USA:s väg 209

U.S. Route 209 marker

US Route 209

US 209 markerad i rött, US 209 Bus. i blått
Ruttinformation
Hjälprutt för US 9
Underhålls av PennDOT , NYSDOT , NPS och JIBC
Längd 211,74 mi (340,76 km)
Fanns 1926–nutid
Stora korsningar
Södra änden PA 147 i Millersburg, PA
Stora korsningar
Norra änden US 9W / NY 199 i Ulster, NY
Plats
Land Förenta staterna
stater Pennsylvania , New York
län
PA: Dauphin , Schuylkill , Carbon , Monroe , Pike NY: Orange , Sullivan , Ulster
Motorvägssystem
← PA 208 PA → PA 210
← NY 208 NY → NY 210

US Route 209 ( US 209 ) är en 211,74 mil (340,76 km) lång US Highway i delstaterna Pennsylvania och New York . Även om rutten är en sporre av US 9 , skär US 209 aldrig US 9, kommer inom fem miles från rutten och gör den korta anslutningen via New York State Route 199 (NY 199). Den södra änden av rutten är vid Pennsylvania Route 147 (PA 147) i Millersburg, Pennsylvania . Den norra ändstationen ligger vid US 9W norr om Kingston i Ulster, New York , där vägen fortsätter österut som NY 199.

I Pennsylvania reser motorvägen genom längden av Delaware Water Gap National Recreation Area , längs den södra delen av Pocono-bergen i Monroe och Carbon län (genom Jim Thorpe och längs delar av den nedlagda historiska Lehigh Canal och Lehigh Valley Railroad ) sedan över klyftan nära Nesquehoning in i Schuylkill Valley (längs Panther Creek). På samma sätt, för en del av sin rutt i New York, löper US 209 längs den nedlagda Delaware och Hudson Canal , som löpte från Port Jervis till Kingston, i båda fallen, efter de gamla landvägsförbindelserna som förbinder antracitfälten i nordöstra Pennsylvania med industrierna och värmekunder i New York City .

US 209 är en av de ursprungliga motorvägarna i 1926 års US Highway System-plan. Rutten var från början en intrastatlig motorväg som helt innehölls inom Pennsylvania. Det började i en korsning med US 11 (nu US 22 / US 322 ) i Clarks Ferry (öster om Duncannon ) och slutade på US 6 i Milford . US 209 förlängdes norrut till US 9W i Kingston, New York, i april 1935 och trunkerades till Millersburg, Pennsylvania, 1938. Delen av US 209 i New York norr om Port Jervis betecknades tidigare som US 6 från 1926 till 1928, US Route 6N från 1928 till 1933, och New York State Route 279 från 1933 till 1935.

US 209 justerades om på motorvägar med begränsad tillgång på två platser längs dess rutt under 1950-talet. Den första är i området Stroudsburg, Pennsylvania . Ursprungligen bara en förbifart av Stroudsburg, en del av denna motorväg är nu också en del av Interstate 80 (I-80) medan en annan del nu också är en del av PA 33 , med den södra änden och delen mellan I-80 och PA 33 fortfarande bara US 209. Den andra är i området Kingston, New York. Motorvägen fungerar som en förbifart av Kingston som ansluter till Kingston-Rhinecliff Bridge , och börjar väster om Kingston längs US 209 söder om NY 28 i staden Ulster och slutar norr om Kingston, vid ett klöverbladsutbyte med US 9W och NY 199, fortfarande i staden Ulster. Detta fungerar också som den nuvarande norra terminalen för US 209, och ersätter den gamla terminalen vid US 9W i Downtown Kingston. När motorvägarna var klara, omdesignades US 209:s tidigare rutt genom centrala Stroudsburg till US 209 Business , och NY 28 förlängdes över US 209:s tidigare linje genom centrala Kingston.

Vägbeskrivning

Längder
  mi km
PA 150,60 242,37
NY 61,14 98,40
Total 211,74 340,76

Även om US 209 har undertecknats som en nord–sydlig rutt i båda staterna för hela sin längd, löper de faktiskt närmare öst–väst längs dess södra delar i Pennsylvania, och trendar bara försiktigt norrut. Först vid Stroudsburg börjar den vända mer norrut när den börjar följa Delawarefloden . I New York går den nästan rakt åt nordost över hela sin längd.

Mycket av motorvägen i båda staterna är en tvåfilig väg, som går genom smala bergsdalar, men det finns motorvägsdelar. I Pennsylvania, en nära Stroudsburg förbinder samtidigheter med PA 33 och Interstate 80 (I-80); i New York är den norra änden en motorväg.

