Tokyu 5000-serien

5050-4000-serien
5050-4000-serien
	Set 4103 i juni 2018
Tillverkare	Tokyu Car Corporation (4101-4107), J-TREC (4108-4110)
Byggd kl	Yokohama
Konstruerad	2011–2019
Tillträdde tjänst	september 2011
Antal under uppbyggnad	6 fordon (för 3 set)
Nummer i tjänst	150 fordon (15 set)
Bildning	10 bilar per set
Flottans nummer	4101–4115
Operatör(er)	Tokyo Corporation
Depå(er)	Motosumiyoshi Depå
Rad(er) serveras	■ Tokyu Toyoko Line ; ■ Minatomirai Line ; ■ Tokyo Metro Fukutoshin Line ; ■ Seibu Yurakucho Line ; ■ Seibu Ikebukuro Line ; ■ Tobu Tojo Line ; Framtida:; ■ Tokyu Shin-Yokohama Line ; ■ Sotetsu Shin-Yokohama Line ; ■ Sotetsu Main Line ; ■ Sotetsu Izumino Line ; ;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	; 20,2 m (66 ft 3 + 1 ⁄ 4 tum) (ändbilar) 20 m (65 ft 7 + 3 ⁄ 8 tum) (mellanbilar)
Bredd	; Kroppsbredd: 2,798 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 8 tum) Total bredd: 2,82 m (9 ft 3 in)
Höjd	4 050 mm (13 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	120 km/h (74,6 mph)
Uteffekt	190 kW (255 hk) x 4 per motorfordon
Acceleration	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Inbromsning	; 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	TS-1019A (motordriven); TS-1020A (släp)
Säkerhetssystem	ATC-P/S, Tobu ATS, Seibu ATS
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Anteckningar/referenser

5050-serien
5050-serien
	En Toyoko Line 5050-serie i mars 2021
Tillverkare	Tokyu Car Corporation
Byggd kl	Yokohama
Ersatt	Tokyu 8000-serien
Konstruerad	2004–2019
Tillträdde tjänst	april 2004
Antal byggt	28 set (224 fordon)
Nummer i tjänst	25 set (200 fordon, per 26 juni 2020)
Antalet skrotat	1 set (8 fordon) (olycksskada)
Bildning	8 bilar per set
Flottans nummer	5151–5178
Operatör(er)	Tokyo Corporation
Depå(er)	Motosumiyoshi
Rad(er) serveras	■ Tokyu Toyoko Line ; ■ Minatomirai Line ; ■ Tokyo Metro Fukutoshin Line ; ■ Seibu Yurakucho Line ; ■ Seibu Ikebukuro Line ; ■ Tobu Tojo Line ;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	; 20,2 m (66 ft 3 + 1 ⁄ 4 tum)(ändbilar) 20 m (65 ft 7 + 3 ⁄ 8 tum)(mellanbilar)
Bredd	; Kroppsbredd: 2,798 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 8 tum) Total bredd: 2,82 m (9 ft 3 in)
Höjd	4 050 mm (13 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	110 km/h (68,4 mph)
Elektriska system	1 500 V DC luftledningar
Nuvarande samlare	Enarmad strömavtagare
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Anteckningar/referenser

