna i KFOR . BMD-1 IFVs användes av ryska luftburna enheter i SFOR.

Georgien–Ryssland-kriget 2008

Under det rysk-georgiska kriget avancerade BMD-1 från det 104:e luftburna anfallsregementet av 76:e gardets luftanfallsdivision in i Sydossetien och engagerade framgångsrikt georgiska armétrupper och fordon. BMD:s visuella utrustning och siktutrustning kritiserades dock för att vara primitiv.

2014 rysk-ukrainska kriget

Ukrainsk BMD-1 2015 efter fientligheterna i Donbas -regionen.

Under det rysk-ukrainska kriget 2014 i östra Ukraina användes BMD-1 både av mekaniserade enheter i den ukrainska armén och i mindre antal av separatisterna i Folkrepubliken Donetsk . Det hävdades att en BMD-1 var ett av de sex pansarfordonen i separatistiska styrkor som försvarade Sloviansk när den belägrades .

Andra konflikter

1975–2002 angolanska inbördeskriget ^{[ citat behövs ]}
1982–1988 Iran–Irakkriget ^{[ citat behövs ]}
1989–1992 afghanska inbördeskriget (1989–1992)

1999–2009 Andra Tjetjenienkriget

Nuvarande tjänst

Från och med nu används BMD-1 och fordon baserade på den av följande enheter av ryska luftburna trupper eller är stationerade i följande baser (denna lista inkluderar inte BTR-D APC och BTR-D varianter) :

76th Guards Air Assault Division (CDO) från Pskov , som är en del av Leningrad Military District (210 BMD-fordon från och med 2000), underenheterna till denna division inkluderar 104:e luftburna regementet från Pskov (51 BMD-1) och 234:e luftburna regementet från Pskov (98 BMD-1).

98th Guards Airborne Division från Ivanovo (220 BMD-fordon från och med 2000), underenheterna i denna division inkluderar 217th Guards Airborne Regiment från Ivanovo (109 BMD-1) och 331:a luftburna regementet från Kostroma (102 BMD-1).

106th Guards Airborne Division från Tula , som är en del av Moskvas militärdistrikt (306 BMD från 2000), underenheterna i denna division inkluderar 51:a luftburna regementet från Tula (93 BMD-1) och 137:e luftburna regementet från Ryazan (10 BMD ) -1).

7th Guards Airborne Mountain Division CDO från Novorossyysk (190 BMD- och BMP-fordon från och med 2000), underenheterna i denna division inkluderar 108th Guards Air Assault Regiment från Novorossyysk (70 BMD-1) och 743:e kommandobataljonen från Novorossyysk (6 BMD-1) .

31:a separata luftburna brigaden från Ul'yanovsk , som är en del av Volga-Urals militärdistrikt (26 BMD-1 från 2000).

Ryazan Higher Airborne Command School (51 BMD-1).

99:e interna truppdivisionen från Rostov , Persianovka, som är en del av norra Kaukasus militärdistrikt (4 BMD-1 och 33 BMD-1 IFVs i Cherkmen-regementet).

81:a tankreparationsanläggningen från Armavir ( Krasnodar ) (1 BMD-1).

BMD:s ersättare

Den ryska militären övervägde att ersätta BMD-serien helt och hållet med GAZ-3937 . Denna mycket lätta bepansrade personalbärare med hjul som innehåller plast och kolfiber i sin konstruktion, såväl som aluminium. GAZ-3937 kan luftdroppas som BMD, men är betydligt lättare och billigare att tillverka. Eftersom GAZ-3937 saknar pansarskydd, rörlighet över landet och tung beväpning från BMD-serien, och är endast beväpnad med en 7,62 mm PKM -kulspruta framför befälhavarens lucka, BMD -4 (en uppgraderad BMD- 3 ) har valts ut för framtida användning av det ryska luft- och sjöinfanteriet. ^{[ citat behövs ]} BMD-4 använder samma 100 mm huvudkanon med 30 mm autokanon och 7,62 mm mellanstor maskingevärstorn på ett förbättrat, större skrov som höjer den totala vikten till 15-tonsklassen. Vattenjet-simframdrivningssystemen i BMD-3/4 är tillräckligt starka för att möjliggöra transport från fartyg till land, vilket resulterar i ryskt infanteri.

Varianter

Tidigare Sovjetunionen

En rysk BMD-2 med SFOR-markeringar parkerad framför flera trailerenheter vid den ryska luftburna brigaden i Tojsici, Bosnien-Hercegovina, 1 januari 1996.

Den tornlösa BTR-D- varianten med förstorat truppfack med kapacitet för upp till 10 avstigningar inklusive utrustning.