Millersburg till Jim Thorpe

US 209 norrgående i Pottsville

Från den södra ändstationen vid PA 147 i Millersburg , löper US 209 längs Berry Mountain-ryggen genom Lykens Valley i norra Dauphin County , en lantlig dal som är hem för en Amish -gemenskap. I Lykens Valley passerar rutten till och med Elizabethville innan den fortsätter österut genom Lykens och Williamstown . Vägen fortsätter in i Schuylkill County och klättrar slutligen uppför en dalvägg nära Tower City för att skära I-81 på andra sidan och fortsätter sedan till Tremont . Utöver det börjar den generellt raka rutten att kröka lite oftare in i Pottsville , varefter den följer den övre Schuylkillfloden när den leder in i lättbefolkade områden i kolregionen som Port Carbon , Cumbola , New Philadelphia och Middleport på dess vägen till Tamaqua .

Flera miles bortom, korsar US 209 in i Carbon County vid Lansford , där den ligger inbäddad mellan Nesquehoning- , Sharp- och Pisgah -bergen tills den slutligen vänder något mot norr strax före Nesquehoning . Därifrån följer den Nesquehoning Creek -dalen ner till Lehigh River , som US 209 följer sydost genom Jim Thorpe till Lehighton . I den södra änden av staden korsar den floden och återupptar sin riktning mot öster, vilket leder den till en växling vid I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension) .

Jim Thorpe till Matamoras

US 209 södergående i Chestnuthill Township

Återigen finns det inga större bosättningar längs US 209 när det går genom isolerade dalar, denna gång med mer uppenbar jordbruksanvändning, in i Monroe County och så småningom till dess absorption i PA 33 . US 209 buss. lämnar vägen vid Sciota för resenärer som vill kringgå motorvägen.

Vid nästa avfart tar US 209 sin egen korta gren av motorvägen flera miles till I-80 strax utanför Stroudsburg . Den stannar med Interstate genom stadsdelen och angränsande East Stroudsburg från avfarter 304 till 309, en av de sista avfarterna före delstatslinjen.

Från och med denna tidpunkt kör US 209 mycket nordligare och återansluter till US 209 Bus. efter flera miles och tar sin mer fasta nordostliga riktning för att så småningom springa längs Delawarefloden strax efter att ha kommit in i Pike County , dess sista i delstaten. Detta 20-mile (32 km) segment ger tillgång till New Jersey via tullbroar vid Dingman's Bridge och Milford Crossing , där US 206 kommer till dess norra ände. Strax bortom den senare bron når vägen Milford , där US 6 ansluter sig till den.

US 6/US 209 i Matamoras

De två motorvägarna börjar så småningom gå längs I-84 , och utvecklingen tar fart när de närmar sig Matamoras , den östligaste staden i delstaten. Efter att ha korsat under interstate vid dess sista Pennsylvania-utbyte, bildar de stadsdelens huvudgata längs Pennsylvania Avenue och korsar in i New York via Mid-Delaware Bridge .

Mid-Delaware Bridge till Kingston

US 6 och US 209 förblir samtidigt när de går in i Port Jervis , men efter mindre än en mil slår US 209 ut mot nordost igen på egen hand. Efter att ha lämnat staden går den in i dalen mellan Shawangunk Ridge och Catskill-platån i dess väster, efter floden Neversink tills den korsar den strax före hamleten Cuddebackville . Landskapet är lantligt och bosättningarna längs vägen är få, med bara en blinkning mellan Port Jervis och Sullivan County- linjen. I Wurtsboro , strax efter NY 17 (framtida I-86 ), når rutten ett trafikljus på Sullivan Street.

Delaware och Hudson Canal, sett från motorvägen här i New Yorks Sullivan County.

Vägen följer en del av den gamla Delaware och Hudson Canal , ett nationellt historiskt landmärke och passerar Wurtsboro Airport , ut ur länet in i Ulster County , och når så småningom en annan by, mer livliga Ellenville . Strax förbi den, i byn Napanoch , hämtar den sin första samtidiga partner sedan US 6, NY 55 . Dessa två rutter går tillsammans när Rondout Creek korsar och så småningom går längs vägen.

Vid en annan liten hamlet, Kerhonkson , NY 55 avgår för att ansluta sig till US 44 vid den senares västra ändstation. US 44 och NY 55 erbjuder tillgång till Poughkeepsie , 48 km österut. Dalen börjar bredda sig när en annan väg, NY 213 , ansluter sig till en mil innan den lämnar vid en blinkning i centrala Stone Ridge . I norr breddar vägen så småningom in i fyra körfält, sedan fyra delade körfält när motorvägen börjar precis kort från NY 28 strax väster om Kingston , precis innanför Catskill Park .