Tokyu 5000-serien
Tokyu 5000-serien
	Set 5116 på Tobu Isesaki Line i april 2021
Tillverkare	Tokyu Car Corporation , J-TREC
Byggd kl	Yokohama
Ersatt	Tokyu 8000-serien
Konstruerad	2002–2017
Tillträdde tjänst	2002
Nummer i tjänst	22 set (212 fordon, från och med 1 april 2015)
Bildning	8/10 bilar per tågsätt
Flottans nummer	5101–5122
Operatör(er)	Tokyo Corporation
Depå(er)	Nagatsuta Depot (Den-en-toshi Line); Motosumiyoshi Depot (Toyoko Line);
Rad(er) serveras	■ Tokyu Den-en-toshi Line ; ■ Tokyu Toyoko Line ; ■ Minatomirai Line ; ■ Tokyo Metro Hanzomon Line ; ■ Tobu Skytree Line ; ■ Tobu Isesaki Line ; ■ Tobu Nikko Line ; ■ Tokyo Metro Fukutoshin Line ; ■ Seibu Yurakucho Line ; ■ Seibu Ikebukuro Line ; ■ Tobu Tojo Line ;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20 m (65 fot 7 + 3 ⁄ 8 tum)
Bredd	; Kroppsbredd: 2 778 m (9 fot 1 + 3 ⁄ 8 tum) Total bredd: 2 800 mm (9 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	110 km/h (68,4 mph)
Dragsystem	IGBT - VVVF inverter
Uteffekt	190 kW (255 hk) per motor
Acceleration	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Inbromsning	; 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s)(service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	TS-1019A/TS-1020A
Bromssystem	Regenerativa bromsar , elektroniskt styrda pneumatiska bromsar
Säkerhetssystem	TASC, ATC
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Anteckningar/referenser

En Den-en-toshi Line 5000-serie som utspelar sig i juli 2021

Tokyu 5000-serien ( 東急5000系 , Tōkyū 5000-kei ) är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av den privata järnvägsoperatören Tokyu Corporation sedan 2002 på många av dess pendellinjer i Tokyo-området i Japan.

Design

Designen introducerades först 2002 och är baserad på pendeltåget i JR East E231-serien , också tillverkat av Tokyu Car Corporation (nu J-TREC ) i Yokohama, från vilket alla bilar i denna serie skulle tillverkas.

Alla tåg är utrustade med invändiga LCD-skärmar som visar stationsnamnen och automatiska meddelanden på både japanska och engelska. 5000-serien använder blå sitsmoquettetyg , medan 5050- och 5080-serien har röd sitsmoquette.

Utformningen av 5000-serien låg till grund för de senare tågtyperna i 6000-serien och 7000-serien .

Förarhytt

Alla set använder samma förarhytt, med en grå färg, och en enda 'T'-formad broms- och gasreglage. Det finns fyra gassteg och sju bromssteg. Hastighetsmätarna är utrustade med ATC. Till höger om hastighetsmätaren finns en informationsskärm som visar körningstyp (lokal, express, etc.) och information om de enskilda bilarna. Den här pekskärmsdatorn kan även styra invändig temperatur och belysning.

Förarhytt i Tokyu 5000-serien

Varianter

5000-serien : 10-bilar som används på Tokyu Den-en-toshi Line sedan maj 2002
5000-serien : 8-bilar som används på Tokyu Toyoko Line
5050-serien : 8-bilsset som används på Tokyu Toyoko Line
5050-4000-serien : 10-bilsset som används på Tokyu Toyoko Lines mellankörningstjänster sedan september 2012
5080-serien : 6-bilsset används på Tokyu Meguro Line sedan mars 2003
Y500-serien : 8-bilsset som används på Minatomirai Line /Tokyu Toyoko Line inter-running tjänster sedan februari 2004

5000-serien

5000-serien 6-dörrars bil

Dessa är tiobilsset som först introducerades på Den-en-toshi Line från maj 2002. Dessa uppsättningar kännetecknas av en grön rand ovanför dörrarna. 5000-serien är utrustad med CS-ATC och Tobu ATS (TSP) för att kunna köra genom Tokyo Metro Hanzomon Line och vidare över Tobu Skytree Line till Tōbu-Dōbutsu-Kōen, Tobu Isesaki Line till Kuki och Tobu Nikko Line till Minami-Kurihashi. Dessa set är baserade på Tokyus Nagatsuta-depå och drivs av Hitachi -motorer med VVVF-växelriktare.

