Menai sund
| Menaisundet | |
|---|---|
 Menaisundet med norra Wales fastland till vänster och ön Anglesey till höger.
| |
  Menai sund | |
| Plats | irländska havet |
| Koordinater | Koordinater : |
| Typ | Sund |
| Inhemskt namn | Afon Menai ( walesiska ) |
| Avräkningar | Bangor , Beaumaris , Caernarfon , Y Felinheli , Menai Bridge |
Menaisundet ( walesiska : Afon Menai , "floden Menai") är en smal sträcka av grunt tidvatten cirka 25 km (16 mi) lång , som skiljer ön Anglesey från fastlandet i Wales . Det varierar i bredd från 400 meter (1 300 fot) från Fort Belan till Abermenai Point till 1 100 meter (3 600 fot) från Traeth Gwyllt till Caernarfon Castle . Den smalnar sedan av till 500 meter (1 600 fot) i mitten (Y Felinheli och Menai Bridge) och sedan breddar den sig igen. Vid Bangor, Garth Pier , är den 900 meter (3 000 fot) bred. Den vidgar sig sedan ut, och avståndet från Puffin Island ( Welsh : Ynys Seiriol ) till Penmaenmawr är cirka 8 kilometer (5,0 mi).
De differentiella tidvattnen i de två ändarna av sundet gör att mycket starka strömmar flyter i båda riktningarna genom sundet vid olika tidpunkter, vilket skapar farliga förhållanden. Ett av de farligaste områdena i sundet är känt som Swellies (eller Swillies – walesiska Pwll Ceris) mellan de två broarna. Här orsakar stenar nära ytan överfall och lokala bubbelpooler , vilket i sig kan utgöra en stor fara och få små båtar att grunda på stenarna. Detta var platsen för förlusten av träningsfartyget HMS Conway 1953. Att gå in i sundet vid Caernarfons ände är också farligt på grund av de ofta skiftande sandbankarna som utgör Caernarfon bar. På fastlandssidan vid denna punkt ligger Fort Belan , ett försvarsfort från 1700-talet som byggdes under amerikanska frihetskrigets tid (1775–1783).
Sundet är överbryggat på två ställen: Menai Suspension Bridge ( Walesiska : Pont Grog y Borth ) som bär A5 , och Robert Stephensons 1850 Britannia Tubular Bridge ( Walesiska : Pont Britannia eller Pont Llanfair ). Ursprungligen transporterade Britannia järnvägstrafik i två rektangulära lådspann av smide, men efter en katastrofal brand 1970, som bara lämnade kalkstenspelarna kvar, byggdes den om till en stållådbalkbro och transporterar nu både järnvägs- och vägtrafik ( A55 ) ). Mellan de två broövergångarna finns en liten ö mitt i sundet, Ynys Gorad Goch , på vilken det är byggt ett hus och uthus och runt vilka de betydande resterna av fiskfällor inte längre används.
Ursprung
Den nuvarande kanalen är ett resultat av glacial erosion av berggrunden längs en svaghetslinje associerad med Menai Strait Fault System. Under en serie av Pleistocene glaciationer flyttade en följd av inlandsisar från nordost till sydväst över Anglesey och närliggande Gwynedd som skurade den underliggande stenen; vars korn också löper i samma riktning. Resultatet blev en serie linjära berggrundshålor tvärs över regionen, av vilka den djupaste översvämmades av havet när världshavsnivåerna steg i slutet av den senaste istiden ( ca 10 000 f.Kr.).
Historia
Namnet Menai kommer från walesiska main-aw eller main-wy , som betyder "smal vatten."
Enligt Heimskringla plundrade den nordisk-gaeliska härskaren Echmarcach mac Ragnaill från 1000-talet i Wales tillsammans med sin vän, vikingen Guttorm Gunnhildsson . Men de började gräla om plundringen och utkämpade en strid vid Menaisundet. Guttorm vann slaget genom att be till Saint Olaf och Echmarcach dödades.
På 1100-talet återges ett senare vikingatåg och strid i Menaisundet i Orkneyingasagan som en viktig roll i Magnus Erlendsson, jarl av Orkneyöarna – den blivande helige Magnus – livet. Han hade rykte om fromhet och mildhet. Han vägrade slåss i razzian på Anglesey och stannade ombord på sitt skepp och sjöng psalmer . Denna händelse återberättas utförligt i romanen Magnus från 1973 av Orcadian-författaren George Mackay Brown , och i operan 1977 , The Martyrdom of St Magnus av Peter Maxwell Davies . Den första av operans nio delar heter "Slaget vid Menaisundet".