Efter att ha svängt österut igen korsar US 209 New York State Thruway ( I-87 ) men har ingen utgång. Den östgående motorvägen är fortfarande en motorväg till Kingston-Rhinecliff Bridge . US 209 kommer dock inte så långt och blir NY 199 där den korsar US 9W .

Historia

US 209 följer en rak, nordostlig kurs i nästan hela sin längd inom New York. Denna korridor, som först användes för långdistanstransporter av Old Mine Road under kolonialtiden och sedan den historiska Delaware och Hudson Canal i början av 1800-talet, håller den i den natursköna dalen mellan Catskill Plateau och Shawangunk Ridge . Förutom motorvägen i den norra änden – resterna av en mycket mer ambitiös plan för att göra hela vägbanan en – förblir US 209 en tvåfilig landsväg under stora delar av sin längd i delstaten. De små samhällena längs den är åtskilda av stora avstånd, och vägen är en viktig tillfartslänk.

Pennsylvania

Innan tillkomsten av US Highway System bar anpassningen av US 209 i Pennsylvania flera beteckningar. År 1920 signerades Gap Way för att köra från Philadelphia till East Stroudsburg, där den mötte den moderna linjen US 209, som löper längs den vägen till New York-gränsen. Den 31 maj 1911, som en del av Sproul Road Bill , tilldelades motorvägen flera lagstiftande ruttnummer , som var och en motsvarade en specifik sektion av vad som skulle bli US 209. Segmentet av rutten från Duncannon norrut till Millersburg var en del av Legislative Rutt 1. Från Millersburg österut till Pottsville hänvisades till motorvägen som LR 199. Mellan Pottsville och Lehighton bar vägen LR 162. Sektionen som förbinder Lehighton med Stroudsburg fick LR 164. Slutligen betecknades segmentet från Stroudsburg till Milford LR 167. Den framtida US 6 / US 209 samtidigheten mellan Milford och delstatslinjen bar LR 8.

Den amerikanska motorvägen 209 norrut i Stroud Township

Pennsylvania-delen av US 209 går tillbaka till bildandet av US Highway System 1926. Vid den tiden började US 209 vid US 11 (idag US 22 / US 322 ) öster om Duncannon och slutade vid US 6 i Milford. Nordost om Milford fortsatte US 6 ensamma till Matamoras och över Delawarefloden in i New York . Mellan Duncannon och Millersburg dirigerades US 209 längs Susquehannaflodens östra stränder på vad som nu är PA 147 . I Poconos körde US 209 längs den moderna US 209 Business. US 209 förlängdes norrut till Kingston, New York , ca. 1935 , vilket skapar en överlappning med US 6 från Milford till delstatslinjen. Under tiden trunkerades US 209 av 1938 för att sluta i Millersburg medan den tidigare rutten av US 209 från Clarks Ferry till Millersburg blev en del av en utökad US 15 .

Sommaren 1962 ändrades ruttningen av US 209 i närheten av Stroudsburg . Vid det som nu är korsningen mellan US 209 och US 209 Business, bröt US 209 från sin tidigare anpassning och fortsatte österut till en nybyggd motorväg (modern PA 33 ). PA 115 , som var samtidigt med US 209 från Brodheadsville till motorvägen, fortsatte söderut på motorvägen medan US 209 fortsatte norrut. Vid dagens split mellan PA 33 och US 209, följde US 209 den östliga gaffeln, vilket lämnade den västra gaffeln utan beteckning. US 209 följde sedan sin nuvarande riktning runt Stroudsburg och körde samtidigt med I-80 från avfart 46A till avfart 52 (nu avfarter 304 respektive 309). Den lämnade I-80 vid avfart 52 och sammanfogade sin tidigare linje nordost om staden. Den gamla linjen genom stadsdelen omdesignades till US 209 Business. En del av US 209:s nya linjelinje öster om Stroudsburg var tidigare en del av PA 402 . År 1972 var PA 115 stympat till Brodheadsville och längden på den nord-sydliga motorvägen nära Stroudsburg betecknades PA 33, överlappande US 209 för ungefär två miles.