Ursprungligen byggdes sex uppsättningar (5101–5106) mellan 2002 och 2003. Set 5101 var prototypuppsättningen och har något annorlunda dimensioner (den är 8 mm ( 3 ⁄ 8 tum) smalare än de andra uppsättningarna och har en något icke-standardiserad dörr mellanrum). Mellan 2005 och 2008 byggdes ytterligare fjorton uppsättningar (5107–5117 och 5120–5122) med två sexdörrarsbilar vardera (bilarna 5 och 8); seten 5117 och 5120–5122 var helt nybyggda, medan bil 4 av seten 5107–5116 var överskottsbilar från seten 5102–5106, eftersom två av deras bilar (5 och 8) även ersattes med nya sexdörrars bilar. Set 5122 togs aldrig i bruk på Den-en-toshi-linjen. I början av 2009 byggdes ytterligare två uppsättningar (5118 och 5119) som 9-bilar (bil 4 saknades, och bilar 5 och 8 var sexdörrars bilar) men dessa togs heller aldrig i bruk.

Mellan 2009 och 2010 lades en tredje sexdörrars bil (bil 4) till seten 5104–5117 och 5120 (totalt 15 set): tre bilar var nybyggda och 12 togs från andra set (två bilar vardera från set 5102, 5103, 5118, 5119, 5121 och 5122). Av de 15 överflödiga fyradörrarsbilarna som skapades användes fyra för att återställa set 5102 och 5103 till helt fyrdörrarsset, sex infogades i set 5118, 5119, 5121 och 5122, och de återstående fem bilarna användes i 5050- serien set 5170–5172. Under tiden reformerades uppsättningarna 5118, 5119, 5121 och 5122 till åtta biluppsättningar och överfördes till Tōyoko Line . Som tidigare nämnts fick niobilssatserna 5118 och 5119 vardera av sina två sexdörrars bilar borttagna och ersatte med två fyradörrars överskottsbilar, och tiobilsseten 5121 och 5122 hade vardera två sexdörrarsbilar ersatta med en singel. fyradörrars överskottsbil. Dessutom togs en motordriven fyrdörrars bil från varje set bort och användes i 5050-seriens set 5169 och 5172–5174.

Totalt 45 nya fyrdörrarsbilar byggdes från december 2015 för att ersätta de tre sexdörrarsbilarna i uppsättningarna 5104–5117 och 5120 för att säkerställa enhetligt dörravstånd inför introduktionen av plattformskantdörrar på Den-en-toshi Line stationer från 2016. Alla sexdörrarsbilar ersattes i slutet av 2017. De nya bilarna som lagts till innehåller ett antal inredningsförbättringar, inklusive högre ryggstöd och nackstöd på vissa säten.

Operationer

Formationer

Uppsättningarna bildas enligt följande.

Den-en-toshi Line set 5101

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	Tc2	M	T3	M2	M1	T2	T1	M2	M1	Tcl
Numrering	5101	5201	5301	5401	5501	5601	5701	5801	5901	5001

M1-vagnarna (5 och 9) är vardera utrustade med två enarmade strömavtagare och M-vagnen (2) är utrustad med en strömavtagare.

Den-en-toshi Line set 5102 och framåt

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	Tc2	M2	M1'	T3N	T2N	M2	M1	T1N	M	Tcl
Numrering	5100	5200	5300	5400	5500	5600	5700	5800	5900	5 000

M1-vagnarna (3 och 7) är försedda med två enarmade strömavtagare och M-vagnen (9) är utrustad med en strömavtagare.

Toyoko Line 8-bilsset

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8
Beteckning	Tc2	M2	M1	T2	T1	M2	M1	Tcl
Numrering	5100	5200	5300	5400	5500	5600	5700	5800

M1-bilarna (3 och 7) är var och en utrustad med två enarmade strömavtagare.

Interiör

5000-seriens interiör
5000-serien 6-dörrars bilinteriör
Skärm för passagerarinformation

Livsvariationer

Helt grönt

Toyoko Line 8-bilar 5000 serie set 5122 i augusti 2019

Toyoko Line åttabilsset 5122 fick en grön vinylomslagsfärg i september 2017 för att markera 90-årsjubileet av öppnandet av Toyoko Line och återskapa utseendet på de ursprungliga 5000-seriens EMU med smeknamnet "grön groda" som tidigare verkade på linjen. Den är planerad att bära denna färg till slutet av augusti 2018. [ ^{behöver uppdateras ]}

100-årsjubileum

Från den 10 april 2022 fick Toyoko Line 5050-serien 5151 ^{[ citat behövs ]} en speciell färg för att fira 100-årsdagen av Tokyu Corporations grundande.

