Stampe et Vertongen RSV.22

RSV.22
Roll träningsbiplan
Nationellt ursprung Belgien
Tillverkare Stampe et Vertongen
Designer Alfred Renard
Första flygningen 1926
Primär användare belgiska flygvapnet

Stampe et Vertongen RSV.22 var ett träningsbiplan tillverkat i Belgien på 1920-talet.

Design och utveckling

RSV.22 var ett konventionellt, enkelvikt biplan med förskjutna vingar med ojämn spännvidd som var förstärkta med N-stag nära sina spetsar. Det fasta underredet bestod av två huvudhjul som var sammanfogade av en gemensam genomgående axel, plus en bakslid. Piloteleven och instruktören satt i öppna cockpits i tandem som var försedda med dubbla reglage. Konstruktionen var av blandade material, med metall som användes för underredet, motorfästet och kabanestag. Kontrollytorna manövrerades av ett styvt länksystem tillverkat av duralrör. Den horisontella stabilisatorn var justerbar under flygning, med hjälp av en spak i cockpiten för att justera flygplanets trim. Felaktig användning av den senare egenskapen ledde till ett antal olyckor. Basmodellen RSV 22/180 drevs av en Hispano-Suiza- motor på 134 kW (180 hk), men flygplanet var designat för att använda kraftverk på upp till 220 kW (300 hk). RSV 22/200- varianten använde en 150-kW (200-hk) Renard-byggd radialmotor i stället för Hispano-Suiza.

Det belgiska flygvapnet köpte 20 exemplar av RSV 22/180. 1928 lotsade Lt Edmond Thieffry och SLt Philippe Quersin en civilregistrerad RSV 22/180 (registrering O-BAJE ) på ett försök till en långdistansflygning till Afrika. De lämnade Deurne den 26 juni och försökte nå Kinshasa . Dåligt väder tvingade dem att landa i Mourmelon , Frankrike, bara 230 km (140 mi) bort. När de återupptog sin resa tvingades de ner en andra gång, denna gång i ett kärr vid Clapier, nära Vauvert , fortfarande i Frankrike. De övergav försöket vid denna tidpunkt och återvände framgångsrikt till Belgien.

Varianter

RSV.22/180
basmodell med 130 kW (180 hk) Hispano-Suiza motor (över 20 byggda)
RSV.22/200
version med 150 kW (200 hk) Renard Typ 200 radialmotor (1 byggd)
RSV.22 Titan
A version som drivs av en 170 kW (230 hk) Gnome-Rhône 5K 5-cyl. radiell motor.
RSV.22 Lynx
En version som drivs av en 160 kW (215 hk) Armstrong Siddeley Lynx 5-cyl. radiell motor.

Operatörer

  Belgien

Specifikationer (RSV.22/180)

Data från Les avions Renard och Jane's all the World's Aircraft 1928.

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 7,6 m (24 fot 11 tum)
  • Vingspann: 9,12 m (29 fot 11 tum)
  • Höjd: 2,7 m (8 fot 10 tum)
  • Vingarea: 22 m 2 (240 sq ft)
  • Tomvikt: 710 kg (1 565 lb)
  • Bruttovikt: 965 kg (2 127 lb)
  • Motor: 1 × Hispano-Suiza 8Ab V-8 vattenkyld kolvmotor, 130 kW (180 hk)
  • Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
  • Stallhastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn)
  • Servicetak: 6 000 m (20 000 fot)
  • Tid till höjd: 2 000 m (6 600 fot) på 7 minuter och 20 sekunder
  • Vingbelastning: 43,5 kg/m 2 (8,9 lb/sq ft)
  • Effekt/massa : 7,2 kg/kW (11,8 lb/hk)

Se även

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  •   Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (juni 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Belgiska flygvapnets flygplan]. Le Fana de l'Aviation (på franska) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .

Vidare läsning

  • Gunston, Bill (1993). World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers . Annapolis: Naval Institute Press.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stampe_et_Vertongen_RSV.22&oldid=1101433743 "