Skyltning av US 209 stängde vid PA 739 i Dingmans Ferry i november 2011

National Park Service började regeln om inga lastbilar längs Delaware Water Gap National Recreation Area på US 209 i augusti 1983. Lagförslaget antogs av president Ronald Reagan den 1:a i månaden. Det planerades att börja i april 1983, men räkningen försenades 180 dagar. 1995 började nyttofordon köra i området igen, så länge de betalar avgift vid två betalstationer, en i Bushkill och en strax söder om centrala Milford. Priserna började 1995 och debiterades från $3,00 för 2-axlar till $18,00 för 5 eller fler axlar.

År 2011, efter regn från orkanen Irene i augusti och Tropical Storm Lee i september, var marken under motorvägen mättad och efter att ett jordskred inträffade den 21 oktober stängde National Park Service US 209 mellan PA 739 i Dingmans Ferry och North Contact Station strax söder om Milford–Montague Toll Bridge . På grund av vinterns närmande kan National Park Service endast få konstruktion gjort med externa entreprenörer. Den inställda omvägen tar bilister över Dingmans Ferry Bridge och Old Mine Road eller via PA 739 och State Route 2001 (Milford Road) för att komma åt Milford. Delaware Township har bett Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) att hålla PA 739 nära US 209 snöfritt, på grund av korsningens betydelse. US 209 var dock planerad att stängas under vintern och troligen till sommaren 2012. Projektet var sedan planerat att vara klart hösten 2012, en försening från den ursprungliga vår/sommarreparationen.

Projektet slutfördes den 21 november 2012 och US 209 öppnades igen för trafik. I och med bygget instiftades nya skyddsräcken och vägen stabiliserades och asfalterades igen. Rekonstruktionen av McDade Recreational Trail var planerad att slutföras våren 2013.

Det finns planer på att bygga två rondeller längs US 209 i Brodheadsville - en vid Pleasant Valley Lane och den andra vid PA 115 - för att lindra trafikstockningar. Byggandet av rondellerna beräknas kosta 11,5 miljoner dollar. I februari 2021 öppnade PennDOT byggbud för de föreslagna rondellerna.

Marshalls Creek Bypass

Marshalls Creek Bypass under konstruktion 2012

Kopplingen där US 209 skär med PA 402 i byn Marshalls Creek (inom Middle Smithfield Township ) plågades av trafik under flera decennier. 1990 inleddes studier för att undersöka byggandet av en ny förbifart av byn. Den nya förbifarten godkändes i oktober 2004 och beräknades ursprungligen kosta 70 miljoner USD (2004 USD ). Förbifarten designades för att vara 3,5 miles (5,6 km) lång och ha en asfaltsyta . Nio nya signaliserade korsningar föreslogs för bypasskonstruktionen: sju på US 209, en på PA 402 och en på River Road. Den första av tre faser av konstruktionen slutfördes i mitten av 2007 och kostade 14,2 miljoner dollar. Fas två, som beräknades starta hösten 2007, beräknades ursprungligen kosta 17 miljoner dollar för att bygga en ny 400-platsers park och åkplats på US 209 och flytta Oak Grove Drive och Mount Nebo Roads, slutfördes 2009 för endast en kostnad på 6,3 miljoner dollar.

Den tredje etappen av konstruktionen av förbifarten beräknades ursprungligen vara färdig i slutet av 2012, men öppnades den 11 juni 2012 med en ceremoni för att klippa band. I och med öppningen justerades US 209 till den nya förbifarten, US 209 Business utökades från Seven Bridges Road till den nya US 209-utbytet öster om Marshalls Creek och gamla US 209 längs Seven Bridges Road numrerades om till State Route 1019 (SR 1019) . Vid öppningen stängdes Seven Bridges Road i två till tre månader för brobyte, medan korsningen med US 209 Business rekonstruerades. Den delen av projektet var planerad att slutföras i början av 2013, med en slutlig etapp tre kostnad på 18,2 miljoner dollar.

New York

1958 specifikation US 209 sköld i Sullivan County

Före utnämningen av New Yorks motorvägssystem var det som nu är US 209 en del av Gap Way, som gick från Pennsylvania-gränsen vid Port Jervis till Kingston. I mitten av 1920-talet betecknades en motorväg som förbinder PA 7 vid Port Jervis med NY 10 (nu US 9W ) i Kingston via Wurtsboro och Napanoch som NY 50. 1927 inkluderade den första officiella ruttloggen publicerad av AASHO NY 50-linjen som en del av US 6 . Ett år senare ändrade AASHO definitionen av US 6 och placerade rutten längs en ny linje längre söderut i delstaten. I sin tur omdesignades Port Jervis–Kingston motorväg till US 6N. Beteckningen fanns kvar till 1933, då den togs bort. Den tidigare US 6N omdesignades sedan till NY 279. Vägen ändrade beteckningar för sista gången i april 1935, förenade sig igen med US Highway System och blev en del av en utökad US 209.