5050-serien

Dessa är åttabilsset som introducerades på Toyoko Line från april 2004. Dessa uppsättningar kännetecknas av en rosa rand ovanför dörrarna. De liknar 5000-serien, den enda skillnaden är att de har åtta bilar, och att de har den rosa randen istället för grön. De är baserade på Motosumiyoshi Depot och kan köra genom Minatomirai Line . 5050-serien är känd som den första typen av tåg i världen som har LED- destinationsindikatorer i fullfärg.

Uppsättningarna 5169–5174 inkluderade ursprungligen en eller två överskottsbilar i 5000-serien (5170–5172 hade två överskottsbilar vardera, och de andra uppsättningarna hade en); en bil från uppsättningarna 5169 och 5172–5174 var överskottsmotorbilar med sina strömavtagare och motorboggier tillfälligt borttagna, och ersattes så småningom med nya släpvagnar medan de motoriserade bilarna numrerades om i 4000-serien.

Uppsättning 5155 drogs tillbaka i juli 2017 efter olycksskador som uppstod 2014, medan uppsättning 5156 överfördes till Yokohama Minatomirai Railway 2018 och omnumrerades till Y517 för att ersätta set Y516 som skadades i samma olycka. Nybyggnationerna 5177 och 5178 byggdes 2016 respektive 2019 som ersättningståg.

2020 reformerades set 5173 som ett set med 10 bilar och numrerades om till set 4111. Dessutom, 2022, reformerades set 5166 till ett set med 10 bilar och har två Q-SEAT-bilar (numrerade bilar 4 och 5 i setet ) som förberedelse för Q-SEAT-service på Toyoko-linjen. Uppsättningen numrerades om till 4112. Efter färdigställandet av nybildade 4112 tillkännagavs att ytterligare tre uppsättningar (uppsättningar 5167-5169) kommer att omvandlas till 10-vagnstågset för service på Sotetsu-Tokyu-länken. När de har reformerats kommer de att numreras 4113-4115 respektive. De första "Q-Seat"-bilarna togs i trafik på Toyoko Line den 24 oktober 2022; Men fullständig start av "Q-Seat"-tjänster kommer att börja i februari 2023.

Operationer

■ Tokyu Toyoko Line
■ Minatomirai Line
■ Tokyo Metro Fukutoshin Line
■ Seibu Yurakucho Line
■ Seibu Ikebukuro Line
■ Tobu Tojo Line (mellan Wakoshi och Shiki )

Bildning

Toyoko Line åttabilsuppsättningar bildas enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8
Beteckning	Tc2	M2	M1	T2	T1	M2	M1	Tcl
Numrering	5150	5250	5350	5450	5550	5650	5750	5850

M1-bilarna (3 och 7) är var och en utrustad med två enarmade strömavtagare.

Interiör

5050-seriens interiör

Sustina prototyp bil

J-TREC testar en prototypbil baserad på Sustina -designen, som en del av en Toyoko Line 5050-serie. Bilen, numrerad 5576, ingår i set 5176.

Sustina bil 5576 i september 2013
Interiör av Sustina -bilen
Tillverkarens skylt

5050-4000-serien

Nya 5050-4000-serier med 10 bilar baserade på 5050-seriens design levererades från Tokyu Car från april 2011 och togs i bruk från september 2012 före starten av Tokyu Toyoko Line och Tokyo Metro Fukutoshin Line i mars 2013.