BMD – Första produktionsmodellen.
- BMD-1 (Ob'yekt 915) – Slutlig produktionsmodell. Den har ett kupolformat NBC-filterintag på höger sida av mitten av skrovtaket.
  - BMD-1K (K står för komandirskaya – kommando) – Kommandovariant försedd med R-126 och R-107 transceivrar, två Klädskenorsantenner och en generatorbox. Det kallas ibland BMD-K .
  - BMD-1P – BMD-1-modernisering med sin 9S428 ATGM-skjutraket ersatt av stiftmonterad 9P135M-1 ATGM-raket som kan avfyra 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel), 9M113M "Konkurs-M" (AT-5B Spandrel B) , 9M111 "Fagot" (AT-4-tapp) och 9M111-2 "Fagot" (AT-4B-tapp B) ATGM. Tillträdde i tjänst 1977.
    - BMD-1PK (K står för komandirskaya – kommando) – Kommandovariant av BMD-1P. Den är försedd med en extra R-123M radiosats, en generator, GPK-59 gyroskopisk kompass, PRKhR strålnings- och kemisk spaningsenhet och två fästbara bord. Maskingeväret monterat i det vänstra hörnet av fören på skrovet har eliminerats liksom ett av sätena. Besättningen består av 6 man. Ammunitionslasten reducerades med en 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) ATGM och 250 7,62 mm kulsprutor.
  - BMD-1M – BMD-1 med rökgranatkastare på baksidan av tornet, förbättrad ventilation och väghjul.
  - BMD-1 med sin 73 mm 2A28 "Grom" huvudpistol ersatt av 30 mm autokanon.
  - BMD-1 med sin 73 mm 2A28 "Grom" huvudpistol ersatt av 30 mm AGS-17 "Plamya" automatisk granatkastare .
  - BMD-1 omvandlas till en mortelbärare.
  - BMD-1 med tornmonterad 2B9 Vasilek mortel.
  - BMD-1 omvandlas till en självgående raketgevär. Beväpningen togs bort och ersattes av en synanordning. På toppen av tornet finns en liten utskjutare av lådtyp för 12×80 mm raketer.
  - BMD-2 (Objekt 916) – BMD-1-variant med ett nytt enmanstorn beväpnat med stabiliserad 30 mm 2A42 multi-purpose autokanon och 7,62 mm PKT koaxial tankmaskingevär (monterad på höger sida av huvudgeväret). Fordonet bär 300 skott för huvudgeväret (180 AP och 120 HE) och 2 940 skott för maskingeväret. Pistolen har en maxhöjd på 75° och kan användas för att skjuta mot luftmål. Tornet är också beväpnat med en tappmonterad 9P135M utskjutare, på höger sida av taket av tornet, med halvautomatisk kontroll som kan avfyra SACLOS-styrda 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) och 9M113M "Konkurs-M " (AT-5B Spandrel B) ATGM. Det nya tornet placerar skytten på vänster sida av huvudpistolen. På toppen av tornet finns en cirkulär lucka i ett stycke som öppnar sig framtill. Framför nämnda lucka finns skyttens sikte som är samma som det som används i BMP-2 . En annan skyttarsikte är placerad på vänster sida av huvudpistolen och rör sig i vertikala plan tillsammans med den. Det är en hög siktvinkel som används när skytten siktar mot luftmål. Fordonet har också ytterligare periskop som ger det sikt åt sidorna. En vit strålkastare är monterad framför tornet. Mängden bogsmonterade stridsvagnskulsprutor minskade från två till en. Den högra bogsmonterade maskingeväret bevarades. Nato gav den beteckningen BMD M1981/1 .
  - BTR-D (Objekt 925) ( bronyetransportyor ) – Förlängd variant (med 6 i stället för 5 väghjul), något upparmad framtill. BTR-D har inget torn, men är beväpnad med två pilbågsmonterade maskingevär PKB och kan förses med tappmonterade automatiska granatkastare (AGS-17, AGS-30 eller AGS-57) och/eller maskingevär (PKM) , 6P41, "Utyos" eller "Kord"). Tillträdde 1974 och kan ta 10 passagerare. Stridsvikt: 8,5 ton.

2S2 Fialka

2S2 Fialka (Objekt 924) – Prototyp av luftburen självgående pistol designad av IV Gabalov.

Belarus

BMD-1 försedd med 2A42 Cobra overheadmonterad modulär enmanstorn.

Ryssland

BMD-1 modernisering utrustad med TKB-799 "Kliver" enmansvapenstation utvecklad av Tula Instrument Engineering Design Bureau (KBP). Den är beväpnad med en missilkapsel, en 30 mm 2A72 multifunktionsautokanon (den kan användas mot både markmål och luftmål) och en 7,62 mm PKTM koaxial maskingevär för allmänt bruk. Missilkapseln är monterad på höger sida av vapenstationen och rymmer normalt fyra 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) eller 9M133F "Kornet" ATGM med laserstockningsbeständigt eldledningssystem men dessa kan tas bort och ersättas av en kapsel med 9K38 Igla (SA-18 Grouse) mark-till-luft missiler. Den bär 300 skott för huvudpistolen, 2 000 patroner för PKTM-kulsprutor och 4 ATGM. Den har också ett modernt datoriserat eldledningssystem med tvåplansstabilisator, 1K13-2 teleskopsikte med avståndsmätning/termisk/laserkanaler och ballistisk kalkylator med externa sensorer.

Operatörer

Karta över BMD-1-operatörer i blått med tidigare operatörer i rött

BMD-1 från 103:e mobila brigaden, Vitryssland

Nuvarande operatörer

Angola –
Armenien – 10
Azerbajdzjan – 41
Vitryssland – 124 år 1995, 154 år 2000, 2003 och 2005.
Iran – 200 i tjänst från 1998.
Indien
Moldavien – 44 BMD-1 9 BTR-D och även 9 2S9.
Ryssland – Cirka 105 i aktiv tjänst och mer än 2 400 i lager.
Ukraina – 61 år 1995, 2000 och 2005.
Uzbekistan – 110 år 1995, 120 år 2000 och 2005.

Tidigare operatörer

Kuba – Lämnade till angolanska styrkor utan lön. ^{[ citat behövs ]}
Irak – 10 beställda 1980 och levererade 1981. Alla förstörda eller skrotade.
Sovjetunionen – Överlämnas till efterträdarstater.

Se även

Anteckningar

Hull, AW, Markov, DR, Zaloga, SJ (1999). Sovjetisk/ryska rustnings- och artilleridesignpraxis 1945 till idag . Darlington Productions. ISBN 1-892848-01-5 .
Perrett, Bryan (1987). Sovjetisk rustning sedan 1945 . London: Blandford Press. ISBN 0-7137-1735-1 .

externa länkar