Delen av US 209 söder om Kingston har förblivit praktiskt taget oförändrad, med undantag för lokala omställningar. Två sådana omdirigeringar var i närheten av byarna Spring Glen och Napanoch , där US 209 ursprungligen dirigerades på Phillipsport Road respektive Main Street. US 209 justerades för att kringgå Napanoch c. 1962 , då byggandet hade börjat på en förbifart av Spring Glen. Den öppnades för trafik 1964.

US 209 gick till en början in i Kingston på vad som nu är Old Route 209 och Hurley Avenue. Inom staden följde rutten North Front Street och Clinton, Albany och Ulster Avenues till en ändstation vid East Chester Street (US 9W). Vid den tiden hade US 209 en överlappning med NY 32 från Broadway till Flatbush Avenue. Bygget började i början av 1960-talet på en ny motorväg med begränsad tillgång som går förbi centrala Kingston i nordväst. Motorvägen började vid US 209 söder om Hurley och slutade vid en växling med US 9W norr om Kingston och söder om Lake Katrine , där den mötte den västra ändstationen av NY 199 . Den nya rutten färdigställdes 1964 och blev en omställning av US 209.

Framtida

På grund av ökande förorter och en snabbt ökande befolkning i Stroudsburg -området kommer I-80 att breddas till tre körfält i vardera riktningen från dess nuvarande två mellan I-380 (avfart 293) i Pocono Pines och Delaware Water Gap Bridge (Ny) Jersey state line), och en del av detta projekt inkluderar hela US 209:s samverkan med I-80. Projektet hade ett slutdatum 2023, har godkänts av PennDOT och USDOT och är i den slutliga designfasen. Projektet kommer att bredda I-80 till tre körfält i varje riktning mellan avfart 298 och avfart 308, samt rekonstruera alla trafikplatser som ingår i denna del av projektet. Denna vägsektion byggdes på 1920-talet och är en av de äldsta sträckorna av den amerikanska motorvägen i USA, och började som en enkel förbifart av Stroudsburg för US 209 innan den blev en del av I-80. Den har en av de högsta olycksfrekvenserna i Pennsylvania på grund av stora problem som att de flesta infarter inte har accelerationsfiler, flera överfarter som är strukturellt bristfälliga och axlar som är så smala som en tiondel av den längd som krävs för motorvägar på Interstate. Avfarterna 304 och 305 på den västgående sidan ligger nära varandra att de bara är en fjärdedel av den längd som krävs mellan avfarterna, enligt Interstate-standarder. Utgångarna 303, 304 och 306 ger alla inte full åtkomst. US 209 är en utsedd rutt, så alla körfält måste vara öppna under byggnationen. Dessutom har denna motorväg stor lokal användning, med 100 % av förarna som kommer in vid avfart 307 som går av vid antingen avfart 306, avfart 305 eller avfart 304, några av de nuvarande anslutningarna måste bevaras för att förhindra lokal opposition.

Detaljerna i projektet inkluderar utvidgning av I-80 till tre körfält i varje riktning mellan avfart 298 och avfart 308 och ombyggnad av avfarter 298, 299, 303, 306, 307 och 308 för att skapa full åtkomst mellan US 209, I-80 och PA 611 . Avfarterna 307 och 308 kommer båda att rekonstrueras.

Stora korsningar

stat Grevskap Plats mi km Utgång Destinationer Anteckningar
Pennsylvania Dauphin Millersburg 0,00 0,00 PA 147 (Market Street) – Halifax , Harrisburg , Sunbury Södra ändstationen
0,45 0,72
PA 25 öster (Johnson Street) – Berrysburg 		Västra änden av PA 25
Elizabethville 8.06 12,97 PA 225 (Market Street)
Schuylkill Tower City 22,87 36,81
PA 325 västra (10th Street) – Clarks Ferry 		Östra änden av PA 325
Frailey Township 29.04 46,74 I-81 (American Legion Memorial Highway) – Hazleton , Harrisburg Avfart 107 på I-81
Tremont 31,76 51.11
PA 125 norr (Spring Street) – Shamokin 		Södra änden av PA 125 samtidighet
32.05 51,58


PA 125 söderut (Swatara Avenue) till I-81 söderut – Pine Grove 		Norra änden av PA 125 samtidighet
Ny stad 34,53 55,57