Operationer

■ Tokyu Toyoko Line
■ Minatomirai Line
■ Tokyo Metro Fukutoshin Line (sedan 10 september 2012)
■ Seibu Yurakucho Line (sedan 10 september 2012)
■ Seibu Ikebukuro Line (sedan 10 september 2012)
■ Tobu Tojo Line (sedan 10 september
Framtid (2023):
■ Tokyu Shin-Yokohama Line
■ Sotetsu Shin-Yokohama Line
■ Sotetsu Main Line
■ Sotetsu Izumino Line

Formationer

Uppsättningarna med tio bilar är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	Tc2	M2'	M1	T3	T2	M	T1	M2	M1'	Tcl
Numrering	4100	4200	4300	4400	4500	4600	4700	4800	4900	4000
Vikt (t)	27.8	32,7	33,6	26.3	26.1	33,5	26.5	32,7	33,5	27.6
Kapacitet (Sittande/totalt)	48/141	51/151	54/152						51/151	48/141

Bilarna M1 och M1' har vardera två enarmade strömavtagare och M-bilen är utrustad med en.

Bilarna 4601 till 4604 (ingår i seten 4101 till 4104 respektive) numrerades om från tidigare bilar i 5050-serien 5469, 5473, 5474 och 5472 (från seten 5169, 5173, 5172 i tur och ordning), - från respektive en-toshi Line 5000-serien bilar 5918, 5919, 5922 och 5921 (från set 5118, 5119, 5122 respektive 5121); de är 20 mm ( 3 ⁄ 4 tum) smalare och behåller sin ursprungliga blå moquette-sits.

Interiör

Interiörvy av bil 4008 i juli 2013
Bänk för 7 personer i juli 2013
Prioriterade sittplatser i bil 4008 i juli 2013
Rullstolsplats i bil 4908
Interiören i bil 4601 (tidigare 5000-serien bil 5918) med original blå sittmoquette
LCD-skärmar för passagerarinformation ovanför dörröppningarna i december 2011

Shibuya Hikarie

Shibuya Hikarie set 4110 i maj 2013

Set nummer 4110 levererades i april 2013 i en speciell Shibuya Hikarie- kroppsgrafik och med modifierad interiör för att markera första årsdagen av Tokyus "Shibuya Hikarie"-utveckling belägen ovanför den nyligen utökade underjordiska Shibuya-stationen. Det här tågsetet togs i intäktstjänst den 26 april 2013. Det är det första tåget i 5050-serien som har LED-interiörbelysning och har högre ryggstöd än vanliga tåg, med grå ryggstöd i bilarna 1, 3, 8 och 10, bruna ryggstöd. i vagn 2, 4, 6 och 9, och blå ryggstöd i vagn 5 och 7. Tåget är experimentellt utrustat med gratis WiFi. En stolpe i tåget har en präglad hjärtdesign som ett nyckfullt sätt att lysa upp pendlares resor.

Interiör i bil 4110 (bil 1)
Interiör i bil 4410 (bil 4)
Interiör i bil 4510 (bil 5)
Sittplatser i bil 4110 med grå ryggstöd
Prioriterade sittplatser i bil 4110
Den präglade hjärtdesignen på en av tågstolparna

Historia

Byggarskylten på bil 4601 visar dess ursprungliga tillverkningsår 2008

Nio bilar av den första uppsättningen levererades från Tokyu Cars Yokohama-fabrik till Tokyus Nagatsuta-depå i Kanagawa Prefecture mellan 29 och 31 mars 2011. Dessa bilar formades till en 10-bilssats med inkludering av mellanbil 4601, omnumrerad från före detta släpvagnsvagn 5050-serien 5469, som själv tidigare omnumrerades från bil 5918. Den andra 10-bilssatsen levererades från Tokyu Car i juni 2011.

Set 4101 gick in i intäktstjänsten på Tokyu Toyoko Line från 9 september 2011, reducerat till en 8-bilsformation.

Från och med den 10 september 2012 gick 5050-4000-serien med 10 bilar i intäktstjänst på Seibu Ikebukuro-linjen (och Seibu Yurakucho-linjen ) och Tobu Tojo-linjen , med förbindelser till Tokyo Metro Fukutoshin Line och Tokyo Metro Yurakucho Line .

I juli 2020 förenades en före detta 8-bilssats byggd 2010 (set 5173) med två nya bilar (byggd 2019) och reformerades till 10-bilssats 4111.