Liverpool and North Wales Steamship Companys nöjesångare sin huvudrutt från Liverpool och Llandudno längs Menaisundet och runt Anglesey. Efter bolagets frivilliga likvidation 1962 P och A Campbell över tjänsterna ett tag. Nu, varje år under två veckor på sommaren, utför MV Balmoral en liknande tjänst. Den senaste servicen verkar ha varit februari 2021 [1] , sedan dess har fartyget tagits till torrdocka för nödvändiga reparationsarbeten
Tidvatteneffekter
Tidvatteneffekterna som observeras längs sundets stränder kan vara förvirrande. Ett stigande tidvatten närmar sig från sydväst, vilket gör att vattnet i sundet strömmar nordost när nivån stiger. Tidvattnet flyter också runt Anglesey tills det efter några timmar börjar rinna in i sundet i sydvästlig riktning från Beaumaris . Vid tiden försvagas tidvattenflödet från Caernarfon-änden och tidvattnet fortsätter att stiga i höjd men riktningen för tidvattenflödet är omvänd. En liknande sekvens ses i omvänd riktning vid ett fallande tidvatten. Det betyder att slackvatten mellan broarna tenderar att uppstå ungefär en timme före högvatten eller lågvatten.
Teoretiskt är det möjligt att forsa sundet i Swellies vid lågvatten, springvatten när djupet kan falla till mindre än 0,5 meter (1,6 fot). Men vid dessa tillfällen går en stark ström på runt 4,8 knop (8,9 km/h), vilket gör passagen extremt svår. På andra håll i sundet är det minsta djupet aldrig mindre än 2 meter (6,6 fot) tills de stora sandslätterna vid Lavan Sands nås bortom Bangor .
Tidvattnet transporterar stora mängder fisk och byggandet av fiskdämningar på båda stränderna och på flera av öarna bidrog till att göra sundet till en viktig fiskkälla under många århundraden. Åtta av de många fiskdammarna i Menaisundet är nu planerade monument .
Ekologi
Marin
Eftersom sundet har så ovanliga tidvattenförhållanden, i kombination med mycket låga våghöjder på grund av dess skyddade läge, uppvisar det en unik och mångsidig bentisk ekologi.
Kanalens djup når 15 meter (49 fot) på sina ställen, och strömmen kan överstiga 7 knop (13 km/h). Den är mycket rik på svampar .
Förekomsten av denna unika ekologi var en viktig faktor i etableringen av Bangor Universitys School of Ocean Sciences vid Menai Bridge , såväl som dess status som ett speciellt område för bevarande med marina komponenter . Vattnen är också ett föreslaget marint naturreservat . [ citat behövs ]
Landa
Samma unika ekologi och geomorfologi har lett till ett antal beteckningar av SSSI längs sundet, inklusive Glannau Porthaethwy , murgröna - ek - askskogen på den södra stranden (Coedydd Afon Menai) och Lavan Sands ( walesiska: Traeth Lafan ). Stränderna av Menai Straits är hem för den kritiskt hotade Menai Whitebeam . Växten är en extremt sällsynt sorbusart som bara finns i denna del av norra Wales. Populationen innehåller cirka 30 växter, och de flesta av dessa tros vara mogna.
Mycket av landet på Anglesey i den östra änden av sundet är utsett som ett område med enastående naturlig skönhet .
Korsningar
Menai-bron
Menai-bron öppnades 1826 och är en 417 meter lång, 30 meter hög hängbro och den första bron som korsar Menaisundet. Bron, designad av Thomas Telford , bär A5 , en väg som förbinder huvudstaden London med Holyhead på Holy Island . Bron själv är klass ett listad och en kandidat för att bli en UNESCO: s världsarvslista .
Britannia Bridge
Britannia Bridge öppnades 1850 och byggdes som en järnvägsbro som förbinder Anglesey med fastlandet. Bron, 461 meter lång och 40 meter lång, bär North Wales Coast Line som förbinder Holyhead med Crewe . Mellan 1970 och 1972 genomgick bron en omdesign för att passa vad som senare skulle bli A55, en dubbelkörbana som förbinder Chester med Holyhead . Bron är klass två listad och är den vanligaste övergångspunkten av de två broarna.
hade regeringen föreslagit en tredje Menai-korsning för att ta itu med trängseln på de andra två korsningarna.
Se även
- Angharad ferch Owain – 1000- och 1100-talets drottningkonsort av Gwynedd (1081–1137)
externa länkar
- Menai Heritage ett samhällsprojekt som hyllar de två broarna längs Menaisundet
- Live webbkamera för Menai Strait Broken
Anteckningar
Bibliografi
- Davies, Henry Rees; Jenkins, RT (1966). En genomgång av protokollen från Conway och Menai Ferries . Cardiff: University of Wales Press Board. ISBN 0708301088 .
- Hughes, T. Meirion (1997). Färjorna till Anglesey / Y fferïau i Fôn . Caernarfons Yesterdays-serie, nr. 2 (på engelska och walesiska). Caernarfon: TM Hughes. ISBN 0952493624 .
- Jones, Reg Chambers (2011). Att korsa Menai: en illustrerad historia av färjorna och broarna i Menaisundet . Wrexham: Bridge Books. ISBN 9781844940745 .
- Richards, Robin (2004). Två broar över Menai (ny reviderad utgåva). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 1845241304 .
- Rosenberg, Nathan; Vincenti, Walter G. (1978). Britannia-bron: generering och spridning av teknisk kunskap . Monografiserie / Teknikhistorisk förening, nr. 10. Cambridge, Mass.: MIT Press. ISBN 0262180871 .