PA 25 västerut (West Pine Street) till I-81 – Hegins 		Östra änden av PA 25
Norsk Township 40,66 65,44
PA 901 väst (Minersville–Pottsville Highway) – Minersville 		Södra änden av PA 901 samtidighet
Pottsville 41,52 66,82
PA 901 öst (Gordon Nagle Trail) – Cressona 		Norra änden av PA 901 samtidighet
44,33 71,34 PA 61 (Claude A. Lord Boulevard) – St. Clair , Reading
Tamaqua 59,90 96,40 PA 309 (North Railroad Street/Mauch Chunk Street/Center Street) – Hazleton , Allentown
Kol Lansford 65,20 104,93
PA 902 öst (Spring Garden Street) – Summit Hill 		Västra änden av PA 902
Nesquehoning 69,68 112,14
PA 54 västra (Stock Street) – Mahanoy City 		Östra änden av PA 54
71,27 114,70
PA 93 norr (Hunter Street) – Hazleton 		Södra änden av PA 93
Jim Thorpe 74,21 119,43
PA 903 norr (River Street) – Lake Harmony , Blakeslee 		Södra änden av PA 903
Lehighton 78,47 126,29
PA 443 västerut (Blakeslee Boulevard) – Tamaqua 		Östra änden av PA 443
Weissport 78,79 126,80
PA 248 öst (Parryville Bypass) – Allentown , Easton 		Västra änden av PA 248
Franklin Township 80,54 129,62 I-476 / Penna Turnpike NE Extension – Scranton , Allentown Avfart 74 (I-476 / Penna Turnpike NE Extension), Mahoning Valley; E-ZPass eller vägtull-för-skylt
Monroe Kresgeville 90,98 146,42
PA 534 västerut (Scenic Drive) – Jonas , Hickory Run State Park 		Östra änden av PA 534
Brodheadsville 96,42 155,17
PA 115 norr – Blakeslee 		Södra änden av PA 115
96,69 155,61
PA 715 norr – McMichaels , Reeders , Tannersville 		Södra änden av PA 715
Hamilton Township 100,00 160,93 Södra änden av motorvägssektionen
100,96 162,48

US 209 buss. norr (Hamilton East Road) – Sciota 		Southern terminal of US 209 Business
101,88 163,96
PA 33 söder – Bethlehem , Easton 		US 209 ansluter till PA 33 i norrgående riktning och lämnar södergående
103,55 166,65 Snydersville Åtkomst via Manor Drive
104,27 167,81


PA 33 norrut till I-80 västerut – Bartonsville , Hazleton 		PA 33 lämnar norrgående och ansluter söderut
Arlington Heights 108,43 174,50
I-80 västerut – Hazleton 		US 209 ansluter sig till I-80 norrgående och lämnar södergående; avfart 304 (I-80)
Stroudsburg 108,80 175,10 305
US 209 buss. (Huvudgata)
109,44 176,13 306 Dreher Avenue Västgående utgång och östgående ingång
109,90 176,87 307
PA 611 (Park Avenue) till PA 191 		Östgående utgång och ingång
110,40 177,67
PA 191 (Broad Street) till PA 611 		Västgående utgång och ingång
East Stroudsburg 111.11 178,81 308 East Stroudsburg Åtkomst via Prospect Street; tillgång till East Stroudsburg University
Smithfield Township 112,43 180,94
I-80 öst – Delaware Water Gap 		US 209 lämnar I-80 i norrgående riktning och förenar sig söderut; avfart 309 (I-80)
112,70 181,37 Norra änden av motorvägssektionen

PA 447 norr (Independence Road) – Analomink , Canadensis 		Södra änden av PA 447
Marshalls Creek 116,50 187,49


US 209 buss. söderut (Milford Road) till PA 402 – Marshalls Creek 		Northern terminal of US 209 Business
Gädda Dingmans färja 135,67 218,34 PA 739 (Bethany and Dingmans Choice Turnpike) – Layton , Childs Park , Dingmans Ferry , Lords Valley Södra änden av PA 739
Dingman Township 143,07 230,25
USA 206 söderut ( Milford–Montague Toll Bridge ) – New Jersey , New York 		Northern terminal of US 206
Milford 143,91 231,60

US 6 west (Harford Street) till I-84 – Hawley , Scranton 		Södra delen av USA 6 överlappar varandra
Westfall Township 149,28 240,24 I-84 – Scranton , Port Jervis Avfart 53 på I-84
Delawarefloden
150,60 0,00
242,37 0,00
Mid-Delaware Bridge Pennsylvania–New York delstatslinjen
New York Orange Port Jervis 0,30 0,48 Port Jervis Station Utbyte
0,61 0,98