I juli 2022 reformerades en annan före detta 8-bilssats 5166 till 10-bilssats 4112 med två nya "Q-Seat"-bilar som förberedelse för reserverad sittplats på Toyoko-linjen 2023. Från och med den 1 augusti 2022, den nya Q -Sätesbilar har en färg som mycket liknar de som används på Oimachi Line, men de är målade i rött i kontrast till orange. Två månader senare tillkännagavs ytterligare tre uppsättningar (5167, 5168 och 5169) för att förlängas till 10-vagnståg som förberedelse för genomgående service på Sotetsu-linjen. När de är klara kommer de att numreras om till set 4113, 4114 respektive 4115. ^{[ citat behövs ]} De första "Q-Seat"-bilarna togs i bruk på Toyoko Line den 24 oktober 2022; Men fullständig start av "Q-Seat"-tjänster kommer att börja i februari 2023.

5080-serien

5080-serien
Meguro Line 5080-serien i augusti 2019
Tillverkare	Tokyu Car Corporation , J-TREC
Byggd kl	Yokohama
Konstruerad	2003–2008, 2021–nutid
Tillträdde tjänst	mars 2003
Antal byggt	80 fordon (per 4 september 2022)
Nummer i tjänst	60 fordon (10 set)
Bildning	8 bilar per set
Flottans nummer	5181–5190
Operatör(er)	Tokyo Corporation
Depå(er)	Motosumiyoshi
Rad(er) serveras	■ Tokyu Meguro Line ■ Tokyo Metro Namboku Line ■ Saitama Rapid Railway Line ■ Toei Mita Line Framtida: ■ Tokyu Shin-Yokohama Line ■ Sotetsu Shin-Yokohama Line ■ Sotetsu Main Line ■ Sotetsu Izumino Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20,2 m (66 ft 3 + 1 ⁄ 4 tum)(ändbilar) 20 m (65 ft 7 + 3 ⁄ 8 tum)(mellanbilar)
Bredd	Kroppsbredd: 2,778 m (9 ft 1 + 3 ⁄ 8 tum) Total bredd: 2,8 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 4 in)
Höjd	4 050 mm (13 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	90 km/h (55,9 mph)
Acceleration	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Inbromsning	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (service), 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	TS-1019A (motordriven) TS-1020A (släp)
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Tio sexbilsset introducerades på Meguro Line från mars 2003. Dessa uppsättningar särskiljs från de andra genom en mörkblå rand ovanför dörrarna. Till skillnad från de andra varianterna drivs de av Toshiba -utrustning, snarare än Hitachi. 5080-serien är utrustad med CS-ATC, ATO och TASC för användning på Tokyo Metro Namboku Line , Saitama Rapid Railway Line och Toei Mita Line . Dessa set är baserade på Motosumiyoshi Depot.

Två ytterligare bilar förväntas sättas in i varje set för införandet av genomgående tjänster till Sōtetsu Shin-Yokohama Line . De första tio av dessa nya bilar, varav två är tidigare i 6000-serien , levererades i oktober 2021. Från och med oktober 2022 har alla uppsättningar förlängts till åtta bilar.

Operationer

Bildning

Meguro Line sexbilsuppsättningar är utformade enligt följande, med tre motordrivna (M) bilar och tre trailer (T) bilar. Bil 1 är vid Meguro-änden.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	Tc2	M	T	M2	M1	Tcl
Numrering	5180	5280	5380	5480	5580	5680
Vikt (t)	26.3	30,9	28.2	33.3	32,9	26.4
Kapacitet (totalt/sittande)	141/48	152/51	151/54		152/51	141/48

M1-vagnarna (5) är utrustade med två enarmade strömavtagare och M-vagnarna (2) är utrustade med en.

New Eight Car Formation

Som förberedelse för service på den nya Sotetsu-Tokyu-länken kommer alla sexbilsset att förlängas till åttabilsuppsättningar före våren 2023. Bilar 1 och 8 har "8-Cars"-klistermärken för att skilja dem från sex biltågset. De är utformade enligt följande, med fyra motordrivna (M) bilar och fyra trailer (T) bilar. Bil 1 är vid Meguro-änden.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8
Beteckning	Tc2	M	T	M	T	M2	M1	Tcl
Numrering	5180	5280	5380	5480	5580	5680	5780	5880
Vikt (t)	26.3	30,9	28.2	30,9	28.2	33.3	32,9	26.4

M1-vagnarna (7) är utrustade med två enarmade strömavtagare och M-vagnarna (2) och (4) är utrustade med en.