NY 42 norr / NY 97 norr (West Main Street) – Monticello , Barryville 		Södra änden av NY 42 och NY 97
0,86 1,38


US 6 east (East Main Street) till I-84 east – Middletown , Beacon 		Norra änden av US 6 överlappar varandra
Staden Deerpark 8,91 14.34
NY 211 öst – Otisville , Middletown 		Västra änden av NY 211; byn Cuddebackville _
Sullivan Mamakating 17.60 28.32 NY 17 (Quickway) – New York City , Monticello Avfart 113 på Quickway (NY 17 / framtida I-86 )
Ulster Ellenville 30,80 49,57 NY 52 – Woodbourne , Walker Valley , Pine Bush NY 52 korsar båda gatorna Canal och Center
Wawarsing 32,54 52,37
NY 55 västra – Grahamsville 		Södra änden av US 209 / NY 55 överlappning; byn Napanoch
36,92 59,42



US 44 east / NY 55 east to I-87 / New York Thruway – New Paltz , Poughkeepsie 		Norra änden av US 209 / NY 55 överlappar varandra; västra ändstationen av US 44; byn Kerhonkson
Marbletown 47,59 76,59
NY 213 east – Rosendale , High Falls 		Södra änden av US 209 / NY 213 överlappar varandra
48,43 77,94
NY 213 väst – Olivebridge 		Norra änden av US 209 / NY 213 överlappar varandra; byn Stone Ridge
Ulster 56,00 90,12 Södra änden av motorvägssektionen
57,51 92,55

NY 28 till I-87 / New York Thruway – Pine Hill , Kingston , Woodstock 		Tillgång till I-87 / Thruway vid avfart 19 via NY 28 österut; tillgång till Kingston Hospital
59,81 96,25 CR 31 (Sawkill Road)
60,57 97,48 CR 157 (Enterprise Drive)
61,14 98,40



US 9W – Kingston , Saugerties NY 199 österut till US 9 / Taconic State Parkway – Rhinecliff Bridge , Rhinebeck , Red Hook 		Norra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Särskilda rutter

US 209 har fyra speciella banderoller , som alla är belägna i Pennsylvania.

Lastbilsvägar

Truckvägen Pottsville–Tamaqua

Truck plate.svg

U.S. Route 209 Truck marker

US Route 209 lastbil

Plats Pottsville – Tamaqua, Pennsylvania

US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) är en lastbilsrutt i US 209 som går förbi en bro med viktbegränsad bro över Wabash Creek i Tamaqua, Pennsylvania , där lastbilar över 28 ton är förbjudna. Rutten följer PA 61 , I-81 , PA 54 och PA 309 .

Stora korsningar

Hela rutten är i Schuylkill County .

Plats mi km Utgång Destinationer Anteckningar
Pottsville
US 209 / PA 61 söder – Reading , Harrisburg , Tamaqua , Tremont 		Södra ändstationen
Blythe Township Schuylkill Mall Road Utbyte
Ryan Township 124B

PA 61 norr / I-81 söder – Frackville , Harrisburg 		Norra änden av PA 61 samtidighet; södra ändstationen av I-81 samtidighet; inget avfartsnummer norrgående
Mahanoy Township 131B

I-81 norr / PA 54 väster - Hazleton , Mahanoy City 		Norra ändstationen av I-81 samtidighet; södra änden av PA 54 samtidighet; inget avfartsnummer söderut
Hemstad


PA 54 öster / PA 309 norrut till I-81 – Jim Thorpe , Hazleton 		Norra änden av PA 54 samtidighet; södra änden av PA 309 samtidighet
Tamaqua
US 209 south / PA 309 – Allentown , Coaldale , Lansford , Pottsville 		Norra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Kresgeville–Brodheadsville lastbilsrutt

Truck plate.svg

U.S. Route 209 Truck marker

US Route 209 lastbil

Plats Kresgeville – Brodheadsville, Pennsylvania

US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) är en lastbilsrutt för US 209 som går förbi en bro med viktbegränsad bro över Middle Creek i Kresgeville, Pennsylvania , där lastbilar över 25 ton och kombinationslaster över 38 ton är förbjudna. Rutten följer PA 534 , PA 903 och PA 115 .

Stora korsningar
Grevskap Plats mi km Destinationer Anteckningar
Monroe Kresgeville US 209 – Stroudsburg , Lehighton Södra änden av PA 534
Kol Albrightsville

PA 534 väst / PA 903 söder – Hickory Run State Park , Jim Thorpe 		Norra änden av PA 534 samtidighet; södra änden av PA 903 samtidighet
Monroe Lake Harmony

PA 115 norrut till I-80 – Blakeslee , Wilkes-Barre 		Norra änden av PA 903; södra änden av PA 115 samtidighet
Brodheadsville
US 209 till PA 715 – Stroudsburg , Easton , Lehighton 		Södra änden av PA 447
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

East Stroudsburg–Marshalls Creek lastbilsrutt

Truck plate.svg

U.S. Route 209 Truck marker

US Route 209 lastbil

Plats East Stroudsburg – Marshalls Creek, Pennsylvania

US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) är en lastbilsrutt för US 209 som går förbi en bro med viktbegränsad bro över Marshall Creek i Smithfield Township, Pennsylvania , på vilken lastbilar över 35 ton och kombinationslaster över 40 ton är förbjudna. Rutten följer PA 447 och US 209 Bus.

Stora korsningar

Hela rutten är i Monroe County .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
East Stroudsburg 0,00 0,00
US 209 till I-80 – Marshalls Creek , Milford , Delaware Water Gap , Stroudsburg 		Södra änden av PA 447


US 209 buss. söder (Courtland Street)		 Södra terminus av US 209 Business samtidighet

PA 447 norr (Paradise Trail) 		Norra änden av PA 447 samtidighet
Marshalls Creek
PA 402 norr – Resica Falls , Hawley 		Södra änden av PA 402
USA 209 – Milford , Port Jervis , Delaware Water Gap Northern terminal of US 209 Business
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Affärsvägar

Stroudsburg affärsväg

Business plate.svg

U.S. Route 209 Business marker

US Route 209 Business

Plats Stroudsburg, Pennsylvania
Fanns 1 juni 1962–nuvarande
US 209 buss. södergående förbi US 209 i Marshalls Creek

US Route 209 Business ( US 209 Bus. ) är en affärsrutt för US 209 i östra Pennsylvania . Ruttens södra ändstation ligger vid US 209 i Hamilton Township byn Sciota. Den norra ändstationen ligger vid US 209 i Smithfield Township Marshalls Creek.

US 209 buss. följer anpassningen av US 209 före 1962 innan den flyttades till I-80 mellan Marshalls Creek och dagens I-80 utgång 305 i Stroudsburg , vilket tillåter US 209 Bus. att ockupera den tidigare linjen av US 209. 1963 rekommenderade Pennsylvania Highways Department att US 209 Bus. betecknas på den förbikopplade delen av US 209 mellan Stroudsburg och Sciota. US 209 buss. förlängdes söderut till dess nuvarande södra ändstation 1964 när US 209 flyttades till en bypass parallell med dess tidigare linje mellan Stroudsburg och Sciota. 1974 blev delen av denna förbifart från den milslånga anslutande motorvägen till vad som var PA 611 upp till avfart 305 betecknad som Interstate 80 - Interstate och US 209 körs samtidigt idag mellan Stroudsburg och East Stroudsburg.

Stora korsningar

Hela rutten är i Monroe County .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
Snydersville 0,0 0,0
US 209 till PA 33 – Stroudsburg , Lehighton 		Utbyte; vägen fortsätter söderut som South Hamilton Road/State Route 3019
3.9 6.3
PA 33 norr – Bartonsville 		Växling, södergående avfart och norrgående infart
Stroudsburg 7.2 11.6 I-80 / US 209 – Hazleton , Delaware Water Gap Avfart 305 (I-80 / US 209)
8,0 12.9
PA 611 north (9th Street) 		Södra änden av PA 611 samtidighet
8.3 13.4

PA 611 söderut (7th Street) till I-80 		Norra änden av PA 611 samtidigt
8.5 13.7

PA 191 söderut (5th Street) till I-80 		Södra änden av PA 191 samtidighet
8.6 13.8
PA 191 north (4th Street) 		Norra änden av PA 191 samtidighet
East Stroudsburg 10.7 17.2
PA 447 söder (6th Street) – Delaware Water Gap 		Södra änden av PA 447 samtidighet
10.8 17.4
PA 447 norr (Paradise Trail) – Analomink , Cresco , Canadensis 		Norra änden av PA 447 samtidigt
Marshalls Creek 14.2 22.9
PA 402 norr (Resica Falls Road) – Resica Falls , Hawley 		Södra änden av PA 402
14.7 23.7 US 209 (Milford Road/Marshalls Creek Bypass) – Milford , Port Jervis , Delaware Water Gap
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

externa länkar

Mall:Bifogad KML/US Route 209
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_209&oldid=1143297040 "