Interiör

5080-seriens interiör
Prioriterade sittplatser
LED-display för passagerarinformation i bil 5181
LCD-display för passagerarinformation i bil 5185

Y500-serien

Y500-serien
En Yokohama Minatomirai Railway Y500-serie på Tokyu Toyoko-linjen i augusti 2018
Tillverkare	Tokyu Car Corporation
Byggd kl	Yokohama
Ersatt	Tokyu 9000-serien
Konstruerad	2004–
Tillträdde tjänst	februari 2004
Antal byggt	7 set (56 fordon)
Nummer i tjänst	6 set (48 fordon)
Antalet skrotat	1 set (8 fordon) (olycksskada)
Bildning	8 bilar per set
Flottans nummer	Y511-Y517
Operatör(er)	Yokohama Minatomirai järnväg
Rad(er) serveras	■ Minatomirai Line ■ Tokyu Toyoko Line ■ Tokyo Metro Fukutoshin Line ■ Seibu Yurakucho Line ■ Seibu Ikebukuro Line ■ Tobu Tojo Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20,2 m (66 ft 3 + 1 ⁄ 4 tum) (ändbilar) 20 m (65 ft 7 + 3 ⁄ 8 tum) (mellanbilar)
Bredd	Kroppsbredd: 2,778 m (9 ft 1 + 3 ⁄ 8 tum) Total bredd: 2,8 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 4 in)
Höjd	4,05 m (13 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	110 km/h (68,4 mph)
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Aktuella samlare	Strömavtagare
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Anteckningar/referenser

Dessa åtta bilar ägs av Yokohama Minatomirai Railway och används för interruning tjänster över Tokyu Toyoko Line och Minatomirai Line . Flottan av sex åttabilar togs i bruk i februari 2004.

Set Y516 drogs tillbaka 2017 efter en olycka som skadades 2014, och en ersättningssats (Y517, tidigare Tokyu 5050-serien set 5156) överfördes 2018.

Operationer

■ Minatomirai Line
■ Tokyu Toyoko Line
■ Tokyo Metro Fukutoshin Line (sedan 16 mars 2013)
■ Seibu Yurakucho Line (sedan 16 mars 2013)
■ Seibu Ikebukuro Line (sedan 16 mars 2013)
■ Tobu Tojo Line (sedan 16 mars 2013)

Bildning

Yokohama Minatomirai Railway Y500-seriens uppsättningar är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8
Beteckning	Tc2	M2'	M1	T2	T1	M2	M1'	Tcl
Numrering	Y510	Y540	Y550	Y560	Y570	Y580	Y590	Y500

M1-bilarna (3 och 7) är var och en utrustad med två enarmade strömavtagare.

Interiör

Y500-seriens interiör

externa länkar

Tokyu EMU-detaljer (på japanska)
Tokyu 5000-serien (Japan Railfan Magazine Online) (på japanska)
Tokyu 5050-serien (Japan Railfan Magazine Online) (på japanska)
Tokyu 5080-serien (Japan Railfan Magazine Online) (på japanska)
Minato Mirai Y500-serien (Japan Railfan Magazine Online) (på japanska)

Tokyu Corporation tågsätt
I tjänst	300-serien 1000-serien / 1000-1500-serien 2000-serien → 9020-serien 2020-serien / 3020-serien / 6020-serien 3000-serien (II) 5000-serien (II) / 5050-serien / 5050-4000-serien / 5080-serien 6000-serien (II) 7000-serien (II) 7500-serien "TOQ i" 9000-serien
Indragen	3000-serien (I) 5000-serien (I) 5200-serien 6000-serien (I) 7000-serien (I) 7200-serien 7600-serien 7700-serien 8000-serien 8090-serien / 8590-serien 8500-serien